Рудник Северный Скелтон - North Skelton Mine

Рудник Северный Скелтон
Расположение
Рудник Норт Скелтон находится в Северном Йоркшире.
Рудник Северный Скелтон
Рудник Северный Скелтон
Расположение в Редкаре и Кливленде
РасположениеNorth Skelton
округСеверный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 33′17 ″ с.ш. 0 ° 57′32 ″ з.д. / 54,5546 ° с.ш.0,9589 ° з. / 54.5546; -0.9589Координаты: 54 ° 33′17 ″ с.ш. 0 ° 57′32 ″ з.д. / 54,5546 ° с.ш.0,9589 ° з. / 54.5546; -0.9589
Производство
ПродуктыЖелезный камень
Производство6 000 000 тонн (6 600 000 тонн)
Финансовый год1920
ТипМой
Наибольшая глубина720 футов (220 м)
История
Обнаружил1865
Открыт1872 (1872)
Закрыто1964 (1964)
Владелец
КомпанияBolckow, Vaughan & Co (1872–1929)
Дорман, Лонг и Ко (1929–1964)

Рудник Северный Скелтон была шахта железного камня в деревне North Skelton в Северный Йоркшир, Англия.[примечание 1] Шахта была самой глубокой из шахт по добыче железного камня в Кливленд а также был закрыт последним в январе 1964 года. Некоторые здания все еще существуют на поверхности, а также в виде отвалов.

Из-за того, что рудник разрабатывается дальше на север, название North Skelton Mine прижилось, даже когда он был перемещен к юго-востоку от Скелтон деревня.

История

В спешке по добыче железа для плавильных заводов Мидлсбро, Северный Скелтон был построен в 1865 году. Земля была арендована у сквайра Уортона, владельца Замок Скелтон.[1] Расположение пласта железного камня в Скелтоне находилось на 390 футов (120 м) ниже уровня моря, и поэтому были предприняты большие подготовительные работы, чтобы подготовить площадку до начала добычи.[2] Первоначально участок был застроен ближе к пос. Марске, но поскольку в другом месте был обнаружен железный камень большей плотности, шахта была погружена дальше на юг, но прижилось первоначальное название Северный Скелтон, поэтому участок рудника находится к юго-востоку от деревни Скелтон.[3] Шахта была введена в эксплуатацию в 1872 году после некоторых трудностей и затрат на проходку стволов на глубину более 700 футов (210 м).[4] Кроме того, средства транспортировки железного камня из шахты лежали на Северо-восточная железная дорога обеспечение железнодорожного сообщения с рудником. Это включало перекрытие Скелтон-Бека около Марске, что было достигнуто за счет строительства виадука Уплитам, длина которого составляла 783 футов (239 м) и высота 150 футов (46 м).[5]

Поскольку участок шахты был удален от ближайших деревень, было создано новое поселение (Северный Скелтон). Компания (Bolckow, Vaughan & Co) в 1871 году построила 236 домов по цене 80 фунтов стерлингов каждый.[6] Главный ствол шахты опустился на 720 футов (220 м),[заметка 2] который был на 400 футов (120 м) ниже уровня моря. Количество воды увеличивалось с глубиной настолько, что на глубине 384 фута (117 м) насосы приходилось иметь дело с более чем 3 000 британских галлонов (14 000 л; 3 600 галлонов США) в минуту.[8] Для борьбы с этой водой и из-за возможного затопления шахта была оборудована тремя турбинами, способными перемещать 1000 британских галлонов (4500 л; 1200 галлонов США) в минуту.[9]

В 1880 году добыча на руднике достигла 247 735 тонн (273 081 тонна),[10] но в конце того же десятилетия на рудниках по добыче железного камня в Кливленде снизилась производительность, что было связано со спадом на рынках чугуна и стали. В Северном Скелтоне некоторые горняки покинули Кливленд, чтобы поработать на шахтах в Америке.[11][12]

С 1954 года железо также добывалось под землей из остатков рудника Лампси, но было вынесено на поверхность в Северном Скелтоне.[13][14]

