Управление транспорта Северной Вирджинии - Northern Virginia Transportation Authority

Смотрите также: Комиссия по транспорту Северной Вирджинии
Логотип НВТА

В Управление транспорта Северной Вирджинии (NVTA) - региональная правительственная организация, созданная для планирования, определения приоритетов и финансирования региональных транспортных программ. NVTA покрывает Арлингтон, Fairfax, Loudoun и Принц Уильям округов и городов Александрия, Fairfax, Falls Church, Манассас и Парк Манассас.

Управление отвечает за планирование транспортных проектов на большие расстояния, определение приоритетов и финансирование региональных транспортных проектов в Северной Вирджинии. Политика и приоритеты NVTA руководствуются двумя главными целями: уменьшение заторов и перемещение наибольшего количества людей наиболее экономичным способом. Эти две цели сочетаются с критериями, основанными на производительности, такими как способность сократить время в пути, сократить задержки, соединить региональные центры деятельности и повысить безопасность и качество воздуха. Управление стремится к региональному консенсусу при определении региональной транспортной политики и приоритетов транспортных проектов. Управлению также поручено разработать и обновить план дальних региональных перевозок для Северной Вирджинии, в настоящее время TransAction 2040.

Ранняя законодательная история

Первое упоминание в законодательстве Транспортного управления Северной Вирджинии было Совместное постановление Сената № 324 (SJR 324), «Создание совместного подкомитета для изучения вопроса о создании транспортного управления Северной Вирджинии», поданный главным покровителем сенатором Чарльзом Уодделлом, графство Лаудун, председателем сенатского комитета по транспорту, на законодательной сессии 1995 года в Вирджинии 23 января 1995 года. Покровителями законопроекта были сенаторы Эндрюс, Хауэлл, Марш и Саслоу. Законопроект был разработан Раймондом Пеллетье, Лисбург, Вирджиния, и подан сенатором Уодделлом по запросу Пеллетье.

Столкнувшись с оппозицией Координационного совета по транспорту Северной Вирджинии, 6 февраля 1995 г. законопроект был "заменен поправками". Совместное постановление Сената № 324, «Обращение к Координационному совету по транспорту Северной Вирджинии с просьбой изучить региональное планирование перевозок в Северной Вирджинии». Законопроект был принят Сенатом, но не удалось сдать Дом 25 февраля 1995 года.

Пять лет спустя, 20 января 2000 г. Совместное постановление Сената № 121, (SJR 121) «Создание совместного подкомитета для изучения вопроса о создании Регионального транспортного управления Северной Вирджинии» было подано главным патроном сенатором Уорреном Барри, графство Фэрфакс, председателем комитета Сената по транспорту по запросу Раймонда Пеллетье, Лисбург, Вирджиния. Соавторами законопроекта были сенаторы: Барри, Бирн, Колган, Хауэлл, Марш, Мимс, Пуллер, Саслоу, Шрок, Тайсер, Уоткинс и Уильямс; и делегаты: Эббит, Диллард, МакКлюр, Маккуигг, Моран, Слива, Скотт, Спруил и Уоттс. Окончательный счет, SJR 121 ER, был принят Сенатом и Палатой представителей 17 марта 2000 г.

Резюме счета как прошло:

Изучать; Региональное транспортное управление Северной Вирджинии. Создает совместный подкомитет для изучения вопроса о создании Регионального транспортного управления Северной Вирджинии. При проведении исследования совместный подкомитет должен определить цель, потребности, преимущества, полномочия, состав, ответственность и финансирование Регионального транспортного управления Северной Вирджинии. Кроме того, совместный подкомитет должен определить, должны ли полномочия и обязанности Транспортного управления Северной Вирджинии включать: (i) определение транспортных потребностей и возможных решений; (ii) определение эффективности приватизации таких решений; (iii) прием, сбор и выделение средств; (iv) право продавать облигации, а также покупать, продавать, держать, сдавать в аренду и осуждать собственность; и (v) проектирование, строительство и обслуживание транспортной инфраструктуры или возможность инициировать проектирование, строительство и обслуживание транспортной инфраструктуры.

28 июня 2000 г. Члены исследовательского комитета были назначены. Они состояли из сенаторов: Уоррен Э. Барри, Джанет Д. Хауэлл, Билл Мимс, Лесли Л. Бирн; Делегаты: Джон А. Роллисон III, Роберт Дж. Маршалл, Роджер Дж. МакКлюр, Джон Х. Раст, младший, Вивиан Э. Уоттс, Брайан Дж. Моран; и граждане: Кэтрин К. Хэнли, Кристофер Циммерман, Джеймс Дж. Бертон, Рэй Пеллетье.

17 января 2001 г. член исследовательского комитета сенатор Билл Мимс от округа Лаудон представил Законопроект Сената 1355 с сопредседателями, сенаторами: Мимс, Бирн, Хауэлл, Пуллер, Саслоу и Уильямс; и делегаты: Альбо, Амундсон, Блэк, Болвин, Каллахан, Деволитес, Диллард, Халл, Маршалл, Мэй, МакКлюр, Маккуигг, Моран, О'Брайен, Пэрриш, Плам, Роллисон, Руст, Скотт и Уоттс.

