168-я эскадрилья RCAF - No. 168 Squadron RCAF

168-я тяжелая транспортная эскадрилья
168 RCAF Squadron Crest производства Crest Craft of Saskatoon, около 1944 г. .. jpg
Неофициальный значок юнита
Активный18 октября 1943 г. - 21 апреля 1946 г.
Страна Канада
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Канады (1941-1968) .svg Королевские ВВС Канады
РольТранспорт /Доставка почтой
Часть№ 9 Транспортная Группа
На основеСтанция RCAF Rockcliffe
Командиры
Окт 43 г. - март 44 г.W / C Р. Б. Миддлтон
Март 44-сентябрь 45W / C L.G.D. Fraser
Сентябрь 45-Фев 46W / C Р. В. Гудвин
Фев '46 - апрель '46W / C J.R. Fizzle
Самолет летал
ТранспортБоинг Крепость,
Consolidated Liberator,
Дуглас Дакота,
Локхид Лодестар

168-я эскадрилья RCAF была эскадрильей тяжелых транспортных (ТТ) Королевские ВВС Канады (не связано с 168-я эскадрилья RAF ), образовавшиеся в Станция RCAF Rockcliffe, возле Оттава, Онтарио 18 октября 1943 г.[1] Эскадрилья перевозила большое количество почты, грузов, а затем и пассажиров между Канадой и Великобританией, а также в Европу и Африку.

168-я эскадрилья RCAF Boeing Fortress Mk. IIIA

До октября 1943 года канадское правительство отправляло письма канадскому обслуживающему персоналу в Соединенное Королевство по морю. Однако большие потери судов и важность почты для обслуживающего персонала побудили правительство перейти на авиапочту. Основная роль эскадрильи заключалась в доставке почты в Европу, первоначально используя шесть излишков. Боинг Крепость тяжелый бомбардировщик закуплен в США. Все Крепости были в плохом состоянии на момент получения, и RCAF внесли в Крепости многочисленные модификации, включая удаление пулеметы и их турели и установка заменяющего прочного носа, увеличивающего количество перевозимой почты.[2][3] Позднее краска была снята с планеров, чтобы сделать их еще более светлее.

Первый регулярный почтовый рейс был выполнен Fortress 9204 15 декабря 1943 года с 2 пассажирами и 5 502 фунтами (2496 кг) почты после самолета, предназначенного для этого полета, 9202 был остановлен из-за механической проблемы.[2]2 апреля 1944 года «Крепость 9207» потерпела крушение вскоре после взлета с Глазго Прествик аэропорт, погибли все пять членов экипажа.[2]В августе 1944 года RCAF добавила первый из нескольких Объединенные освободители к силе эскадрильи.[2]Помимо Крепостей и Освободителей действовала 168-я эскадрилья. Дуглас Дакотас и Локхид Лодестар транспорты.[1] Один Экспедитор Бичкрафт был передан части в 1944 году из 12-й эскадрильи связи, и Локхид Хадсон Mk.III BW619 был заимствован в 1944 году для почтовых отправлений в Средиземном море.

За период службы в эскадрилье выполнено 636 единиц. Атлантический океан переходов и налетал 26 417 часов. Было перевезено более 1 000 т (2 200 000 фунтов) почты, 4 000 тонн (8 800 000 фунтов) грузов и 42 057 пассажиров, включая дополнительные операции из Великобритании, а также Гибралтара и Марокко.[1] Один из VIP-освободителей эскадрильи нес членов Британская королевская семья, то Генерал-губернатор Канады и премьер-министр Канады Маккензи Кинг.[4]

Когда-то большая часть канадских войск, развернутых в Европе, была репатриирована после окончания Вторая мировая война, часть расформирована 21 апреля 1946 года.[5]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Костенюк, 1977, с.73
  2. ^ а б c d "Летающие крепости РВВС". Rwrwalker.ca. Получено 23 июн 2014.
  3. ^ "Дэниэл Ли". Thememoryproject.com. Получено 23 июн 2014.
  4. ^ История сайта аэропорта Рокклифф: Дом Национального музея авиации, Оттава, Канада, 1999 casmuseum.techno-science.ca/doc/research/casm/e_Rockcliffe.pdf
  5. ^ «Эскадрилья № 168, ВВС Канады». Canadianwings.com. Архивировано из оригинал 20 июня 2014 г.. Получено 23 июн 2014.

Библиография

  • Костенюк, С .; Гриффин, Дж. (1977). История эскадрильи RCAF и самолеты: 1924–1968. Торонто, Онтарио: Samuel Stevens, Hakkert & Co. ISBN  978-0888665775.