OK Mine & Smelter - OK Mine & Smelter
| OK Mine & Smelter | |
|---|---|
 OK Mine & Smelter, 1994 г. | |
| Расположение | Китоба Холдинг, Bellevue, Шир Марибы, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 16 ° 36′16 ″ ю.ш. 144 ° 14′47 ″ в.д. / 16.6045 ° ю.ш. 144.2463 ° в.Координаты: 16 ° 36′16 ″ ю.ш. 144 ° 14′47 ″ в.д. / 16.6045 ° ю.ш. 144.2463 ° в. |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построен | 1902 - 1942 |
| Официальное название | ОК Mine & Smelter |
| Тип | государственное наследие (построенное, археологическое) |
| Назначен | 2 октября 1996 г. |
| Номер ссылки | 601363 |
| Значительный период | 1902-1910, 1930-1942 (ткань, исторический) |
| Важные компоненты | шахта - карьер, стена / опоры, шахта, террасирование, дымовая труба / дымовая труба, монтажный блок / стойка, направляющая, дымоход, отвал шлака / отвал шлака, машины / заводы / оборудование - добыча / переработка полезных ископаемых, резервуар - вода мостовые весы / весовая станция |
  Расположение OK Mine & Smelter в Квинсленде  OK Mine & Smelter (Австралия) | |
ОК Mine & Smelter внесен в список наследия моя в Китоба Холдинг, Bellevue, Шир Марибы, Квинсленд, Австралия. Строился с 1902 по 1942 год. Был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 2 октября 1996 г.[1]
История
В сентябре 1901 года медь была обнаружена Джоном Манро в районе северного периметра горы. Chillagoe минеральный район, часть Уолша и Тинару Минеральное поле. Он назвал это место ОК, по общему мнению, в честь пустой жестяной банки для джема. 11 ноября 1902 года Манро подал заявку на поисковый участок площадью 400 квадратных ярдов на холме, где карбонаты меди обильно показывали и где он испытанный медь на 34%.[1]
Был образован синдикат OK Copper Mines Development Syndicate NL, состоящий из членов Джона Манро; железнодорожные подрядчики GC Willcocks и Acheson Overend; Джон Ньюэлл владельцев магазинов Джека и Ньюэлла; Эдвард Торпи, владелец шахты Крукед-Крик близ Алмадена; и CAS Эндрю, инженер-строитель. Синдикат разработал рудник, построил и эксплуатировал медеплавильные заводы OK и стал первой медной компанией в Северный Квинсленд объявить дивиденды.[1]
Транспортные расходы были серьезным препятствием для горнодобывающих компаний, а железная дорога до ближайшего Мунгана был недавно завершен Чиллаго Рейлэй энд Майнс Лимитед, горнодобывающее предприятие OK стало жизнеспособным.[1]
Минеральные залежи чиллаго привлекли к себе официальное внимание в 1888 году после доклада комиссара по минеральным землям, что Джон Моффат нанял семьдесят пять человек для разведки около 260 акров (110 га) аренды и планировал профинансировать трамвай от Монтальбион в Чиллаго, чтобы исправить изоляцию и отсутствие транспорта. Однако, поскольку цены на медь были низкими, а рынок капитала сокращался, и не было надежных геологических заключений, на основании которых можно было бы размещать объекты на плаву, никаких крупных разработок не произошло. В 1894 году Моффат возобновил свой интерес к владениям Чиллаго и оборудовал две группы шахт небольшими печами. Ранние анализы обнадеживают, и комиссар по минеральным землям предсказал, что с дешевым транспортом «это будет главное месторождение полезных ископаемых в Австралии». В 1897 году в отдельных отчетах государственных геологов говорилось, что только нехватка капитала для добычи полезных ископаемых и железнодорожного сообщения задерживает развитие.[1]
Новые листинги горнодобывающих компаний на Мельбурнская фондовая биржа между 1896 и 1900 годами они почти вдвое превысили показатели предыдущих пяти лет, и эта тенденция сохранилась в течение первого десятилетия двадцатого века в результате притока британского капитала. Многие из этих новых горнодобывающих компаний потерпели неудачу отчасти из-за того, что промоутеры были склонны тратить оборотный капитал на дорогостоящее оборудование, редко оценивая запасы руды с какой-либо степенью тщательности, а отчасти потому, что инвесторы стремились немедленно окупить свои затраты после начала добычи. Многие шахты были преждевременно закрыты после того, как залежи на поверхности были исчерпаны, что принесло некоторым австралийским промоутерам известность сомнительной финансовой практикой. Капитальные вложения уменьшились после прекращения выплаты дивидендов, а с истощением поверхностных руд с высоким выходом росли затраты на реализацию. Многие британские инвесторы искали долговые обязательства по добыче полезных ископаемых - наиболее безопасную форму инвестиций. К 1914 году многие австралийские горнодобывающие предприятия находились под британским контролем в результате увеличения недостаточного капитала в Лондоне.[1]
