Операция Pacer HO - Operation Pacer HO
Операция Pacer HO была операция 1977 года ВВС США который сожженный то Агент апельсин хранится в Атолл Джонстон на борту корабля, принадлежащего голландцам М / Т Вулканус в 1977 г. «HO» было аббревиатурой от гербицида апельсина (HO).[1] Операция Pacer IVY (InVentorY) был связан с Министерство обороны США миссия по инвентаризации, сбору, консолидации, переоборудованию, удалению из театра в Юго-Восточной Азии и хранению Agent Orange.
Исследование перед утилизацией
Утилизация гербицида Апельсин в рамках операции Pacer HO должна была начаться осенью 1974 года, но из-за различных задержек со стороны Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и бюджетное ограничение ВВС, утилизация была отложена до осени 1976 года. Затем были завершены работы на барабанной дробилке и рабочей зоне на атолле Джонстон для передачи HO из бочек емкостью 55 галлонов в грузовик-заправщик R-5. а затем для передачи на судно-мусоросжигатель. Действия по восстановлению начались 30 сентября 1974 года. В рамках усилий по утилизации ГО, хранящегося на атолле Джонстон и Галфпорт, Миссисипи была предпринята попытка отфильтровать 2,3,7,8-тетрахлордибензодиоксин (TCDD) с помощью фильтров из кокосового угля, чтобы агенты можно было повторно использовать или перепродавать. Двенадцать цилиндрических фильтров, используемых в Галфпорте, штат Миссисипи, содержали примерно 13 граммов загрязняющего ТХДД. Они были переведены на атолл Джонстон 8 декабря 1976 года и хранились в бункере 785 в ожидании окончательной утилизации. Хотя TCDD был успешно удален, полученные фильтры создали проблему утилизации, выходящую за рамки современных технологий.[2]
Утилизация
26 апреля 1977 года Агентство по охране окружающей среды выдало разрешение на проведение исследований по сжиганию 15 000 бочек с хладагентом из Галфпорта, штат Миссисипи, в июле 1977 года. Модификация оборудования для измельчения, установка необходимых инженерных сетей и коммуникаций, а также реквизиция / размещение материально-технической поддержки (т. Е. , Заправщики Р-5, погрузчики, средства защиты персонала) были завершены в мае и июне в рамках подготовки к операции по перетяжке.[2]
С мая по июнь 1977 года военнослужащие из пяти эскадрилий боевой тыловой поддержки (CLSS), находящиеся на временной службе на базе военно-морского строительного батальона (Seabee) в Галфпорте, штат Миссисипи, переместили 800 000 галлонов гербицида оранжевого из хранящихся бочек в железнодорожные цистерны. , которые впоследствии были переданы Вулканус на скамье подсудимых.
В Вулканусс командой из 18 иностранных граждан и грузом ХО из Галфпорта, штат Миссисипи, прибыли на атолл Джонстон 10 июля 1977 года. Оборудование для мониторинга, которое было доставлено самолетом на атолл Джонстон из корпорации TRW в Редондо-Бич, штат Калифорния, было немедленно установлены. Продовольствие, пресная вода и 30 985 галлонов дизельного топлива были загружены со складов атолла Джонстон. В Вулканус направился к месту ожога (15 ° 45'-17 ° 45 'северной широты, 171 ° 30'-173 ° 30' западной долготы) с семью наблюдателями и одним представителем EPA в качестве пассажиров. Сжигание началось в 00:30 (Зулусское время ) 15 июля 1977 г.[2]
21 июля 1977 года была совершена специальная операция по переброске по воздуху в поддержку операции. Он вылетел из Hickam AFB на атолл Джонстон со специальной конфигурацией сидений для 80 пассажиров и привезли 61 нового сотрудника для удаления барабанов. Кроме того, 29 сотрудников, которые уже находились на атолле Джонстон по контракту, были задействованы на этапе удаления барабанов операции. Вулканус закончил сжигание Галфпорта, штат Миссисипи, штат Огайо, 24 июля 1977 года, и пристыковался к атоллу Джонстон в 01:30 по Гринвичу 26 июля 1977 года. Вторая специальная миссия по воздушной доставке вылетела с атолла Джонстон 1615Z 26 июля 1977 года, взяв пробы выхлопных газов с первого сгорания. Его пункт назначения был База Райт Паттерсон, Огайо, где Государственный университет Райта проанализировали образцы, чтобы определить эффективность разрушения TCDD в HO.[2]
В промежуточный период и после двух дней опросов представители EPA дали разрешение 27 июля 1977 года приступить к снятию барабанной дроби с ГО, хранящегося на атолле Джонстон. В этом разрешении указано, что только половина емкости Вулканус могла быть загружена без официального разрешения EPA, потому что, если бы данные первого сжигания не соответствовали спецификациям EPA, вторая половина корабля должна была бы быть загружена дизельным топливом и сжиганием 50% H2O и 50%. процентов дизель пришлось бы вести. Во время первого возгорания инсинератор был потушен неизвестной жидкостью, и в это время облако выхлопных газов охватило корабль. Чтобы гарантировать отсутствие вреда для экипажа или наблюдателей, в амбулатории на атолле Джонстон было проведено полное медицинское обследование 26 человек, пока корабль загружался для второго ожога.[2]
На основании анализа проб выхлопных газов от первого сжигания 4 августа 1977 г. было выдано разрешение на сжигание оставшегося ГО на атолле Джонстон. Загрузка второй половины ГО на Вулканус был завершен, и он отплыл в 18:30 по Гринвичу 6 августа 1977 года, а второе сгорание началось в 09:00 по Гринвичу 7 августа 1977 года. Всего за этот рейс было загружено 30 875 галлонов дизельного топлива. Когда второе прожигание было завершено, Вулканус вернулся на атолл Джонстон 17 августа 1977 года в 18:30 по Гринвичу.[2]
Загрузка последних бочек с гербицидом была завершена 23 августа 1977 года в 1920 г., всего к тому времени было загружено 24 795 бочек. В Вулканус отплыл для третьего сжигания с окончательным сжиганием, которое началось в 18:00 по Гринвичу 24 августа 1977 года. Атолл Джонстон предоставил в общей сложности 24 170 галлонов дизельного топлива. Третье прожигание было завершено в 21:50 по Гринвичу 3 сентября 1977 г. Вулканус вернулся на атолл Джонстон на следующий день.[2]
В Вулканус еще раз отплыл с 6 по 8 сентября 1977 года, чтобы сжечь дизельное топливо, которое использовалось для промывки остаточной H2O из его сборных резервуаров, и для слива морской воды, которая также использовалась для промывки резервуаров. Всего для этого рейса было предоставлено 11716 галлонов дизельного топлива. Очистка складских помещений и утилизация гидроизоляции, на которой хранились бочки, были завершены 12 сентября 1977 года.[2]
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Правительство США.
- ^ История, использование, расположение и экологическая судьба Agent Orange Элвин Ли Янг, Springer, 28 апреля 2009 г. стр. 123: | ISBN 0387874852 | ISBN 978-0387874852
- ^ а б c d е ж грамм час «Фаза II исследования фонового состояния окружающей среды, атолл Джонстон, Приложение B, стр. B-19», (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 апреля 2013 г.. Получено 20 августа 2012.