Накладное соединение - Overhead join
An накладное соединение это обычный метод для самолет подойти и безопасно приземлиться на аэродроме. Это помогает пилоту интегрироваться в любую схему воздушного движения вблизи аэродром присоединяйтесь к любому схема, и земля.
Самолет может прибыть к месту посадки с любого направления, поэтому безопасный способ интеграции в существующее движение и согласования с ВПП необходимо. Накладное соединение - стандартный метод, используемый в Великобритания, Южная Африка и другие Содружество страны в небольших аэропортах на авиация общего назначения самолет летит под правила визуального полета (ПВП), и особенно на аэродромах без регулярной радиосвязи.
Перед прилетом пилот может поговорить с управления воздушным движением (ATC) по радио, чтобы установить используемую взлетно-посадочную полосу, высоту и направление схемы (влево или вправо), а также QFE (атмосферное давление) поля. Если аэродром не оборудован системой УВД или радио, пилот установит эти данные до прибытия, связавшись с аэродромом перед вылетом, или используя прогнозы погоды и т.п.
Эта информация проверяется по прибытии, пролетая над аэродромом и отслеживая указатели направления ветра от ветрового носка, дым от пожаров и т. Д. Или любые наземные сигналы на сигнальном квадрате (если таковой имеется). Это включает в себя размещение самолета таким образом, чтобы он летел поперек взлетно-посадочной полосы и, как правило, на высоте 1000 футов выше схемы траектории для аэродрома.
Пилот пересекает взлетно-посадочную полосу с обычной схемы для этой взлетно-посадочной полосы, высматривая другой транспортный поток на схеме, и снижается до высоты схемы (часто 1000 футов). AGL для самолетов GA или 500–600 футов для вертолетов или на сверхлегких аэродромах) на мертвая сторона (в противоположность нормальной цепи). При отсутствии движения в цепи, цепь соединяется путем пересечения порога против ветра и затем поворота по ветру. Если в цепи присутствует другой трафик, воздушное судно может быть расположено по ветру в цепи позади других транспортных средств или между ними, чтобы совершить посадку по очереди.
Альтернативой соединению над головой является прямое присоединение к цепи, въехав с подходящего угла, или прямой подход. Если возможно, диспетчер УВД обсудит с пилотом, какой метод является наиболее подходящим с учетом текущей дорожной ситуации.
Смотрите также
Трехмерная диаграмма Standard Overhead Join
Стандартное накладное соединение ссылка на плакат