Норт Честер Лайн (Бейкерсфилд и Керн Электрик) - Википедия - North Chester Line (Bakersfield and Kern Electric)

North Chester Line
Обзор
Положение делЗаброшенный
LocaleБейкерсфилд, Калифорния
Термини19-я улица / Честер-авеню
Южно-тихоокеанский вокзал Честера
Служба
ТипТрамвай
СистемаЭлектрическая железная дорога Бейкерсфилда и Керна
Депо (а)XIX St / Union Ave Car сарай
(1903-1912, 1920-1933)
XIX St / Oak St Car сарай
(1912-1920)
История
Открыт1903 (1903)
Закрыто24 июля 1933 г. (1933-07-24)
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация550 вольт постоянного тока Воздушные линии
Карта маршрута

Легенда
19-я улица / Честер-авеню
21-я улица / Честер-авеню
24-я улица / Честер-авеню
26-я улица / Честер-авеню
28-я улица / Честер-авеню
30-я улица / Честер-авеню
Южно-тихоокеанский вокзал Честера
34-я улица / Честер-авеню
Маршрут 1915 года

В North Chester Line была линия Электрическая железная дорога Бейкерсфилда и Керна. Маршрут начинался на пересечении 19-й улицы и Честер-авеню и шел на север по Честеру. На протяжении большей части своей жизни линия совмещалась с Линия Западной 19-й улицы. Линия была построена в 1903 году как часть первоначального плана расширения. Он закрылся в 1933 году.[1]

Первоначально линия была однопутной с рельсами весом 36 фунтов.[2] Он будет работать на Честер-авеню до 24-й улицы. Затем он повернет на восток на один квартал. Затем линия снова повернет на север, на улицу К. Он будет продолжать движение на север и заканчиваться в Южная часть Тихого океана железнодорожные пути.[3]

В 1911 году линия претерпит два основных изменения. Участок К-стрит будет перестроен на Честер-авеню (конечная остановка на южной части Тихого океана в Честере), что сделает маршрут прямым. Хотя франшиза, предоставленная компании, позволила построить линию до 34-й улицы, она не была построена к северу от 32-й улицы. Скорее всего, это было из-за затрат, связанных с пересечением путей южной части Тихого океана. Линия была также двухпутной и заменена рельсами весом 87 фунтов.[1]

В расписании 1930 года поезда ходили каждые 20 минут. Однако выручка трамвая снижалась. 24 июля 1933 года линия была заброшена. Это также устранило бы препятствие на пути строительства Круг Гарсес (который находится к югу от троп южной части Тихого океана).[1]

Подключения

B&KE = электрическая железная дорога Бейкерсфилд и Керн

Рекомендации

  1. ^ а б c Бергман, Джон. Южная долина Сан-Хоакин: история железной дороги. Типография и издательская компания Jostens. Визалия, Калифорния: 2009. ISBN  978-0-615-25105-9. Стр. 139-140.
  2. ^ Линч, Джордж. Трамваи ушли, но не забыты В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine. Калифорнийский Бейкерсфилд. 11 марта 2008 г. Дата обращения: 05-09-2011.
  3. ^ Бергман, Джон. Южная долина Сан-Хоакин: история железной дороги. Типография и издательская компания Jostens. Визалия, Калифорния: 2009. ISBN  978-0-615-25105-9. Стр. 136-137.