Виадук Newbattle - Newbattle Viaduct
Виадук Newbattle | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 55 ° 52′19 ″ с.ш. 3 ° 04′37 ″ з.д. / 55,872 ° с.ш.3,077 ° з.Координаты: 55 ° 52′19 ″ с.ш. 3 ° 04′37 ″ з.д. / 55,872 ° с.ш.3,077 ° з. |
| Несет | Границы железной дороги |
| Кресты | Река Южный Эск |
| Характеристики | |
| Материал | Камень |
| Нет. пролетов | 23 |
| История | |
| Инженерное проектирование | Джон Миллер |
| Окончание строительства | 1847 |
 | |
В Виадук Newbattle, иногда также называемый Виадуком Лотианбридж, Ньютонгрэндж или Далхаузи, несет Границы железной дороги, который открылся в 2015 году, за Река Южный Эск около Newtongrange, Мидлотиан, Шотландия.
Оригинальный виадук
Первоначальный виадук был построен Маркиз Лотиан продлить Эдинбург и Далкейт Железная дорога от Dalhousie Mains в его угольные ямы на Арнистон.[1][2] Он был построен из каменных опор для поддержки деревянной конструкции моста и имел общую длину около 1 200 футов (370 м).[2][1] Для перехода через реку использовались три чугунных пролета в виде Готические арки, каждая из которых имеет длину 65 футов (20 м), а основная - 70 футов (21 м) в высоту.[2] Он открылся в 1831 году.[3]
История
Настоящий виадук был открыт в 1849 г. Эдинбург и Хоуик железная дорога нести Waverley Line, бегущий между Эдинбург и Карлайл.[1] Виадук был спроектирован Джон Миллер.[1][4]
Он был закрыт для пассажирских перевозок в 1969 году и для грузовых в 1972 году в результате Отрубы бука. Он был открыт в 2015 году для Границы железной дороги линия между Эдинбургом и Твидбанком.[1][5] На виадуке потребовалась значительная работа, чтобы подготовить его к открытию железной дороги, хотя конструктивно он все еще оставался прочным.[6]
дизайн
Он имеет 23 почти полукруглые арки с 14 пролетами по 39 футов (12 м), семь из 38 футов (12 м), одну из 44 футов (13 м) и одну из 43 футов 10 дюймов (13,36 м).[1][7] Толщина опор составляет 8 футов (2,4 м) у фундамента, сужаясь до 6 футов (1,8 м) у подпружиненных арок.[7] Арки выложены трехслойным кирпичом. Большинство, но не все арки, как и почти все опоры, укреплены железной обвязкой.[1][7] У длинного пирса, который находится в реке, есть большой водораздел.[1]
Последняя арка на южном конце - это наклонная арка для размещения Дорога общего пользования A7, который проходит параллельно виадуку, прежде чем прорезаться под ним.[8] Виадук почти прямой, но с небольшим изгибом на северном конце, где он пересекает реку.[8][7] К югу от виадука находится караванный парк.[8]
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час «Виадук Ньюбатл». rcahms.gov.uk. Получено 24 сентября 2014.
- ^ а б c Топографический, статистический и исторический справочник Шотландии: I-Z. А. Фуллартон. 1842 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Историческая среда Шотландии. «Лотианбридж, Виадук Ньюбатл (Категория B) (LB14544)». Получено 28 марта 2019.
- ^ «Виадук Ньюбатл». Forgottenrelics.co.uk. Получено 24 сентября 2014.
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УСЛУГИ ВОЗВРАЩАЮТ ИСТОРИЧЕСКИЕ ГРАНИЦЫ». www.bordersrailway.co.uk. Проект Границы железной дороги. 7 сентября 2015 г.. Получено 7 сентября 2015.
- ^ «Викторианский виадук». Шотландец. 12 июня 2013 г.. Получено 24 сентября 2014.
- ^ а б c d Отчеты комиссаров: четырнадцать томов. 1848.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c Google (24 сентября 2014 г.). «Виадук Ньюбатл» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 сентября 2014.