Освальдо Каччиаторе - Osvaldo Cacciatore

Эта статья ведущий раздел не адекватно подвести итог ключевые моменты его содержания. Пожалуйста, подумайте о расширении интереса до предоставить доступный обзор обо всех важных аспектах статьи. (Август 2016 г.)

Освальдо Каччиаторе
Каччиатор в 1982 году.
62 Мэр Буэнос-Айреса
В офисе 2 апреля 1976 г. - 31 марта 1982 г.
Президент	Хорхе Рафаэль Видела, Роберто Эдуардо Виола, Леопольдо Галтьери
Предшествует	Эдуардо Креспи
Преемник	Гильермо дель Чоппо
Личная информация
Родился	1924 Буэнос айрес, Аргентина
Умер	28 июля 2007 г. (83 года) Буэнос айрес, Аргентина
Политическая партия	Союз Демократического центра
Альма-матер	Школа военной авиации
Профессия	Военный офицер
Военная служба
Верность	Аргентина
Филиал / служба	Аргентинские ВВС
Годы службы	1946–1973
Ранг	Бригадный генерал

Освальдо Каччиаторе (1924–2007) был Аргентинские ВВС бригадир и Мэр Буэнос-Айреса в течение Национальный процесс реорганизации военная диктатура.

Ранние годы

Освальдо Андрес Каччиаторе родился в Буэнос айрес в 1924 году. Поступил в Школа военной авиации в 1946 г. и 28 сентября 1951 г. участвовал в попытке государственный переворот против популистского президента Хуан Перон. Путч, возглавляемый генералом в отставке Бенджамином Менендесом, был попыткой сорвать предстоящую 1951 всеобщие выборы (в котором Перон был переизбран). Однако это быстро провалилось, и Менендес, Каччиаторе и ряд других сбежали в соседний город. Монтевидео, Уругвай, правительство которого расходилось с правительством Перона.^[1]

Каччиаторе вернулся в Аргентину и был восстановлен в ВВС. После обвала в Церковно-государственные отношения в Аргентине В конце 1954 года Каччиаторе присоединился ко второму мятежу против президента, возглавляемому контр-адмиралом Сэмюэлем Торанцо Кальдероном. Накануне запланированного нападения 16 июня 1955 года Торанцо решил отложить его; но, не зная об этом решении, отряд ВВС, в который входил Каччиатор, осуществил жестокую взрыв Пласа-де-Майо (сквер напротив президентских кабинетов, Casa Rosada ) по расписанию и во время митинга перонистов. Пилотирование одного из Глостер Метеор Каччиаторе был среди пилотов, атака которых унесла жизни более 300 мирных жителей, после чего пилоты улетели в безопасное место в Уругвае.^[2][3]

An Армия восстание под предводительством генерала Эдуардо Лонарди в сентябре 1955 года в конечном итоге удалось свергнуть Перона, а после установки 23 сентября Revolución Libertadora режима, Каччиатор вернулся. Беспрецедентная карьера в последующие годы завершилась его назначением в 1972 году исполняющим обязанности главы Объединенного комитета начальников штабов президентом. Алехандро Лануссе, чей военный режим был в последние дни. Выборы созванный Лануссом на март 1973 г., впервые после отставки Перона отменил запрет на Перонизм, а Каччиаторе возглавил правительственную делегацию для переговоров об условиях предварительного визита Перона в Аргентину 17 ноября 1972 года.^[4]

Однако возвращение перонизма к власти в 1973 году обострило политические трения в Аргентине, и в конечном итоге за ним последовало Переворот в марте 1976 г. и установка Национальный процесс реорганизации, последняя аргентинская диктатура. Сменив почти всех выборных должностных лиц, новый режим назвал Каччиаторе на пост мэра Буэнос-Айреса,^[2] экономика которого составляет почти четверть всей страны.^[5]

Мэр Буэнос-Айреса

Планируемая сеть автострад, утвержденная Каччиаторе в 1976 году, в конечном итоге была построена пятью.

Plaza Houssay, вдоль Кордова авеню, был одним из множества таких общественных площадей, построенных или реконструированных во время правления Каччиаторе.

Возглавляя тогда еще крупнейший город Южной Америки, Каччиаторе унаследовал повестку дня, увенчанную волной политического насилия и опасениями по поводу готовности к 1978 Чемпионат мира по футболу, для которых два футбольных стадиона в Буэнос-Айресе (Стадион Хосе Амальфитани и Ривер Плейт ) должны были быть включены в расписание матчей. Однако город также страдал от ряда серьезных логистических проблем: быстрый рост автомобильного движения с 1950-х годов, который к 1976 году составлял 1,5 миллиона автомобилей в день, не был удовлетворен соответствующими улучшениями инфраструктуры.^[6] и неумолимый поток мигрантов как из менее развитого севера Аргентины, так и из соседних стран, таких как Боливия и Парагвай привели к образованию более 30 Виллы Мизерия (трущобы разной степени убожества, незаконно построенные на пустых участках); в этих последних к 1976 г. проживало около 200 000 человек (6% населения города).^[7]