В 1897 г. Mount Lyell (Квинстаун, Тасмания ), Broken Hill, Гора Морган и Западная Австралия успехи в добыче были захватывающими Мельбурн а лондонские спекулянты Джон Моффат, Джеймс Смит Рид и Чарльз Уильям Чепмен разработали грандиозный план эксплуатации района Чиллаго. Эта схема предусматривала строительство железной дороги из г. Мариба до Чиллаго, а также строительство центральных плавильных заводов и горнодобывающая программа. Это требовало одобрения Правительство Квинсленда поскольку существующие колониальные законы о добыче полезных ископаемых и железнодорожная политика не могли поддержать такое предложение. Правительство лоббировалось, и в декабре 1897 года был принят законопроект, озаглавленный Закон о железной дороге Мариба - Чиллаго, после значительного противодействия со стороны Труд, работа поскольку это считалось серьезным отклонением от государственной политики. Это позволило Моффату, Риду и Чепмену построить частную железную дорогу через минеральные земли в обмен на дополнительные 1800 акров (730 га) в аренду. Была сформирована новая компания, Chillagoe Railway and Mines Limited, и с многообещающим проспектом был привлечен значительный капитал, что сделало ее компанией на миллион фунтов стерлингов. В 1899 году было заключено новое соглашение с правительством Квинсленда о строительстве ветки к соседнему Гора Гранат.[1]
В это время Департамент шахт Квинсленда был вовлечен в скандал с компанией Admiral Sampson Chillagoe, связанный с завышением ценностей и прогнозируемой урожайности. Репутация горнодобывающих компаний, связанных с районом Чиллаго, была запятнана, что привело к большим продажам на лондонском фондовом рынке.[1]
Железная дорога была завершена и открыта в августе 1901 года, а плавильные заводы были подготовлены для продувки в начале следующего месяца. Однако в результате неопределенности на рынке акций был заказан другой отчет для определения количества доступной руды, и в нем говорилось, что было меньше половины первоначальной оценки и стоимость меньше того, что уже было израсходовано на инфраструктуру. . Впоследствии компания развалилась, и в декабре 1901 года металлургические заводы закрылись. Однако вся инфраструктура была на месте, и была размещена новая компания, чтобы привлечь дополнительный капитал для продолжения добычи, которая возобновилась к маю 1902 года. Прилив оптимизма после открытия. Подъем рудников OK Mines на северном периметре района привел к расширению программы строительства в Чиллаго и Мунгана.[1]
Сначала в OK Copper Mines Development Syndicate NL работала дюжина человек, добывающих богатую поверхностную руду (37% меди), которую вывозили на гору Гранат для плавки. Дорога в Мунгану была завершена 9 августа 1902 года, и первые три группы отправились в тот же день с 211 длинными тоннами (214 т) медной руды на железнодорожную станцию Мунгана для перевозки на плавильные заводы на горе Гранат с затратами на фрахт £ 3/10/0 за тонну.[1]
Синдикат решил создать свои собственные плавильные заводы и приобрел плавильные заводы Mount Garnet, которые были частью ликвидации Mount Garnet Freehold Copper and Silver Mining Company Limited. Стоимость завода ОК £ 5000 и приступила к работе 29 ноября 1904 года. Компания построила складское помещение в Река Уолш на сезон дождей и планируется привезти мотальные машины с Палмер Голдфилд в июне 1904 года.[1]
Плавильный завод работал эффективно, хотя сначала с перебоями, пока не были завершены работы по установке флюса и транспортировки. Были объявлены тендеры на ежемесячную перевозку 400 длинных тонн (410 т) штейна (нечистый продукт плавки) и руды, а также обратную загрузку 200 длинных тонн (200 т) кокса и запасов из Мунганы. Также были объявлены тендеры на перевозку 10 длинных тонн (10 т) известняка ежедневно в течение 12 месяцев. Абдул Вэйд, акционер компании, получил контракт на перевозку в Мунгану, для которой он использовал около 400 верблюдов. Они оказались дорогими, вызвали трудности в работе профсоюзов и были уязвимы для местного ядовитого куста. В результате компания приобрела десять тяговых двигателей на древесном топливе для перевозки в Мунгану и обратно.[1]
