Центральная железнодорожная тропа Отаго - Otago Central Rail Trail

Центральная железнодорожная тропа Отаго
CORT01.JPG
На центральном железнодорожном пути Отаго
Длина150 км[1]
Место расположенияОтаго регион, Новая Зеландия
СледыМиддлмарч
45 ° 30′11 ″ ю.ш. 170 ° 07′33 ″ в.д. / 45.50293 ° ю.ш.170.12594 ° в. / -45.50293; 170.12594 (Тропа Мидлмарч)
Клайд
45 ° 11′41 ″ ю.ш. 169 ° 20′08 ″ в.д. / 45,19476 ° ю.ш.169,33562 ° в. / -45.19476; 169.33562 (Клайд трейлхед)
ИспользоватьХодьба
Кататься на велосипеде
Катание на лошади
Высота
Высшая точка618 м (2028 футов)
Детали похода
Сложность трассыУмеренный
Время годаВесь год
ДостопримечательностиОтаго Центральный пейзаж, железнодорожные виадуки

В Центральная железнодорожная тропа Отаго 150-километровый пешеходная, велосипедная и конная дорожка в Южный остров Новой Зеландии. Новаторский проект для Новой Зеландии, успешный железнодорожный путь присоединился к Велосипедный маршрут Новой Зеландии зонтичная организация в 2012 году, став одним из источников ее вдохновения.[2][3]

След идет по дуге между Миддлмарч и Клайд, по маршруту бывшего Отаго Центральная железная дорога. Тропа стала популярной туристической достопримечательностью с 10 000–12 000 пользователей в год по консервативным оценкам, и ежегодно (и постоянно) количество пользователей увеличивается в течение 6 из последних 7 лет (по состоянию на 2011 г.).[1][4] Тропа также считается, с большим отрывом, самым большим несельскохозяйственным экономическим фактором в Маниотото -Александра площадь.[5]

История

Первоначальная железнодорожная линия была завершена на рубеже 20-го века и обеспечивала связь между Центральный Отаго и Данидин до закрытия в 1990 году. Первые 64 км от перекрестка с Главная южная линия в Wingatui оставаться в рабочем состоянии; начальная форма 4 км KiwiRail Промышленный сайдинг Taieri и оставшиеся 60 км по Ущелье Тайери в Миддлмарч управляется Dunedin Railways как достопримечательность. В Департамент охраны природы Новой Зеландии признал, что оставшаяся часть пути к Клайду имеет потенциал для отдыха, и купил формирование после рельсов и шпалы был спасен.

С тех пор тропа была признана важной особенностью региона, что было подчеркнуто, например, большим интересом со стороны многочисленных групп на семинаре 2011 года, на котором присутствовало 120 человек, чтобы обсудить дальнейшее будущее тропы и как побудить пользователей оставаться в этом районе дольше.[1]

Успех рельсового пути сыграл важную роль в обеспечении Велосипедный маршрут Новой Зеландии Проекту удалось получить финансирование, и премьер-министр Новой Зеландии Джон Ки привел его в качестве примера инфраструктуры, которую проект должен предоставить.[6]

Расположение железнодорожной тропы.

Пешие прогулки / езда на велосипеде

Виадук Пулберн, один из бывших железнодорожных мостов, восстановленных для велосипедных маршрутов.

Тропа начинается в Миддлмарче на востоке, петляет на север через живописную сельскую местность Strath Taieri и Маниотото закончиться Клайд, на берегу Река Клута. Обратный путь в Миддлмарк или Данидин можно совершить пешком или на велосипеде по исторической Old Dunstan Road, используемый первыми золотодобытчиками для доступа к Центральному Отаго. Он пересекает открытую местность с небольшим количеством жилья или еды между типичными остановками. Пользователи должны быть самодостаточными большую часть дня.

Однако в городах в этом районе созданы условия для пользователей троп, и были созданы компании, чтобы помочь путешественникам на тропе, например, перевозить багаж между пунктами назначения. Из-за увеличения количества пабов, доступных в настоящее время на маршруте трассы, тропу также назвали «Ale Trail».[7]

Чтобы насладиться пейзажем, инженерными работами, задействованными в строительстве железной дороги, а также городами и людьми по пути, нужно отвести 5–7 дней на прогулку по тропе или 3–5 дней на ее велосипедную прогулку.[7] Маршрут начинается на высоте 201 метра (660 футов) над уровнем моря в Миддлмарче и поднимается в самой высокой точке до 618 метров (2028 футов) между Ranfurly и Oturehua. По пути он проходит через три туннеля (два туннеля Пулберн-Гордж и туннель Прайс-Крик) и несколько больших виадуков. Для туннелей рекомендуется фонарь (фонарик). Тропа в хорошем состоянии и обозначена указателями. Туалеты доступны в нескольких точках, и их контуры лучше всего описать как простые, так как они были построены так, чтобы паровые поезда могли подниматься по пологим склонам даже зимой, когда на рельсах бывает мороз.[8]

Маршрут проходит через несколько небольших городков. Горные велосипеды можно взять напрокат в торговых точках в Мидлмарче, Ранфурли, Александре и Клайде. Некоторые из этих веломагазинов также предоставляют транспорт для мотоциклистов и велосипедистов и перевозят багаж. Маршрут очень популярен, и в периоды напряженности, например, в выходные и праздничные дни, следует бронировать жилье заранее.

