Онейда и Западная железная дорога - Oneida and Western Railroad

В Онейда и Западная железная дорога, известный как Онейда и вестерн или же O&W, было две разные железные дороги.

Первый был коротким каменный уголь и грузовые перевозки по железной дороге, которая пролегала между Oneida и Джеймстаун, Теннесси. В 1920-е годы город процветал, занимался транспортировкой угля и пиломатериалы и доставлял продукты и почту жителям вдоль O&W в удаленном ущелья и впадины из Скотт и Фентресс графства. Линия также обеспечивала обслуживание пассажиров, что в то время было наиболее эффективным способом передвижения.

В 1940-х годах Плотина Вольф-Крик проект был лучом надежды для O&W, но Вторая Мировая Война Эта надежда положила конец, и проект был потерян вместе с крупными инвестициями, сделанными владельцами железной дороги. Об отказе было объявлено в 1946 году, однако Шахта Джуэлл Ридж приобрела железную дорогу и удерживала ее до 1953 года, когда было официально заявлено о прекращении производства из-за спада бизнеса в этом районе. Последний поезд отправился 31 марта 1954 года.^[1]

Местные жители выступали против отказа от железной дороги, однако строительство более качественной автомагистрали и грузовиков было серьезным конкурентом, местные жители и бывшие сотрудники обвиняли плохое управление в причине отказа.

Второй, Онейда и западный транспорт (OWTX) была железной дорогой без путей. В 1970-х гг. У Shamrock Coal Company возникли проблемы с основным тягачом. Луисвилл и Нэшвилл, не в состоянии поставлять пустые автомобили достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. Повышенная скорость перевозки и ненадлежащее техническое обслуживание усложнили задачу Shamrock. Угольная компания отреагировала покупкой собственных вагонов и локомотивов, построенных в соответствии со спецификациями L&N, в 1979 году. Бригады L&N использовали их как поезда L&N, но давали Shamrock более низкие тарифы на транспортировку и гарантированную поставку поездов / вагонов. Название Oneida and Western было возрождено за привлекательные двухцветные зеленые поезда. Уголь продавался эксклюзивно и доставлялся на Южная Каролина Электрик и газ электростанция в Wateree. После того, как L&N был куплен CSX в 1987 году, и Shamrock был куплен Солнечный уголь В том же году изменившаяся ситуация сделала ненужными специальные поезда O&W. Sun Coal и CSX подписали новый контракт на поставку «обычных» поездов, и оборудование для эксплуатации и ремонта было продано.^[2]

дальнейшее чтение

• Онейда и Западная железная дорога в заброшенном

Рекомендации