Старая дощатая дорога - Old Plank Road
| Планка Дорога | |
|---|---|
 Остатки старой дощатой дороги в 2001 году | |
| Расположение | Грейс Велл Роуд рядом Винтерхейвен, Калифорния |
| Координаты | 32 ° 42′37 ″ с.ш. 114 ° 55′22 ″ з.д. / 32,710317 ° с.ш.114,922783 ° з.д.Координаты: 32 ° 42′37 ″ с.ш. 114 ° 55′22 ″ з.д. / 32,710317 ° с.ш.114,922783 ° з.д. |
| Построен | 1915[1] |
| Номер ссылки | 845[2] |
  Расположение Планк-роуд в Калифорнии  Old Plank Road (США) | |
В Старая дощатая дорога это дощатая дорога в Империал Каунти, Калифорния, который был построен в 1915 году как дорога с востока на запад через Дюны Альгодонес. Он эффективно соединил крайнюю нижнюю часть Южная Калифорния к Аризона и предоставил последнюю ссылку на коммерческом маршруте между Сан Диего и Юма.[3][4]
История
После того, как Лос-Анджелес получил право стать западной конечной точкой трансконтинентальная железная дорога, Общественные лидеры Сан-Диего предложили Планк-роуд, чтобы их город стал центром дорожной сети Южной Калифорнии, а не Лос-Анджелес.
Среди промоутеров был бизнесмен и дорожный строитель «Полковник». Эд Флетчер кто принял вызов от Los Angeles Examiner провести гонку в октябре 1912 года, чтобы определить лучший маршрут между Южной Калифорнией и Феникс. Репортер с газетой получил 24-часовой с начала в Лос-Анжелес; Флетчер приедет из Сан-Диего. Флетчер решил пересечь постоянно меняющиеся песчаные дюны, используя упряжку лошадей, чтобы протащить свой автомобиль по песку, и выиграл гонку за, казалось бы, невозможные 19,5 часов.[5]
Воодушевленный успехом гонки и поддержкой местных газет, Флетчер собрал деньги для оплаты 13000 досок, отправленных из Сан-Диего в Холтвилл, Калифорния. Первые доски были уложены 14 февраля 1915 года с помощью как добровольцев, так и наемных работников. Дорожное полотно состояло из двух параллельных дощатых колей, каждая шириной 25 дюймов / 63,5 см, прикрепленных шипами к деревянным перемычкам, уложенным под ними. Общая длина Планк-роуд составляла 10,4 км / 6,5 миль. Работа закончилась почти через два месяца, 4 апреля.
Хотя транспортная бригада и ремонтные бригады, расчищавшие деревянную дорогу скребками, запряженными мулами, вскоре начали сказываться на обшивке, дорога была признана успешной. В июне 1915 г. Государственная дорожная комиссия Калифорнии взяла на себя ответственность за Планк-роуд как часть дорожной сети, связывающей Южную Калифорнию с Аризоной.
Вторая, более сложная планковая дорога была введена в эксплуатацию в 1916 году. Новая проезжая часть состояла из сборных деревянных секций, уложенных шириной 8 футов / 2,4 м со стрелочными переводами двойной ширины через каждые 1000 футов / 305 м. Секции были доставлены на место работ в конном вагоне с места сборки в соседнем Огилби, а затем опускается на место с помощью крана.
В течение следующих десяти лет рабочие бригады боролись со стихией, чтобы держать Планк-роуд открытой. Стоимость и сложность технического обслуживания в сочетании с улучшенными дорожными технологиями - не говоря уже о невероятно жесткой дороге, созданной досками, и о том факте, что дорога была достаточно широкой для одного транспортного средства, - означали, что дни Plank Road были сочтены.
Новая дорога шириной 20 футов / 6 метров с асфальтобетонным покрытием, построенная поверх застроенной песчаной насыпи, заменила Old Plank Road после ее открытия 12 августа 1926 года. Эта же проезжая часть позже была заменена Маршрут 80 США, так как вытеснен Межгосударственный 8.
Сегодня остались только фрагменты Планковой дороги. Они защищены под юрисдикцией Бюро землеустройства. Оба фрагмента представляют собой Историческая достопримечательность Калифорнии[2] и имеет право на включение в Национальный реестр исторических мест. Остатки Планк-роуд можно увидеть в западном конце Грейс-Велл-роуд, передняя дорога к югу от I-8. Памятник Планк-роуд и интерпретирующий дисплей находятся примерно в 5,4 км к западу от развязки Сэнд-Хиллз. Самая большая особенность памятника - это копия дороги длиной 1500 футов / 457 метров, созданная в начале 1970-х годов из существующих фрагментов.
Историческая достопримечательность Калифорнии
Историческая достопримечательность Калифорнии номер 845 гласит:
- НЕТ. ДОРОГА 845 ДОРОГА - Эта уникальная дорога длиной семь миль была единственным средством передвижения первых автомобилистов по коварным имперским песчаным дюнам. Участки размером 8 на 12 футов перемещались упряжкой лошадей всякий раз, когда зыбучие пески покрывали участки дороги. Двойные секции были размещены с интервалами, чтобы позволить транспортным средствам проехать[6]
Смотрите также
- Калифорния: Исторические достопримечательности Графства Империал
- Историческая достопримечательность Калифорнии
Рекомендации
- ^ "Моторы и автомобилисты: Дорожный шедевр: Автопутешествие по пустыне: Зыбучие пески пройдены". Телеграф (17, 861). Квинсленд, Австралия. 4 марта 1930 г. с. 16 (ИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ). Получено 25 апреля 2019 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б "Планка дорога". Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки. Получено 2012-10-07.
- ^ Кендалл, Чарльз П. (зима 1980 г.). «Доски через дюны». Журнал истории Аризоны. 21 (4): 391–410. JSTOR 42678309.
- ^ «Планка для моторов». Солнце (1135). Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 февраля 1914 г. с. 12 (ФИНАЛЬНЫЙ СПОРТ). Получено 25 апреля 2019 - через Национальную библиотеку Австралии., ... "Дорога из досок стоила 300 фунтов за милю, и никто не может сказать, как; долго она продлится. Хоррелл говорит ...
- ^ Кроуфорд, Ричард (11 марта 2010 г.). "Гражданская гордость на кону в гонке Phoenix Road Race". Сан-Диего Union Tribune. Сан-Диего Union Tribune. Получено 19 июля 2017.
- ^ californiahistoricallandmarks.com Ориентир chl-845