Железная дорога Никшич-Подгорица - Википедия - Nikšić–Podgorica railway
| Железная дорога Никшич-Подгорица | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | ŽICG |
| Термини | Никшич Подгорица |
| Станции | 5 |
| Служба | |
| Оператор (ы) | ŽPCG |
| История | |
| Открыт | 1948 |
| Технический | |
| Длина линии | 56,4 км (35 миль) |
| Количество треков | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Старый датчик | 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) Боснийская колея |
| Электрификация | 25 кВ, 50 Гц переменного тока |
| Скорость работы | 75 км / ч (47 миль / ч) - 100 км / ч (62 миль / ч) |
Карта маршрута:
| Железная дорога Никшич-Подгорица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Никшич-Подгорица это Железнодорожный соединение Черногория столица Подгорица и второй по величине город страны, Никшич. Линия подключается к Белград-Бар железная дорога и Подгорица – Шкодер железная дорога в Подгорице. Он управляется ŽICG.
Обзор
Никшич-Подгорица - это 56,4 км (35 миль) километров в длину. стандартный калибр Железнодорожный. Он проходит через 12 туннелей общей длиной 3439 м (11 283 футов) и более 9 мостов (общая длина 279 м (915 футов)), в основном следуя Белопавличская равнина по коридору. Скорость на этой линии составляет от 75 км / ч (47 миль / ч) до 100 км / ч (62 миль / ч). На линии 5 железнодорожных станций (Никшич, Острог, Даниловград, Спуж и Подгорица) и 7 остановок поездов.
История
Линия строилась как узкая колея 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) Боснийская колея железной дороги в 1948 году. Она была связана с существовавшей ранее Никшич–Билеча линия. В 1965 году линия была модернизирована до стандартный калибр. Пристройка к Билече была выведена из эксплуатации в 1976 году.
Железная дорога в основном использовалась для перевозки боксит руды из Никшичского рудника в Подгорицкий алюминиевый завод. Хроническая нехватка средств на техническое обслуживание привела к снижению рабочей скорости до 30 км / ч (19 миль в час) и прекращению обслуживания пассажиров в 1992 году. В 2012 году обслуживание пассажиров было возобновлено.
В 2006 году капитальная реконструкция и электрификация линии, с консорциумом Чешский компании (OHL ŽS "Brno", AŽD и EŽ), выполняющие строительные работы. Реконструкцию планировалось завершить в 2009 году, но завершили только в 2012 году из-за проблем с финансированием. Стоимость всего проекта составила около 72 миллионов евро.
Реконструированная железная дорога была официально открыта 1 октября 2012 года, рабочая скорость увеличена до 75 км / ч (47 миль в час) - диапазон 100 км / ч (62 миль в час), а также возобновлено обслуживание пассажиров. Три CAF Ctivity EMU заказан Железные дороги Черногории Специально для обслуживания этой железной дороги планировалось прибыть в Черногорию в июле 2013 года.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Eljeznička infrastruktura Crne Gore (на черногорском)