Станция North Lake - North Lake Station

Станция North Lake
Северное озеро 1918.jpg
Координаты48 ° 08′14 ″ с.ш. 90 ° 28′10 ″ з.д. / 48,13722 ° с.ш. 90,46944 ° з.д. / 48.13722; -90.46944Координаты: 48 ° 08′14 ″ с.ш. 90 ° 28′10 ″ з.д. / 48,13722 ° с.ш. 90,46944 ° з.д. / 48.13722; -90.46944
Платформы1 боковая платформа
Треки1
Строительство
Тип структурыПовышенный
История
Открыт1907
Закрыто1923
Предыдущие именаПорт-Артур, Дулут и Западная железная дорога
Канадская Северная железная дорога
Канадские национальные железные дороги

В Станция North Lake это бывшая железнодорожная станция, расположенная недалеко от Северного озера, Район Тандер-Бей, Онтарио. Он находится недалеко от Провинциальный парк Ла Верендри и хорошо известным Пограничные воды Каноэ Дикие местности в Пограничные воды между Канада и Соединенные Штаты. Он был построен в 1907 году как главный вокзал на Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога.

История

История станции North Lake Station восходит к 1892 году. Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога, строительство которого началось в 1889 году, близилось к завершению до своей западной конечной остановки у озера Ганфлинт. Рабочий лагерь находился на Северном озере, примерно в 72 милях от города Порт-Артур, Онтарио.[1] Когда железная дорога была завершена в 1893 году, было решено разместить станцию ​​на Северном озере, в одной миле к востоку от старого строительного городка. Первоначальная станция представляла собой сарай для перевозки бревен размером 26 на 40 футов.[2]

В 1899 году PAD&W был продан Уильям Маккензи и Дональд Манн а позже стал частью Канадская Северная железная дорога (CNoR). В 1902 году CNoR прекратил движение поездов в Ганфлинт, и Северное озеро стало конечная остановка переименованного CNoR-Duluth Extension.[2] В марте 1907 г. было объявлено о строительстве новой станции в г. Серебряная гора, В 39 милях от Порт-Артура. Поскольку это была близкая копия Серебряной горы, можно предположить, что станция на Северном озере была заменена в том же году.[3]

Новая станция представляла собой двухэтажную конструкцию с пристроенным грузовым навесом размером 46 футов на 22 фута (14,0 м на 6,7 м). Он также включал уай чтобы поезда могли развернуться и повернуть вспять.[2] Это была одна из станций третьего класса Canadian Northern, обычно используемая в сельской местности. Этот узор был разработан архитектором Ральф Бенджамин Пратт и впервые был представлен в 1901 году как план 100-3. Северное озеро использовало обновленный план 100-29, который дебютировал в 1907 году и привел к созданию станции немного большего размера.[4]

В 1918 г. обанкротившаяся CNoR была национализирована в Канадские национальные железные дороги (CNR), и эта линия стала известна как Подразделение CNR-North Lake. Станция Норт-Лейк оставалась в эксплуатации до 1923 года, когда из-за отсутствия бизнеса на этом участке линии CNR решила сократить линию на 24 мили. Услуга прекращена в Mackies Озеро сига, Milepost 47. Станция и близлежащий угольный бункер были оставлены CNR.[2]

Станция Silver Mountain

Основная статья: Станция Silver Mountain

Точная копия Северного озера была построена в Сильвер-Маунтин, в 31 милях к востоку, в 1907 году. Эта станция до сих пор стоит на пересечении Шоссе 588 и Шоссе 593 и работает как ресторан.

Реплика

Реплика станции Северное озеро 1994

Станция Норт-Лейк стояла заброшенной в своем удаленном месте до 1970-х годов, когда были предприняты усилия по спасению разрушающейся конструкции. Группа из Нолалу названное местным двигательным обществом попытка отремонтировать старую станцию.[5] К сожалению, сопротивление со стороны Онтарио Министерство природных ресурсов (МПР) вынудили группу изменить свои планы и построить копию станции в одной миле к востоку от озера Адди. Работа началась в начале 1977 года и была завершена к концу лета.[6] Однако попытки создать парк и тропы вокруг станции так и не были реализованы, и точная копия была сожжена МПР в 2004 году.[2]

Сегодня

Когда в 1977 году была построена точная копия станции, Министерство природных ресурсов решили сжечь рушащуюся конструкцию оригинальной станции. Остатки, как и остатки довольно хорошо сохранившегося угольного бункера, заросли в кустах рядом с бывшей железнодорожной веткой.[7] В 1999 г. весь Пограничные воды район пострадал от сильной погодной системы, которая вызвала сильные смывы, и стала известна как Граничные воды - канадское деречо.[8] Шторм нанес значительный ущерб месту, особенно угольному бункеру. В последние годы остатки станции полностью заросли лесом и находятся в состоянии окончательного разложения.[7]

Остатки станции North Lake Station, сфотографированные в мае 2010 года.

Смотрите также

Станция Silver Mountain
Станция Либлейн

Рекомендации

  1. ^ Algoma Miner & Weekly Herald. 16 января 1892 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ а б c d е "Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога".
  3. ^ Журнал Daily Times. 14 марта 1907 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Баттерфилд, Дэвид (1987). ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ МАНИТОБЫ: исследование темы истории архитектуры. Виннипег, Манитоба: Отделение исторических ресурсов культуры, наследия и туризма Манитобы. С. 18, 19, 28.
  5. ^ Журнал Хроник Тандер-Бей. 1 декабря 1976 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ Журнал Хроник Тандер-Бей. 27 августа 1977 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ а б «Станция Северное озеро». Заброшенные места Онтарио.
  8. ^ Хроники Тандер-Бей-Журнал. 5 июля 1999 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка