Маслоуловитель - Википедия - Oil catch tank
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
An маслоуловитель или же маслоуловитель это устройство, которое устанавливается в кулачок /система вентиляции картера на машина. Установка маслосборника (канистры) направлена на уменьшение количества масло пары повторно распространен в прием двигателя.
Положительная вентиляция картера
Во время нормальной работы автомобильный двигатель, пары от цилиндр пройти мимо поршневых колец и вниз в картер. Без вентиляции это может вызвать давление в картере и вызвать такие проблемы, как отсутствие поршневое кольцо уплотнение и повреждение сальники.
Чтобы этого избежать, производители создали система вентиляции картера. Первоначально это часто была очень простая установка, в которой фильтр помещался в верхней части корпуса кулачка, а давление и пары сбрасывались в атмосферу. Это было сочтено неприемлемым, поскольку позволяло выпускать пары и масляный туман в атмосферу, что приводило к загрязнению. Это также могло вызвать проблемы у пассажиров автомобиля, так как оно могло быть втянутым внутрь автомобиля, что часто было неприятно.
Примерно в 1961 году был создан новый дизайн. Эта конструкция направила сапун кривошипа во впускное отверстие автомобиля. Это означало, что пары и масляный туман могли сгореть и выбрасываться из автомобиля через выхлоп. Это не только было приятнее для пассажиров, но и означало, что масляный туман не попадал в воздух или на дорогу в случае систем вентиляции с вытяжными трубами.
Проблемы, вызванные сапунами кривошипа с впускным отверстием
Есть две проблемы, которые могут быть вызваны размещением сапуна кривошипа во впускной системе двигателя.
Основная проблема заключается в скоплении масла во впускном трубопроводе и коллекторе. При нормальной работе двигателя превышение прорыв и пары масла из картера двигателя могут попасть во впускную систему. Масляный туман охлаждает и покрывает внутреннюю часть впускного трубопровода и коллектора. Со временем этот слой может нарастать и накапливаться густой ил.
Это стало еще хуже с введением рециркуляция выхлопных газов (EGR) на более современных автомобилях. Пары масла могут смешиваться с рециркулирующими выхлопными газами и сажей, которая затем накапливается на впускном коллекторе, клапанах и т. Д. Этот слой со временем твердеет и многократно утолщается. Затем он начнет засорять дроссель тело, вихревые заслонки, или даже впускные клапаны на двигателях с прямым впрыском.[1]
Накопление шлама может привести к снижению производительности из-за ограничивающего эффекта, который он оказывает на воздушный поток, идущий к двигателю. Если налет на корпусе дроссельной заслонки становится чрезмерным, это может вызвать плохой холостой ход, поскольку он может блокировать поток воздуха, когда дроссельная заслонка закрыта.
Установка уловителя (канистры) уменьшит количество масляных паров, попадающих во впускной тракт и камеру сгорания. Без масляных паров сажа из клапана рециркуляции ОГ не будет так сильно застывать на впуске, что это предотвратит засорение впускного отверстия.
Возможность детонации из-за чрезмерного количества паров масла
Еще одна проблема, которая была поднята как возможная проблема с попаданием паров масла во впускное отверстие, - это вероятность предварительной детонации. (Стук) вызвано взрывом паров масла во время цикла сжатия двигателя. Это стало более серьезной проблемой, поскольку все больше и больше автомобилей начали работать с высокими уровнями наддува и высокой степенью сжатия. Чем выше компрессия и наддув, тем больше вероятность того, что масло начнет гореть (предварительный взрыв). Установка маслосборника (канистры) в трубу сапуна предотвратит попадание масляных паров в камеру сгорания. Это уменьшит эффект детонации.
Как работает ловушка (банка)
Маслосборник (бидон) установлен на линии системы вентиляции картера. Он расположен между выпускным отверстием сапуна и системой впуска. По мере прохождения паров кривошипа через уловитель (бачок) капли масла, несгоревшее топливо и водяной пар конденсируются и оседают в баке. Это не дает им попасть в приемник и вызывать проблемы, упомянутые выше.
Лучший тип уловителя (банка) часто будет иметь внутри какой-то материал, например, мелкую металлическую сетку или металлическую подушку Brillo, которая создаст гораздо большую площадь поверхности для конденсации паров.
Со временем сборный бак (канистра) заполнится излишками масла, и его необходимо будет слить. Часто для этого открывают сливную пробку на дне бака.
Рекомендации
- ^ Гинтер, Грегори; Смит, Скотт (2016-10-17). «Образование отложений на впускных клапанах в двигателях с прямым впрыском бензина». Международный журнал SAE по топливу и смазочным материалам. 9 (3): 558–566. Дои:10.4271/2016-01-2252. ISSN 1946-3952.