К маю 1905 года у компании было 400 длинных тонн (410 т) штейна, готовых к экспорту. В то время они полагали, что в наличии было 62 360 длинных тонн (63 360 тонн) руды, оцененной в £ 1 060 000. В июне 1905 года они объявили дивиденды в размере пяти шиллингов на акцию, став первой компанией по добыче меди в Северном Квинсленде, которая сделала это. В 1905 году компания произвела £ Меди на сумму 61 248 штук. Они заплатили £ 25 308 дивидендов, а расходы составили £ 16,192 на медном штейне, £ 12 189 по плавке, £ 6149 рудников, £ 2922 на управленческие расходы, £ 781 на общие расходы и £ 632 на плавильном заводе.[1]
В 1906 г. они произвели 13 687 длинных тонн (13 907 т) меди на сумму £ 135 774 из 80 и 115 футов (24 и 35 м) уровней шахты, которые все еще считались достаточно отсталыми в разработке. Были закуплены два новых котла Babcock и Wilcox, построен новый конвертерный завод, получено новое намоточное оборудование и установлена свинцовая рама. Установлены новый компрессор и алмазные буры, трудоустроено 250 человек.[1]
Высокие мировые цены на металлы в 1906-07 годах принесли недолгое процветание. С высоты £ 112 за тонну в марте цены на медь упали до £ 62 за тонну в декабре. Появлялись также проявления воинствующего профсоюзного движения с забастовками по поводу условий награждения, влияющих на добычу полезных ископаемых.[1]
Восьмиугольный дымоход кирпичного завода был построен в 1907 году для улучшения вентиляции плавильного цеха и рассеивания вредных паров. Кейт Мейтланд-Гибсон, опытный английский инженер с американским опытом, в 1907 году значительно расширил плавильный завод, хотя доходы от медного штейна снизились. Завершена сборка свинцовой рамы, смонтированы заводной механизм и современные шахтные сепараторы. К плавильному заводу были добавлены печь с водяной рубашкой размером шесть футов на три фута, конвертер Бессемеризинга емкостью четыре тонны и камера дымовой пыли, а мощность котла была увеличена вдвое, поскольку плавильная печь имела емкость 90 тонн. За это время было произведено 1424 длинных тонны (1447 т) черновой (почти чистой) меди из 16000 длинных тонн (16000 т) добытой руды, и был выплачен один дивиденд в размере £ 16 872 человека в связи с остановкой плавильного завода на два месяца из-за отсутствия топлива.[1]
В 1908 году судьба компании изменилась. Качество меди ухудшилось, и на рудниках на глубине ниже 150 футов (46 м) не было залежей руды. Производство упало до 19 970 длинных тонн (20 290 т) руды, в результате чего было получено 1 479 длинных тонн (1 503 т) меди. В октябре 1909 года горные работы были приостановлены из-за забастовки, которая затронула и Мунгану. Также были любопытные обвинения в фальсификации цен на акции в 1905 году и разногласия между Уиллкоксом и другими директорами по поводу работы медеплавильного завода и рудника. Плавильные заводы закрылись в июне 1910 года, шахта и город также закрылись в результате судебного разбирательства в г. Верховный суд в Брисбен между компанией OK и Aaron Hirsch and Sons of Germany по поводу нарушения контракта на поставку медного штейна. Судебный приказ выдан на £ 30 000 убытков, оспаривание счетов компании, которая не учла амортизацию завода или оценку запасов руды. Решение было вынесено в отношении Аарона Хирша и сыновей, и компании OK было приказано заплатить £ 19,570 / 5/3. Другой серьезной причиной закрытия производства было резкое снижение содержания меди в руде. В 1909 г. было выплавлено 14 376 длинных тонн (14 607 т) руды с выходом 193,5 унций (5490 г) золота, 1323 унции (37 500 г) серебра и 752 длинных тонны (764 т) меди на общую сумму £ 46,409.[1]
Несмотря на то, что в 1912 году были предприняты попытки разместить новую компанию на плаву, они не увенчались успехом, так как обезвоживание рудников невозможно. Компания выставила на продажу тяговые двигатели, и они были рассредоточены по Atherton Tableland для использования в горнодобывающей и лесной промышленности.[1]
Дислокация мировых рынков металла, вызванная началом военных действий в 1914 году, когда большая часть меди была передана немецким производителям, была преодолена спросом имперского правительства на боеприпасы. Первоначально цены падали, пока не был найден рынок, но впоследствии цены на медь резко выросли. £ 66 за тонну в 1914 г. £ 153 за тонну в 1916 году. Четыре года процветания во время Первая мировая война, во время которого имперское правительство контролировало рынок меди, последовал резкий спад цен, так как спрос военного времени прекратился.[1]
