Режим ночного планера - Night Glider mode

МКС в 2001 году показывает солнечные батареи.

Режим ночного планера (или "Режим XVV Night Glider"[1]) - одна из процедур ориентирования солнечные батареи на Международная космическая станция.

Обычно фотоэлектрический солнечные батареи космической станции отслеживают солнце. Однако одна из основных причин орбитальный распад на космической станции состоит в том, что область солнечных батарей, соприкасающаяся с тонкой остаточной атмосферой на орбитальной высоте, приводит к небольшому количеству аэродинамическое сопротивление. Сопротивление можно снизить, ориентируя солнечные батареи в режиме «солнечного слайсера», когда они летят с ребра в орбитальном направлении, а не следят за солнцем, однако такая ориентация снижает производимую мощность. Режим «ночной планер» - это гибридная ориентация,[2] где солнечные батареи отслеживают Солнце в течение периода, когда космическая станция освещена, поворачиваются с ребра в орбитальном направлении, когда оно входит в тень Земли, а затем возвращаются в свое положение отслеживания, когда станция снова попадает на солнечный свет.[3] Это снижает среднее сопротивление солнечных батарей станции примерно на 30 процентов без снижения мощности.

Использование режима ночного планера было предложено в НАСА Льюис в начале истории космической станции.[2] но был реализован только в 2003 году,[4] после Катастрофа космического корабля "Колумбия", когда способность Космический шатл доставить топливо на станцию ​​для обслуживания орбиты было удалено, а Программа Space Shuttle прошел период редизайна.[5] Реализация режимов полета с уменьшением лобового сопротивления космической станции позволила сэкономить около 1000 кг топлива для поддержания орбиты в год.[6]

Другой режим работы, солнечный слайсер также иногда используется уменьшение сопротивления; в режиме солнечного слайсера массивы ориентированы ребром по направлению движения для полной орбиты. В этом режиме сопротивление сводится к минимуму, однако выходная мощность снижается по сравнению с полной доступной мощностью. С эксплуатационной точки зрения иногда желательно ориентировать солнечные батареи для получения противоположного эффекта и увеличения сопротивления массивов. Это может быть сделано, например, для уменьшения высоты орбиты космической станции с целью уменьшения количества топлива, необходимого шаттлу для достижения космической станции. Выбор того, какой режим ориентации солнечной батареи использовать, зависит от работы МКС («управление полетом»).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дж. Бэкон, "XVV Night Glider", стр. 85, Космический полет 101, Документ 2006-0047636, NASA Johnson Space Center, Хьюстон, Техас, 1 января 2006 г. Проверено 21 февраля 2018 г.
  2. ^ а б Дж. Лэндис и Си-И Лу, "Варианты ориентации солнечной батареи для космической станции на низкой околоземной орбите", Журнал движения и мощности, Vol. 7 № 1, 123–125 (1991).
  3. ^ Р. Дана, "Солнечная энергия в космосе: питание Международной космической станции", Солнечная трибуна, 7 августа, 2017. Проверено 21 февраля 2018.
  4. ^ видеть Отчеты о состоянии МКС космической станции НАСА на орбите, начиная с 11 марта 2003 г. и последующие отчеты через 2004
  5. ^ Статья NASA Explores: «Вокзал без шаттла»
  6. ^ Линди Фортенберри, Кэти Лаурини, Джон-Дэвид Ф. Бартоу и Билл Герстенмайер, Космический центр Джонсона НАСА, «Продолжение путешествия на Международной космической станции», документ IAC-03-T.1.02, 54-й Конгресс МАФ, Бремен, Германия (2003 г.) )

внешняя ссылка