БП Zephyrus - PSU Zephyrus

БП Zephyrus
	Изометрический концептуальный вид самолета.
Роль	Самолет с двигателями человека
Производитель	Penn State
Количество построенных	0 (1 в процессе)
Себестоимость единицы продукции	25 000 долларов США
Разработано из	Musculair II

В БП Zephyrus это самолет с двигателями человека строится Penn State Команда AERSP 404H. Это композитный материал, одноместный, одноместный пропеллер, высокоплан. Zephyrus предназначен для соревнований в Премия Кремера спортивные соревнования.

Разработка

PSU Zephyrus был разработан для участия в спортивных соревнованиях на приз Кремера. Основная цель миссии - пройти через равносторонний треугольник со стороной 500 метров один раз в каждом направлении за семь минут. Соревнование определяет минимальную среднюю скорость полета 5,0 м / с во время полета. Кроме того, для того, чтобы полет считался официальным, скорость полета не должна опускаться ниже 5,0 м / с в течение более 20 секунд. Самолет также разрабатывается и строится в соответствии с требованиями курса AERSP 404H Пенсильванского университета. .^[1]

Дизайн

Фюзеляж

В фюзеляж был рассчитан на основе диапазона измерений пилота 5’10 дюймов (1,78 м) и предположения, что пилот может выдать требуемую удельную мощность для полета на самолете, будет не более 1,78 м. Ограничения включают минимальную ширину для удобства пилота и желаемую центр гравитации самолета. Форма гондолы была разработана так, чтобы обеспечивать низкое лобовое сопротивление, которое не создает подъемной силы независимо от угла атаки. Длина формы была уменьшена для обеспечения маневренности самолета при боковом ветре. Внутренние структурные элементы предназначены для надежной фиксации сиденья на месте, но при этом обеспечивают максимальное поле обзора для пилота. Элементы конструкции прикреплены к основной стреле в точке крепления, расположенной за задней кромкой крыла.

Пропеллер

Было определено, что для успешного выполнения задачи винт должен производить 27,5 Н толкать при крейсерской скорости 11,5 м / с и вращении на 135 об / мин. Чтобы соответствовать этим требованиям, конструкция гребного винта претерпела множество изменений, при этом окончательная конструкция разбита на две части.

Крыло

Начиная с подхода к исходному самолету, в первую очередь с использованием Musculair 1 и 2, но также включая Monarch B, MIT Daedalus, и Velair, была сделана первая итерация для аэродинамического профиля. Была выбрана модифицированная версия FX-76MP, которая использовалась в Musculair 2. По характеристикам этого профиля с использованием начального набора массы был определен размер крыла в плане. Затем, принимая взлетную массу 81 кг (27 кг пустого), плотность воздуха на уровне моря и используя CL в крейсерском режиме 0,8.

Панели управления

Элероны были спроектированы как шарнир пианино, прикрепленный к верхней поверхности, поэтому верхняя поверхность включает радиус передней кромки, так что верхняя поверхность поддерживает плавный поток. Такая конструкция обеспечивает максимальную эффективность веса и простоту конструкции.

Характеристики

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 13 футов 1 дюйм (4,0 м)
Размах крыльев: 74 футов 0 дюймов (17,5 м)
Высота: 9 футов 4 дюйма (3,0 м)
Пустой вес: 56,6 фунта (25,7 кг)
Максимальный взлетный вес: 206 фунтов (93,4 кг)
Электростанция: 1 × Трактор пропеллер

Спектакль

Крейсерская скорость: 27,9 миль / ч (12,5 км / ч, 24,2 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи