Палавир - Palavir

Палавир
Активный1943-1947
СтранаИзраиль
ВетвьВоздуха
РольСкаутинг
Размер8 пилотов
ЧастьХагана
Командиры
Примечательный
командиры		Пинхас Бен-Порат, 1944

В Палавир, сокращение от Plugat HaAvir (иврит: פלוגת האוויר‎, Авиакомпании) был военно-воздушными силами для Пальмах, основанный в Тель-Авив.[1] Мало что известно о Пальмах летного взвода из-за его короткого срока службы и секретности во время Британский мандат. Как и остальные Пальмах он полностью состоял из Еврейский истребители.

История

В 1945 г. Палавир был разработан как авиационное подразделение Пальмаха. В Палавир попал под командование неофициальных еврейских сил обороны Хагана и работал до создание государства Израиль. Военно-морское отделение Пальмаха, Палям, также был создан в том же году. В 1943 году «Пальмах» отправил 3 своих истребителя на обучение в летную школу Еврейского агентства. Авиационная школа Aviron,[2] в кибуце Афиким. Позже Палавир прислали еще шестерых бойцов.[3] Однако в 1943 году британцы объявили вне закона Хагана и Пальмах. В ответ обе организации ушли в подполье. В Палавир замаскировался под аэроклуб под названием Палестинский летающий клуб и продолжал тренироваться до 1947 года. Палавир пилоты также работали вне Рамла аэропорт.[сомнительный – обсудить][4][5] В 1947 г. Палавир и аэроклуб были преобразованы в Шерут Авир которые извлекли выгоду из возвращения еврейских солдат, которые сражались в еврейской бригаде британской армии. В 1948 г. Шерут Авир стал Хайль ХаАвир или ВВС Израиля. Также с обретением независимости в 1948 г. Палестинский летающий клуб был переименован в Израильский аэроклуб.

Вклад

«Палавир» приобрел свой первый самолет - de Havilland D.H.82C. Тигровая моль в 1936 году, когда Ишув лидер Давид Бен-Гурион, удалось приобрести один из Великобритании. Покупка самолета была затруднена из-за сопротивления британского правительства, которое опасалось, что независимые еврейские силы могут поддержать аналогичные арабские силы. На нем летал британский летный инструктор по имени Грей, он был зарегистрирован под маркой G-ACYN с серийным номером 3314.[6] Позже, в 1947 году, две тигровые ночные бабочки из Канады были приобретены в качестве пожертвования еврейскому аэроклубу. В том же году, Авиационная школа Aviron переехал из Афиким и Рамла в аэропорт Лод. На оставшуюся часть ПалавирВо время своего существования он начал действовать за пределами Хайфы, дальше на север, что позволило «тигровым мотылькам» фотографировать сирийские армейские лагеря на Голанах.[3][4] Тот факт, что Палавир был создан совместно с Пальмах и Палям означало, что он родился из тех же солдат и строения. Пальмачники часто меняли руководящие должности между этими отделениями. Эта культура продолжается в IDF сегодня, когда ветви вооруженных сил контрастируют со строгими культурными различиями, которые возникли у многих вооруженных сил (например, между флотом и армией). В Израиле IAF и остальные IDF очень тесно переплетены в истории, культуре и деятельности.[7]

Известные пилоты

использованная литература

  1. ^ Пинхас Бен-Порат Пилоты 101-й эскадрильи
  2. ^ Краткая история создания Сил обороны Израиля Historama
  3. ^ а б ВВС Израиля, Схватка[постоянная мертвая ссылка ] Голландское авиационное общество
  4. ^ а б de Havilland D.H.82C Тигровая моль Еврейская виртуальная библиотека
  5. ^ Израиль, AIAA: мировой форум лидеров в аэрокосмической отрасли В архиве 2009-07-05 на Wayback Machine
  6. ^ Начало авиации на Святой Земле Boeliem
  7. ^ Ван Кревельд, Мартин (2002) Меч и олива: критическая история Сил обороны Израиля PublicAffairs, Нью-Йорк