Неспособность горнодобывающих компаний внедрить новые методы очистки способствовала увеличению затрат на реализацию. Компании, которые полагались на традиционные методы обогащения руды гравитационными мельницами и плавки в доменных печах, должны были учитывать, что обработка руды с содержанием меди менее 10% является сомнительным экономическим предложением. Флотация меди, которая успешно применялась в Соединенных Штатах с 1912 года, позволила достичь степени извлечения на 20% выше, чем гравитационная концентрация, и это способствовало падению цен на металлы в 1920-х годах.[1]
В 1920 г. циклон повреждены здания шахты ОК и складских помещений. Предложение построить обогатительную фабрику для обработки отвала рудника не последовало, и в 1921 году оборудование было снято с рудника и плавильных заводов для использования на плавильных заводах штата Чиллаго.[1]
Рудник снова открылся в 1930 г. Плавильные заводы Chillagoe и закрылся в 1942 году после производства 7 685 длинных тонн (7 808 т) меди. В 1951 году OK Syndicate установила трехголовую батарею для пробной обработки руды.[1]
Описание
Медеплавильный завод и связанные с ним горные выработки расположены у подножия небольшого холма на южной стороне небольшого водотока.[1]
Завод состоит из четырех террас с каменными подпорными стенами, из которых два основных уровня. Самый нижний уровень, или медный пол, содержит ряд единиц оборудования, включая четыре медных конвертера и два кожуха конвертера, переносной паровой двигатель и паровой тяговый двигатель компании Aveling and Porter, Rochester. Ниже верхнего уровня, или дна печи, виден длинный кирпичный дымоход, ведущий к высокому кирпичу. дымовая труба который в сечении восьмиугольный. Дымоход остается целым, с некоторыми вертикальными срезами кирпичной кладки по верху, вероятно, в результате ударов молнии. На участке электростанции сразу к востоку от дымовой трубы бетонные опоры двигателя, кирпичный котел. основы и кирпичное основание металлического дымохода.[1]
Большой и удивительно неповрежденный отвал шлака простирается к северу от главной трубы примерно на 120 метров (390 футов) до небольшого водотока. Неповрежденные стальные мостовые весы Pooley and Sons Ltd, Бирмингем и Лондон № 524 расположены на бывшем подъездном пути на восточной стороне отвала шлака.[1]
Горные выработки к юго-западу от плавильного завода представляют собой большой карьер, содержащий несколько шахтных стволов. Резервуары для воды из каменного камня расположены над террасами плавильных заводов, а месторождение известняка расположено на западе.[1]
Список наследия
OK Mine & Smelter была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 2 октября 1996 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
OK Mine and Smelter играет важную роль в демонстрации становления и развития добычи меди в Северном Квинсленде, а паровой тяговый двигатель Aveling and Porter - памятник проблемам и затратам на транспортировку руды.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.
Это место демонстрирует планировку и процессы медеплавильного завода среднего размера и содержит редкий большой, неповрежденный и очень симметричный отвал шлака. Восьмиугольная кирпичная труба, возвышающаяся над плавильным заводом, является одной из трех восьмиугольных шахтных дымовых труб, зарегистрированных в Северном Квинсленде, остальные находятся в Чиллаго и Сансет № 2, Рэйвенсвуд. Весовые мосты Pooley and Sons - самые прочные и неповрежденные весовые мосты, зарегистрированные в Северном Квинсленде.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Это место демонстрирует планировку и процессы медеплавильного завода среднего размера и содержит редкий большой, неповрежденный и очень симметричный отвал шлака.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Как руины шахта и медеплавильный завод ОК, включая большой симметричный отвал шлака, имеют большое эстетическое значение.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Компания OK Copper Mines Development Syndicate NL, создавшая и разработавшая рудник и медеплавильный завод, играет важную роль в истории Квинсленда как первая медная компания Северного Квинсленда, выплачивающая дивиденды, благодаря практическому уравниванию технических требований и затрат на плавильные заводы и горное оборудование с известные запасы руды. Ни одна другая публичная компания на месторождении Уолш и Тинару не смогла добиться этого.[1]
использованная литература
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешние ссылки
СМИ, связанные с OK Mine & Smelter в Wikimedia Commons