Резюме счета: Управление транспорта Северной Вирджинии. Учреждает Транспортное управление Северной Вирджинии для консолидации ролей Комиссии транспортного округа Северной Вирджинии и других региональных транспортных организаций. На Управление возложена общая ответственность за транспортные проекты, программы и приоритеты для Северной Вирджинии, а также наделено правом выпускать облигации при условии утверждения Генеральной Ассамблеей.

Окончательный счет, ГЛАВА 48.1. ТРАНСПОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРНОЙ ВИРДЖИНЫ был одобренный в Сенате 5 февраля 2001 г. (39-Y, 0-N), а затем Палатой представителей 20 февраля 2001 г. (74-Y, 20-N).

15 января 2002 г. сенатор Барри представил Законопроект Сената № 576, ГЛАВА 48.2. ТРАНСПОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРНОЙ ВИРДЖИНЫ, который отменит и заменит главу 48.1, принятую в 2001 году. Сопредседателями были сенаторы: Барри, Бирн, Колган, Хауэлл, Поттс, Пуллер, Саслоу, Тайсер и Уиппл; и делегаты: Амундсон, Бринк, Каллахан, Моран, Пэрриш, Риз, Роллисон, Скотт и Уоттс.

Резюме счета: Управление транспорта Северной Вирджинии. Пересматривает законодательные положения, касающиеся Транспортного управления Северной Вирджинии, путем замены положений, рекомендованных Совместным подкомитетом по изучению создания Регионального транспортного управления Северной Вирджинии, вместе с рекомендованными губернатором поправками в законодательство 2001 года, создавшее Управление.

Счет был одобренный в Сенате по рекомендации губернатора (39-Y, 1-N) и в палате представителей (80-Y, 17-N) 17 апреля 2002 г. и подписаны Губернатор Марк Уорнер действует с 1 июля 2002 г.

ГЛАВА 48.2. учредил ТРАНСПОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРНОЙ ВИРДЖИНЫ.

История

В Генеральная Ассамблея Вирджинии создал NVTA в 2002 году. Его возглавляет назначенный совет управляющих, состоящий из 14 членов с правом голоса и двух членов без права голоса. В рамках комплексного пакета законодательных актов в области транспорта 2007 года для NVTA стали доступны новые источники налогов, включая налоги от увеличения первоначального регистрационного сбора транспортного средства, местный налог на ремонт транспортных средств, дополнительный налог на временное размещение и местную арендную плату. налог на перевозку автомобиля. Транспортный пакет также разрешил местным органам власти взимать дополнительный налог на недвижимость, чтобы помочь финансировать NVTA. Средства, полученные от таких надбавок, будут направлены на реализацию любимых политических проектов в каждом населенном пункте.

29 февраля 2008 г. Верховный суд Вирджинии единогласно постановил, что транспортный закон 2007 года был неконституционным, в ответ на иск, поданный State Del. Роберт Дж. Маршалл и многие другие жители. Суд постановил, что Генеральная Ассамблея не может делегировать свои налоговые полномочия неизбираемому органу.[1] 3 марта 2008 г. NVTA объявило о прекращении сбора своих сборов и налогов и о своем намерении вернуть налоги, которые были собраны с 1 января 2008 г.[2]

24 марта 2008 г. Губернатор Вирджинии Тим Кейн подписал закон, разрешающий возмещение примерно 13 миллионов долларов сборов, собранных NVTA с 1 января 2008 года.[3]

3 апреля 2013 г. Генеральная Ассамблея Вирджинии одобрила окончательную версию Законопроект о доме 2313 (HB 2313). Этот закон устанавливает специальный устойчивый поток финансирования для транспорта в Северной Вирджинии и позволяет Управлению приступить к выполнению своей миссии по решению региональных транспортных проблем. HB 2313 разделил эти средства на «70% региональных доходов», которые Управление распределяет на региональные транспортные проекты; и «30% местного дохода от распределения», который распределяется между юрисдикциями для их транспортных проектов и целей.

Члены и комитеты

Транспортное управление Северной Вирджинии состоит из семнадцати членов, а именно: главного выборного должностного лица или его / ее представителя из девяти городов и округов, которые являются членами Управления; два члена Палаты делегатов, назначенные спикером палаты; один член Сената, назначенный Комитетом Сената по правилам; и два гражданина, которые проживают в графствах и городах, охваченных властью, назначенных губернатором. Кроме того, директор Департамента железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии или его / ее назначенное лицо; комиссар Содружества по транспорту или его / ее назначенное лицо; и главные выборные должностные лица одного города в округе, входящем в состав Управления, являются членами Управления без права голоса.

NVTA имеет два уставных комитета: Консультативный комитет по координации планирования и Технический консультативный комитет.

В NVTA есть три постоянных комитета: Финансовый комитет, Комитет по управлению и кадрам и Комитет по планированию и программированию.[4]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Маршалл против Управления транспорта Северной Вирджинии http://www.courts.state.va.us/opinions/opnscvwp/1071959.pdf Проверено 6 марта 2006.
  2. ^ http://www.thenovaauthority.org/PDFs/Press%20Releases/Cessation%20of%20Taxes%20and%20Fees.pdf Проверено 6 марта 2008.
  3. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/03/25/AR2008032501368.html?nav=printbox Проверено 25 марта 2008.
  4. ^ "Члены и комитеты". Управление транспорта Северной Вирджинии. Получено 13 апреля, 2015.