Pacific RailNews - Pacific RailNews

Pacific RailNews
Обложка Pacific RailNews, декабрь 1986.jpg
Обложка декабрьского номера 1986 года
КатегорииРельсовый транспорт
ЧастотаЕжемесячно
Тираж10,000 (1992)
Первый выпускСентябрь 1961 г. Тихоокеанские новости)[1]
Заключительный выпуск
Число		Август 1999 г.[2]
№ 429
Компания
СтранаСоединенные Штаты

Pacific RailNews (PRN), первоначально названный Тихоокеанские новости и позже RailNews, был Американец ежемесячный журнал о железные дороги и железнодорожный транзит, ориентированный на железнодорожные вентиляторы. Издается с 1961 г.[1] до 1999 г.[2] Хотя его освещение в первую очередь касалось запад США и западная Канада, журнал включал менее подробные новости о железных дорогах и железнодорожном транзите из незападных стран, а также Мексика.

История

Основана в 1961 г.[3] в качестве Тихоокеанские новости (ISSN 0030-879X), Тихоокеанская ассоциация локомотивов, с самого начала журнал издавался ежемесячно издательством Chatham Publishing Company (Берлингем, Калифорния), редактором и издателем Карлом Р. Кенигом. Выпуск №1 вышел в сентябре 1961 года.[1] К третьему выпуску журнал был самостоятельным и не выпускался Ассоциацией. Тихоокеанские новости изначально был напечатан на немелованной бумаге, но бумага с покрытием использовался начиная с выпуска 32.[4] Журнал был приобретен Interurban Press в 1983 г., а октябрьский номер 1983 г. стал первым при новом издании. Публикация затем выходила раз в два месяца какое-то время, но в декабре 1984 года снова стала ежемесячной.

Начиная с октябрьского номера 1984 г., название было изменено на Pacific RailNews (также неофициально написано Pacific Rail News) (ISSN 8750-8486), чтобы более четко указать его предметную область тем, кто еще не знаком с журналом.[5] По состоянию на 1992 год, когда Interurban Press издавала журнал, PRN имел тираж около 10 000 экземпляров и подписчиков по всему миру.[6]

В 1993 г. Мак Себри, издатель PRN и владелец Interurban Press, вышел на пенсию и продал весь бизнес компании Пентрекс.[7] Pentrex взял на себя оба PRN и Журнал пассажирского поезда (PTJ) из Interurban Press, но снято с производства PTJ в конце 1996 года. Географический охват Pacific RailNews был расширен за счет включения всех основных железных дорог США, а не только тех, Запад и Средний Запад, а с января 1997 года название журнала стало RailNews (ISSN 1091-2436). В конце концов, Pentrex решила прекратить выпуск всех своих журналов, и последний выпуск журнала RailNews датировано августом 1999 года.[2][3]

Формат

Каждый выпуск PRN были тематические статьи и несколько страниц новостей. Согласно Interurban Press, освещение новостей было разделено железнодорожной компанией (например, Рио-Гранде, Южная часть Тихого океана, Amtrak ), с обычным обозреватель для каждого, но в начале каждого выпуска был также раздел общих новостей для национальных, разных или последних новостей. "Короткие строки" столбец покрыл короткие железные дороги. До 1989 года покрытие городской железной дороги транзит также был представлен в виде регулярных локально скомпилированных колонки новостей покрывая тогда немногочисленные Скоростной трамвай системы в западное побережье заявляет, дополненная в конце журнала отдельной одностраничной колонкой (издателем Mac Sebree), дающей более краткие новости о железнодорожном транспорте по остальной части страны; последний был назван «Информационный бюллетень Interurbans» в честь предыдущего информационного бюллетеня, который положил начало Interurban Press, PRN 'издатель. Осенью 1989 года отдельные колонки на системах легкорельсового транспорта западного побережья и колонка «Interurbans» были объединены в единый, меньший по размеру раздел новостей для железнодорожного транспорта.[8] Тогда же были реорганизованы и другие разделы журнала.[9] В январе 1990 г. журнал был расширен с 48 до 56 страниц. Пентрекс приобретение PRN в 1993 году в конечном итоге привело к другим изменениям формата. Начиная с января 1995 года, в большинстве выпусков было 82 страницы, а слово «Pacific» было значительно меньше, чем слова «RailNews» на обложке.[10] "Pacific" был полностью исключен из названия журнала в 1997 году, поскольку охват был расширен за счет включения Восточная часть США Наряду с размером журнала увеличивалась и доля фотографий и карт, опубликованных в цвете, и к 1997 г. черное и белое Изображения в журнале были эпизодическими историческими фотографиями, изначально снятыми на черно-белую пленку.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Pacific RailNews выпуск 300, ноябрь 1988 г., стр. 3.
  2. ^ а б c «Информация о подписчиках журнала». Пентрекс. 2000. Архивировано с оригинал 28 ноября 2010 г.. Получено 19 мая, 2019.
  3. ^ а б "Pacific News / Pacific Rail News (PN / PRN)". Юта Рельсы. Получено 28 июня, 2016.
  4. ^ Кениг, Карл Р. (выпуск 200, июнь 1978 г.). «Внутри Чатема ...» (редакционная колонка). Тихоокеанские новости, п. 3.
  5. ^ Уокер, Джим (январь 1989 г.). «Примечание редактора». Pacific RailNews, п. 3. Interurban Press.
  6. ^ Кляйн, Карен Э. (26 апреля 1992 г.). «Потоп приносит наводнение книжных заказов». Лос-Анджелес Таймс. Получено 30 сентября, 2013.
  7. ^ Рилл, Томас (29 ноября 1994 г.). «Человек Фелида следит за трамваем» (профиль бывшего PRN издатель Мак Себри ). Колумбийский, п. A3.
  8. ^ Гулбрандсен, Дон (сентябрь 1989 г.). «Примечание редактора». Pacific RailNews, п. 3. Interurban Press.
  9. ^ Гулбрандсен, Дон (октябрь 1989 г.). «Мы сделали ваш любимый железнодорожный журнал еще лучше». Pacific RailNews, п. 2. Междугородняя пресса.
  10. ^ Pacific RailNews, Январь 1995 г.