Соревнования на выносливость автомобилей от океана к океану - Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest

Победитель гонки "Океан-Океан" 1909 года Ford Model T
Победитель гонки Model T 1909 года на выставке Калифорнийский автомобильный музей
Пейс-кар, проложивший официальный маршрут, был Томас Флайер, победитель гонки Нью-Йорк - Париж 1908 года
Генри Форд широко освещал свою победу

В Соревнования на выносливость автомобилей от океана к океану была трансконтинентальной автомобильной гонкой, проводившейся в 1909 году. Гонка началась в Нью-Йорк 1 июня 1909 г. и первая машина прибыла Сиэтл 23 июня. Забег приурочен к Экспозиция Аляска-Юкон-Тихий океан, всемирная выставка в Сиэтле, и оба мероприятия начались в один день.[1]

Фон

Спонсором гонки выступил Автомобильный Клуб Америки, Автомобильный клуб Сиэтла, выставка Аляска-Юкон-Тихий океан и Генри Форд.[1]Призовые и трофей пожертвовал М. Роберт Гуггенхайм.[2] Приз за первое место составил 2000 долларов США, а за второе место - 1500 долларов США.[1]

Маршрут был заранее обследован назначенным пионерский автомобиль, а Томас Флайер который выиграл 1908 г. Гонка из Нью-Йорка в Париж. Машине Thomas потребовалось два месяца, чтобы проложить практический маршрут, подчеркивая плохое состояние дорог в то время.[1]

К востоку от реки Миссисипи гонка была пробегом на выносливость. Автомобили могли работать только в светлое время суток и должны были соблюдать местные ограничения скорости. К западу от Миссисипи, где дороги были более примитивными, у участников не было ограничений ни по скорости, ни по часам работы.[1]

Гонка

В рекламе перед началом гонки Генри Форд предсказал, что она «даст американцам возможность оценить огромные возможности автомобиля».[3]

В начале гонки комментаторы заметили, что две легковесные модели Т казались «пигмеями» по сравнению с их более тяжелыми и мощными конкурентами. По мере того как гонка продолжалась, преимущества Model T. Хотя он был меньше, он имел превосходное соотношение веса и мощности. Кроме того, Ford Motor Company уже открыла дилеров по всей стране, готовых предложить быстрые и профессиональные услуги по ремонту. Самый сильный конкурент Ford, более мощный Shawmut, лишился доступа к дилерским центрам после того, как гоночные автомобили покинули Нью-Йорк. [4]

Конкуренты столкнулись с множеством препятствий. Команда Ford сообщила о том, что закончился бензин, возникли пожары, заблудиться, ось была глубоко грязной и зыбучими песками.[5] Лидеры гонки столкнулись с сильным снегопадом на Перевал Сноквалми в последние дни гонки, которая считалась самой сложной частью дистанции.[5][1]

Реклама Ford 1909 года в Субботняя вечерняя почта способствовал гоночным характеристикам модели T.

Гонка освещалась крупными газетами, такими как Нью-Йорк Таймс который сообщил подробности о приближении машин к Сиэтлу.[6]

Оспариваемый результат

Автомобиль Ford No. 2, урезанный Модель T, был первым, кто пересек финишную черту после 23 дней в пути. Это был второй год производства Model T, и Генри Форд немедленно объявил о результатах гонки, и Model T стал самым продаваемым автомобилем в первой половине 20-го века.

Пять месяцев спустя автомобиль Ford No. 2 был дисквалифицирован, так как в ходе гонки был заменен двигатель, что было нарушением правил. Второе место Shawmut автомобиль был удостоен победы, но эта компания прекратила свою деятельность, пока Ford Motor Company процветал.

Столетняя реконструкция

Реконструировали гонку в 2009 году.[7] В реконструкции участвовали пятьдесят пять Ford Model T, представляющих все 50 Соединенных Штатов и пять зарубежных стран.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Автомобильная гонка». Когда мир пришел в кампус, AYPE 1909. Библиотеки университетов - Вашингтонский университет. Получено 13 сентября, 2016.
  2. ^ «Донор автокубка арестован: Роберт Гуггенхайм задержан за превышение скоростного режима». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1909 г. с. 3. Получено 13 сентября, 2016.
  3. ^ Рейслер, Джим (2015). Аллея веков: необычный путь Эдварда Пэйсона Уэстона по Америке в 1909 году. Университет Небраски Press.
  4. ^ Уэллс, Кристофер В. (2013). Страна автомобиля: экологическая история. Вашингтонский университет Press. ISBN  9780295804477.
  5. ^ а б Нэш, Лайман М. (сентябрь 1964 г.). "Fabulous Flivver Форда: Модель T была уродливой, как грех, но захватила воображение Америки". Жизнь мальчиков. Бойскауты Америки. Получено 13 сентября, 2016.
  6. ^ «Форд № 2 в лидерах: от Нью-Йорка до Сиэтла автомобилисты достигают Бейкер-Сити». Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1909 г. с. 8. Получено 13 сентября, 2016.
  7. ^ а б Харроп, Джоан Климович (13 июня 2009 г.). «Поездка на Model T по пересеченной местности - драйв всей жизни». Pittsburgh Tribune-Review. Получено 13 сентября, 2016.

внешняя ссылка