Рудник был наиболее продуктивным в период с 1875 по 1920 год, когда средний объем добычи в год составлял 6 000 000 тонн (6 600 000 тонн).[15] Записи показывают, что в 1910 году Северный Скелтон отправлял четыре полных грузовых поезда в день на плавильные заводы на юге Тиссайда.[16] В 1929 г. активы Болков, Воган и Ко, были приобретены Дорман, Лонг и Ко.[17] Вторые владельцы владели рудником до января 1964 года, когда он был закрыт.[18] После закрытия площадка использовалась для различных надземных промышленных предприятий.[19]

С 1876 по 1949 год 36 человек погибли в шахте в результате различных несчастных случаев, таких как тяжелые травмы, падение крыши, взрывы и удаление конечностей проезжающим поездом. Были даже зарегистрированы случаи, когда мальчики умирали после того, как вторглись на территорию.[9]

Примечания

  1. ^ Участок был расположен в историческом графстве Северная верховая езда Йоркшира. Сайт сейчас находится в районе г. Редкар и Кливленд.
  2. ^ Счета меняются относительно глубины главного вала. В большинстве источников указано 720 футов (220 м), но в некоторых источниках указано 740 футов (230 м).[7]

Рекомендации

  1. ^ Чепмен 2002, п. 42.
  2. ^ Эндрюс 2018, п. 113.
  3. ^ Эндрюс 2018 С. 113–114.
  4. ^ «Рудник Северный Скелтон». www.nmrs.org.uk. Получено 14 февраля 2020.
  5. ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие. Ньюкасл: A Reid & Co. стр. 660. OCLC  1049903579.
  6. ^ Ллойд, Крис (20 января 2014 г.). "Конец эры". Северное эхо. Получено 14 февраля 2020.
  7. ^ Дейл, Сара (27 января 2014 г.). «50 лет горному образу жизни подошел к концу». infoweb.newsbank.com. Получено 15 февраля 2020.
  8. ^ Чепмен, С. Кейт (1975). Справочник железных рудников Кливленда. Кливленд: Музей услуг Лангбару. п. 21. OCLC  220641975.
  9. ^ а б «Даремский горный музей - Северный Скелтон (Айронстоун)». www.dmm.org.uk. Получено 14 февраля 2020.
  10. ^ Мид, Ричард (1997). Кливлендские железные рудники и металлургическая промышленность. Гисборо: Питер Таффс. п. 16. OCLC  503518828.
  11. ^ «Кливлендские шахты железного камня; выдано 50 уведомлений». Daily Gazette (Мидлсбро) (4, 049). Колонка А. 14 июня 1880 г. с. 4.
  12. ^ «Ограничение в торговле железным камнем в Кливленде». Северо-восточная газета Daily Gazette. Колонка А. 23 августа 1886 г. с. 3.
  13. ^ Хул 1973, п. 62.
  14. ^ Историческая Англия. "Рудник железного камня Лампси (1461920)". PastScape. Получено 14 февраля 2020.
  15. ^ Эндрюс 2018, п. 114.
  16. ^ Хул 1973, п. 70.
  17. ^ Историческая Англия. "Железнодорожный рудник Северного Скелтона (540152)". PastScape. Получено 14 февраля 2020.
  18. ^ Хул 1973, п. 61.
  19. ^ Чепмен, С. Кейт (1975). Справочник железных рудников Кливленда. Кливленд: Музей услуг Лангбару. п. 22. OCLC  220641975.

Источники

  • Эндрюс, Бет (2018). «34: 1964, Последняя шахта железного камня в Восточном Кливленде». Древо истории; Моменты из жизни памятного дерева. Дэнби: Ассоциация мавров Северного Йоркшира. ISBN  9780956577955.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чепмен, Саймон (2002). «3: Что в имени». В Андерсоне, Морин (ред.). Аспекты Тиссайда: изучение местной истории. Барнсли: Уорнклифф. ISBN  1-903425-19-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хул, Кен (1973). Забытые железные дороги: Северо-Восточная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-7153-5894-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка