New River Railroad - New River Railroad

New River Railroad
New River Railroad Map.jpg
Карта железной дороги Новой реки: Предлагаемый маршрут железной дороги.
Обзор
Штаб-квартираФиладельфия, Пенсильвания
Locale
Сроки работы1877–1882
(приобретено Норфолк и Западная железная дорога в 1882 г.)
ПреемникНорфолк и Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи5 футов (1524 мм) измерять[1]
Длина64 миль (103 км)

Компания New River Mining and Railroad была основана 24 мая 1874 года в Монтгомери. White Sulphur Springs, Вирджиния. Строительство началось 16 сентября в депо Нью-Ривер на ул. Атлантика, Миссисипи и железная дорога Огайо.

Маршрут

Железнодорожный маршрут шел на север через Вирджиния, и вниз по New River долина к Железная дорога Чесапика и Огайо, на устье Гринбриер Ривер.

История

Компания выпустила и продала акции на 4 миллиона долларов, чтобы оплатить строительство железной дороги. С момента основания они начали находить угольные пласты по всему маршруту. Штаб-квартира компании находится в г. Филадельфия, Пенсильвания.[2] Горнодобывающие компании могли владеть акциями, а округа, затронутые железной дорогой, могли продавать облигации или взимать налоги для покупки акций или выплаты облигации.[3]

Сержант Дж. Диккенсона, Томас Грэм, Ричард Вуд, Генри Беквит, С. Х. Ньюбери, Уильям Фирмстон, Р. Ф. Хок, П. Х. МакКолл, П. У. Стротер и Ричард Б. Роан [3] были основателями железной дороги. Уильям Фирмстон, промышленник и инженер, умер через три года после регистрации компании в 1877 году. Он восстановил печь Glendon Iron Company с намерением его модернизировать. Фрэнк Фирмстоун, его сын, модернизировал еще две печи. Другой из его сыновей, Гарри Фирмстон, был первым инженером в Вирджинии, который использовал кокс сделать чугун в 1874 году. Высококачественный кокс, который сделал это возможным, прибыл из реки Нью-Ривер.[4] П. Х. МакКолл был дегенератом Дом дегенератов Вирджинии[5] и клерк округа Роанок в 1887 г.[6]; МакКолл был Республиканец, и написал Уильям Махоун в 1877 году выборы были проиграны из-за закона, Демократы контроль списков для голосования.[7] П. В. Стротер также был делегатом.[8] Ричард Б. Роан, суперинтендант, был женат на родственнике Сэма Хьюстона.[9]

В 1878 г. Фредерик В. М. Холлидей, то Губернатор Вирджинии, при условии заключенные работать на железной дороге. Многие из этих осужденных были невиновными людьми,[10] за осужденный лизинг до Новой Риверской железной дороги. Государство субсидировало бы стоимость одежды, еды, медицинских расходов и охраны для мужчин в размере, равном тому, что государство заплатило бы, если бы мужчины остались в тюрьме. В свою очередь, железная дорога ежегодно будет оплачивать эти расходы железнодорожные облигации с процентной ставкой шесть процентов.[3]

23 декабря 1881 года New River Railroad и Mining and Manufacturing Company объединились с Bluefield Railroad, чтобы сформировать New River Railroad в Западной Вирджинии.[11]

Эти железные дороги стали основой для Норфолк и Западная железная дорога, Нью-Ривер Дивизион. Президент Норфолка и Западной железной дороги, Фредерик Дж. Кимбалл, купил New River Railroad и преобразовал систему железных дорог из системы, которая только перевозила сельскохозяйственные продукты, в систему, которая извлекала большую прибыль из угля, открывая Покахонтас Коулфилд в Западной Вирджинии и на юге Западной Вирджинии.[12]

Рекомендации

  1. ^ Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США. 1900. с. 73.
  2. ^ Годовые отчеты компаний по внутреннему благоустройству Совету по общественным работам. Совет общественных работ. 1874. С. 187–.
  3. ^ а б c Вирджиния (1877–1878). Акты, принятые на Генеральной ассамблее Содружества Вирджиния. С. 436–442, 115, 348.
  4. ^ Горно-металлургическая промышленность. Американский институт инженеров горного дела и металлургии. 1911. С. 2–.
  5. ^ Вирджиния. Генеральная Ассамблея. Дом делегатов (1879 г.). Журнал Палаты делегатов Содружества Вирджиния. Суперинтендант общественной типографии. С. 6–.
  6. ^ Джек. История округа Роанок. Рипол Классик. С. 27–. ISBN  978-5-87651-384-7.
  7. ^ Гордон Б. МакКинни (11 июля 2018 г.). Южные горные республиканцы 1865-1900. Пресса Университета Северной Каролины. С. 32–. ISBN  978-1-4696-4413-4.
  8. ^ Журнал Палаты делегатов Содружества Вирджиния. Суперинтендант общественной типографии. 1870. С. 296–.
  9. ^ Годовые отчеты компаний по внутреннему благоустройству Совету по общественным работам. Совет общественных работ. 1874. с. 187.
  10. ^ Литвак, Леон Ф. Проблемы в сознании: черные южане в эпоху Джима Кроу, (1998) ISBN  0-394-52778-X, п. 271
  11. ^ Вирджиния. Комиссар железной дороги (1893). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния. Р.Ф. Уокер, суперинтендант государственной типографии (и т. Д.). п. 460.
  12. ^ Каменный уголь. Научно-издательская компания. 1882. с. 58.