Мэр действовал быстро и назначил местного инженер-строитель, Доктор Гильермо Лаура, чтобы разработать новый генеральный план городского транспорта. Амбициозный проект доктора Лауры, первоначально опубликованный в 1970 году, призывал к возможному строительству сети из девяти городов. автострады (два уже использовались), что составит 74 км (46 миль).^[6] Подготовка к плану привела к конфискации и сносу более 3000 домов в 1977-78 гг.^[1] и строительство первых двух автострад началось в ноябре 1978 года. Общая протяженность 14 км (9 миль) и открытие в декабре 1980 года было передано испано-аргентинскому консорциуму AUSA как платные дороги с концессией до 2006 года.^[6]

Расчистка трущоб был принят постановлением мэра от 13 июля 1977 года, которое предписывало уничтожение всех трущоб, а также государственного жилья для около 16000 человек, жители которых будут переселены в Большой Буэнос-Айрес площадь (в основном La Matanza и Эстебан Эчеверрия Округа, к западу от города). После переписи населения в этих общинах и ряда ограничений, например, на новые постройки, на продажу жилья и на надомная промышленность там Департамент внутренней бдительности начал их снос; поскольку многие обитатели трущоб не желали переезжать, они часто сопровождались насилием и приводили к многочисленным ранениям и смертельным исходам.^[7]

Эти инциденты и собственное постановление Жилищной комиссии о том, что расчистка трущоб может происходить на законных основаниях только после того, как будет найдено подходящее жилье для пострадавших, помогли в результате в декабре 1979 г. судебный запрет против дальнейшего удаления апелляционный суд, пресечение худших злоупотреблений.^[8] Перепись 1980 года показала, что в городских трущобах проживает не более 30 000 человек, что побудило комиссара Каччиаторе по жилищным вопросам (и преемника на посту мэра), Гильермо дель Чоппо, чтобы заявить, что Жизнь в Буэнос-Айресе предназначена не для всех, а для тех, кто этого заслуживает и готов принять жизнь в нормальном сообществе - лучшем городе для лучших людей.^[7]

Эти неоднозначные достижения были дополнены открытием 64 государственных школ и многочисленных общественных парков, а также успешным проведением чемпионата мира по футболу (выиграл Аргентина ) и закрытие десятков тысяч многоквартирных домов города. мусоросжигательные заводы, чья ядовитая утилизация 3000 городских тонн мусора в день была заменена службой вывоза у обочины, управляемой Манлиба, консорциум между Waste Management, Inc. и местный бизнесмен Франсиско Макри.^[9]

Однако динамичный послужной список Каччиатора был омрачен собственными диктаторскими действиями. Грязная война против диссидентов и 30 000 смерти и исчезновения (большинство из которых были известны режиму как ненасильственные диссиденты, и для которых только в Буэнос-Айресе было открыто 15 центров содержания под стражей),^[10] а также из-за финансовых нарушений во многих проектах самого мэра. Две завершенные автострады с бюджетом в 222 миллиона долларов США стоят почти миллиард долларов, и их использование автомобилистами, оплачивающими проезд, меньше запланированного, что привело к приостановке работ на других пяти в 1981 году;^[2] одна запланированная автострада была отменена только после сноса полосы длиной в несколько кварталов в жилом районе, и это повлияло на Сааведра окрестности были восстановлены только в конце 1990-х годов (в конечном итоге были построены еще три автострады).^[11]

Сделка Cacciatore с Manliba также подверглась критике из-за ее стоимости и неспособности консорциума должным образом поддерживать новые свалки.^[9] Его решение заставить Сан-Лоренцо-де-Альмагро, крупный местный футбол команда, чтобы продать свои Боэдо -площадь стадиона и последующая перепродажа земли за 8 миллионов долларов французскому ритейлеру Carrefour также никогда не было разъяснено.^[12] Его усилия по восстановлению ветхого Вилла Солдати часть города привела к строительству Парк-де-ла-Сьюдад после 1977 года на месте, которое раньше было свалкой, хотя банкротство разработчика Interama в 1980 году вызвало споры, когда Каччиаторе заставил город поглотить долги группы; в конце концов, запланированные 15 миллионов посетителей в год в парк развлечений так и не пришли (посещаемость редко превышала 1 миллион).^[1][13]

Более поздняя жизнь

Каччиаторе был вынужден помешать осуществлению ряда других проектов обновления городов (в частности, амбициозного плана урбанизации). Пуэрто-Мадеро, затем заброшенные доки) из-за экономического кризиса, частично вызванного министром экономики Хосе Альфредо Мартинес де Ос Массовое дерегулирование финансов.^[14] Мэр передал бразды правления жилищному комиссару Гильермо дель Чоппо 1 апреля 1982 года, и последний выполнял функции смотрителя до тех пор, пока выборы в конце 1983 года. Каччиаторе стал партнером Juncadella, бронированный транспорт фирмы, и был ответчиком в многочисленных судебных процессах, связанных с прибыльными сделками, которые он спонсировал в качестве мэра.^[1]

После восстановления демократии в 1983 году многие обитатели трущоб, изгнанные Каччиаторе, вернулись. Это отчасти побудило его заняться политикой в ​​качестве кандидата в Конгресс на консервативном UCeDé билет в 1993 г. и место в Законодательное собрание города Буэнос-Айреса в 1997 году, хотя оба раза он потерпел неудачу. Он умер в Буэнос-Айресе 28 июля 2007 года в возрасте 83 лет.^[2]

использованная литература