Нильс Кристенсен - Википедия - Niels Christensen

Для датского спортивного стрелка см. Нильс Кристиан Кристенсен.
О других людях по имени Нильс Кристенсен см. Нильс Кристенсен (значения).
Нильс Антон Кристенсен
Нильс Кристенсен - от национального инженера - август 1906 г., JPG
Личная информация
Родившийся(1865-08-16)16 августа 1865 г.
Дания
Умер5 октября 1952 г.(1952-10-05) (87 лет)
ПрофессияИнженер и изобретатель

Нильс Антон Кристенсен (16 августа 1865 г. - 5 октября 1952 г.) был датско-американским изобретателем, основным изобретением которого был Уплотнительное кольцо повсеместно гидравлическое уплотнение.

Ранние годы

Нильс Антон Кристенсен родился на ферме в Муниципалитет Торринг-Ульдум, Дания. Он рано проявил склонность к механика и поступил в ученики к машинисту в Вайле, Дания. После завершения обучения он поступил в Технический институт Копенгагена, ныне Факультет естественных наук Копенгагенского университета. В 1891 году Кристенсен иммигрировал в Соединенные Штаты когда ему было 26 лет.[1]

Изобретение

Кристенсен стал ведущим рисовальщиком в Фрейзер и Чалмерс в Чикаго, производитель оборудования для промышленности, горнодобывающей промышленности и транспорта. Работая в Чикаго, он стал свидетелем аварии на новой электрической железной дороге, в результате которой два человека погибли и получили несколько травм, поскольку кондуктор не смог вовремя остановить железнодорожные вагоны с помощью механического тормоза. Кристенсен решил спроектировать и построить силовой тормоз. Пневматический тормоз Christensen был успешно испытан на трамвайной системе Детройта, но экономический спад не позволил Кристенсену производить и продавать эту систему.

Некоторое время он работал над электрическими системами для Чикаго Колумбийская выставка а затем был нанят Компания Э. П. Эллис из Милуоки. Работая в E.P. Allis, он продолжал разрабатывать пневматические тормоза для электромобилей и трамваев. В 1896 году он получил финансовую поддержку, которая позволила ему создать экспериментальный испытательный прибор. Он также получил патенты на новый клапанный механизм. В начале 1897 года он основал Christensen Engineering Company, которая первоначально работала в долине Меномони по адресу 718 Hanover. Его деятельность была совмещена с компанией Seamless Structural Company на углу улиц Ганновер и Бернхэм.

В декабре 1906 года Westinghouse подала в суд за нарушение патентных прав. Джордж Вестингауз, разработал пневматическую тормозную систему для паровозов, и он серьезно относился к тому, что считал незаконным использованием своих патентных прав. Компания Westinghouse Air Brake Company приобрела National Electric, переименовала компанию в National Brake & Electric Company, которая отказалась выплачивать гонорары Нильсу Кристенсену. Кристенсен незамедлительно подал встречный иск, начав 24-летнюю судебную тяжбу, которая трижды рассматривалась в Верховном суде США по поводу прав на производство пневматических тормозных систем для трамваев.

В 1933 году, работая в своем подвале, Кристенсен методом проб и ошибок обнаружил, что кольцеобразный кусок резинка в канавке в полтора раза длиннее, чем малый радиус кольца обеспечивал надежное и герметичное уплотнение поршень скольжение в цилиндр. Он подал заявку на Патент США в 1937 году, а через два года он был предоставлен.[2]

После Перл Харбор, правительство США купило права на многие патенты, связанные с войной, и предоставило их производителям без лицензионных отчислений. Кристенсену заплатили 75000 долларов. Когда война закончилась (формально в 1952 году) и патентные права были возвращены ему, у патента оставалось всего четыре года. Судебный процесс привел к выплате 100 000 долларов его наследникам в 1971 году, через 19 лет после его смерти.[3][4][5]

Избранный список изобретений

  • Винт - 1369399 - подан 6 октября 1916 г. - выпущен 22 февраля 1921 г.
  • Регулятор мощности для тормозов транспортных средств - 2150022 - подана 3 ноября 1932 г. - выпущена 7 марта 1939 г.
  • Воздушный компрессор -2074980 - подан 17 октября 1932 г. - выпущен 23 марта 1937 г.
  • Тормозной механизм -2197068 - подана 10 марта 1938 г. - выдана 16 апреля 1940 г.
  • Автомобильное колесо и тормозной механизм - 2172788 - подана 16 июля 1935 г. - выдана 12 сентября 1939 г.

Рекомендации

  1. ^ № 555: уплотнительное кольцо (Джон Х. Линхард, Хьюстонский университет)
  2. ^ O-Rings: комментарий Билла Хэммака по общественному радио (Уильям С. Хэммак Энтерпрайзис) [1]
  3. ^ История уплотнительных колец (Ge Mao Rubber Industrial Co., Ltd.)
  4. ^ Ring Master (Джордж Уайз, "Журнал изобретений и технологий", весна / лето 1991 г., том 7, выпуск. Издательство American Heritage Publishing «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-02-23. Получено 2006-09-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ 339 F2d 665 Jo. К. Калхун-младший и Эстер К. Янг, исполнители поместья Нильса А. Кристенсена (умершего) против Соединенных Штатов (OpenJurist.org) [2]

Связанное чтение

  • Вебер, Роберт Джон и Дэвид Н. Перкинс Изобретательные умы: творчество в технологиях (Том 49. Oxford University Press. 1992)
  • Кристенсен, Нильс А. Патент США 2180795 (Упаковка. 21 ноября 1939 г.)

внешняя ссылка