Железная дорога Нью-Лондона и Ист-Лайм-стрит - New London and East Lyme Street Railway

Железная дорога Нью-Лондона и Ист-Лайм-стрит
14-я скамейка на эстакаде Смит-Коув, Уотерфорд, 1906.jpg
Автомобиль NL&EL пересекает эстакаду Smith Cove в 1906 году.
Обзор
Положение делЗаброшенный
LocaleЮго-Восточный Коннектикут
ТерминиНью-Лондон
Niantic
Old Saybrook
Служба
ТипУличная железная дорога
История
Открыт5 октября 1905 г.[1]
Технический
ХарактерУличный бег
Электрификация1200 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[1]

В Железная дорога Нью-Лондона и Ист-Лайм-стрит трамвайная линия, которая действовала на юго-востоке Коннектикут. Его основная линия шла от Нью-Лондон к Niantic с последующим расширением до Crescent Beach и ответвлением до Old Saybrook. Основная часть линии открылась 5 октября 1905 года.[1] Линия была продлена до Кресент-Бич в 1912 году. В 1913 году она была приобретена Береговая линия электропередач и продлен до Старого Лайма.[2]

Маршрут

Очередь началась у Parade в центре Нью-Лондона, рядом с Станция New London Union. Машины наезжали права на отслеживание над Компания Коннектикут местные линии вдоль Bank Street до начала колеи NL&EL на Montauk Avenue. Маршрут пролегал по Boston Post Road (сейчас же Маршрут США 1 ) к Oswegatchie, где на Ниантик-Ривер-роуд располагалась стоянка. Линия шла на юг по Ниантик-Ривер-роуд, пересекла Смит-Коув (ныне Кини-Коув) на высокой эстакаде и пошла по Освегатчи-роуд до места, где она пересекала Пост-роуд в углу Кини. На Золотом отроге (где Почтовый тракт пересекал Река Ниантик ), компания построила парк развлечений Golden Spur, чтобы привлечь пассажиров выходного дня. Из Четыре угла Фландрии, линия шла на юг по Фландерс-роуд (ныне CT-161 ) к New Haven Railroad станция Niantic на Мейн-стрит (КТ-156 ) в центре города Ниантич. От Montauk Avenue до Niantic компания использовала 11,00 миль (17,70 км) по главной дороге и 0,14 мили (0,23 км) по подъездным путям.[1]

Расширение 1912 года к Кресент-Бич добавило 1,00 милю (1,61 км) к главной дороге, идущей вдоль Мейн-стрит и Блэк-Пойнт-роуд до станции Кресент-Бич. Над подъездом грузового транспорта до г. Национальная гвардия Коннектикута лагерь в Ниантич, с тележкамименьше вагона фрахт.[1]

В 1913 году ветка до Олд-Лайма следовала по Почтовой дороге от Фландрии Четыре угла до Олд-Лайма, а затем через Мост через реку Коннектикут где он встретился с Береговая линия электропередач. Филиал добавил 11,27 миль (18,14 км) главной дороги и 0,28 мили (0,45 км) объездных путей.[1]

Останки

Поскольку Нью-Лондон и Ист-Лайм в основном проходили по грунтовым дорогам, их колеи были в значительной степени удалены, когда дороги были позже расширены и заасфальтированы, и никаких следов линии не осталось. Доказательства эстакады Смит-Коув - единственной части линии, не проходящей вдоль дорог - все еще существуют; западный упор на месте, а также несколько промежуточных опор, которые видны при низком уровне воды.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Каммингс, О. И Мангер, Чарльз Ф. (август 1961 г.). Борруп, Роджер (ред.). The Shore Line Electric Railway Company: Компании-предшественники. 13.2. Warehouse Point, Коннектикут: Отделение долины Коннектикута Национального исторического общества железных дорог.
  2. ^ Джордж Вудман Хилтон и Джон Фицджеральд Дуэ (2000). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Stanford University Press. С. 322–323.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с Железная дорога Нью-Лондона и Ист-Лайм-стрит в Wikimedia Commons