Тропа проходит через одну из немногих частей Новой Зеландии, где есть континентальный климат, с обычными перепадами температур. Дневные температуры в середине лета часто поднимаются выше 28 ° C (82 ° F), а зимой могут длиться целые дни с температурой ниже точки замерзания. Одной из известных проблем на трассе может быть сильный ветер, который может дуть с близлежащих горных хребтов при определенных погодных условиях, замедляя гонщиков, идущих в неправильном направлении, чтобы ползти.[8]

На рельсовом пути

Управляющий тропой, Благотворительный фонд Otago Central Rail Trail, имеет веб-сайт и издает буклет с подробной информацией о маршруте и рекламными объявлениями для предприятий, предоставляющих услуги пользователям маршрута. В Александре есть информационные центры для посетителей, Кромвель, Роксбург, Ранфурли и Данидин. Несколько книг о тропе и окрестностях можно купить в книжных магазинах Новой Зеландии.

Центральная железнодорожная тропа Отаго на Ranfurly

Использование / Статистика

Тропа используется 10 000–12 000 пользователей в год по консервативной оценке (14 000 по другим оценкам).[2] и до 80 000 дополнительных (в основном местных) пользователей разделов деталей.[4] В Ущелье Пулберн раздел был самым популярным, его ежегодно посещали около 24 000 пользователей.[1] Посещение трассы подсчитывается с помощью электронных счетчиков, причем числа в четырех удаленных точках экстраполируются для оценки всего использования трассы, поскольку не все гонщики едут по всей трассе.[1]

Пользователи тропы были представлены примерно как 9% заказчиков экскурсий, 50% - независимые путешественники (берущие напрокат велосипед) и 41% - новозеландцы, берущие свои собственные велосипеды.[9]

Оценка бизнеса показала, что тропа поддерживает около 1000 рабочих мест с полной и неполной занятостью,[10] и создав 200 дополнительных рабочих мест или рабочих мест с частичной занятостью.[6]

Ежегодные затраты на обслуживание и развитие тропы оцениваются примерно в 316 000 долларов.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Железнодорожный путь по-прежнему пользуется популярностью». Otago Daily Times. 23 мая 2011 г.. Получено 4 августа 2011.
  2. ^ а б «Новаторская железнодорожная тропа Отаго соединяется с национальной велосипедной дорогой». 2 января 2012 г.. Получено 17 января 2012.
  3. ^ «Мы приветствуем успех« вдохновляющей »железной дороги». Otago Daily Times. 14 марта 2012 г.. Получено 14 апреля 2012.
  4. ^ а б Паркер, Тамсын (23 марта 2009 г.). «Почему национальную велосипедную дорожку Ки можно вымощать золотом». The New Zealand Herald. Получено 1 ноября 2011.
  5. ^ «Мнение: отлично подходит для велосипедистов, но как насчет землевладельца?». Otago Daily Times. Получено 4 августа 2011.
  6. ^ а б Инвестиции в развитие проекта велосипедной дорожки в Новой Зеландии - Документ кабинета министров, Министерство туризма, май 2009 г.
  7. ^ а б Люк, Питер (27 октября 2009 г.). "Центральная велосипедная мекка". Пресса. Получено 1 ноября 2011.
  8. ^ а б Томпсон, Уэйн (30 июля 2010 г.). «Не сбиться с пути в Центральном Отаго». The New Zealand Herald. Получено 17 августа 2011.
  9. ^ Хюбер, Андре (19 июня 2011 г.). "Велосипед - единственный путь". The New Zealand Herald. Получено 20 июн 2011.
  10. ^ «Барбара Катберт: Ключ может быть на правильном пути с велосипедной дорожкой». The New Zealand Herald. 10 марта 2009 г.. Получено 1 ноября 2011.

дальнейшее чтение

  • Dangerfield, J. A .; Эмерсон, Г. В. (2010). Над садовой стеной: история центральной железной дороги Отаго (4-е изд.). Данидин: Общество железных дорог и локомотивов Отаго. ISBN  978-0-473-17363-0. (мягкий переплет); 978-0-473-17362-3 (жесткий переплет).
  • Херст, Тони (2008). Центральная железная дорога Отаго: дань уважения (5-е расширенное изд.). Веллингтон: транспресс. ISBN  978-1-877418-05-1.
  • Соррелл, Пол; Уорман, Грэм (2011). Маршрут: Поездка по центральной железнодорожной тропе Отаго. Окленд: Пингвин. ISBN  9780143566076.

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX