Тоннель канала Пенсильвании - Pennsylvania Canal Tunnel
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Питтсбург, Пенсильвания |
| Положение дел | заброшенный |
| Водный путь | (Пенсильвания) Основная линия общественных работ |
| Начинать | Питтсбург поворотный таз Западного отделения Пенсильванского канала |
| Конец | Река Мононгахела в районе Suke's Run |
| Операция | |
| Построено | вырезать и накрыть |
| Открыт | 10 ноября 1829 г.[1] |
| Закрыто | 1857 |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | Мелой и М'Алви[2] |
| Длина | 810 футов |
В Тоннель канала Пенсильвании был Питтсбург конец Пенсильвания Основное направление общественных работ, транспортная система, которая включала другие ранние туннели. Строительство было разрешено 8 февраля 1827 г.[3] и туннель был закончен 10 ноября 1829 года.[1] Канал пересекал Река Аллегейни на крытый мост акведук, позже заменен на Джон А. Роблинг первый подвесной мост, Акведук Аллегейни.,[4] канал проходил под землей через большую часть центра Питтсбурга, под Грантс-Хилл, и заканчивался шлюзом, ведущим к Река Мононгахела.[5][6] Первоначальный план состоял в том, чтобы соединиться с C&O канал на реке Мононгахела, но этот канал так и не достиг своего ожидаемого западного конца, и основное назначение туннеля состояло в том, чтобы позволить переливам из канала войти в Мононгахелу.[7] Только одна или две лодки по каналу когда-либо проходили через туннель и шлюз.[8] Туннель был устаревшим с прибытием Пенсильванская железная дорога в 1852 г.
Тоннель канала был обнаружен при строительстве Стальная башня США в 1967 г.[1] а позже при строительстве системы метро, в которой использовалась часть тоннеля с южной стороны.[нужна цитата ]
Фотографии
- Фото Боба Ратке
- Фотография из цифровой библиотеки Пенсильвании
- Фотография в блоге Pittsburgh Post-Gazette "The Digs"
Координаты: 40 ° 26′29 ″ с.ш. 79 ° 59′41 ″ з.д. / 40,44139 ° с.ш. 79,99472 ° з.д.
внешняя ссылка
- Информация о туннелях Американского общества каналов
- Тоннель Грантс-Хилл на philadelphiabuildings.org
Рекомендации
- ^ а б c Ван Атта, Роберт Б. (21 апреля 2002 г.). «За последние 25 лет был достигнут значительный прогресс в сохранении местной истории». Pittsburgh Tribune-Review. Питтсбург. Получено 28 декабря 2009.
- ^ Опасность, Сэмюэл (1828). Регистр Пенсильвании. 2. Филадельфия: W.F. Геддес. п. 338. OCLC 1751903. Получено 27 декабря 2009.
- ^ Баер, Кристофер Т. (Апрель 2005 г.) [1827]. ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ (PDF) (Апрель 2005 г.).
- ^ Фейкема, Роберт Дж. (16 мая 1999 г.). «Канал, который сделал Питтсбург великим». Pittsburgh Post Gazette.
- ^ Питтсбург, 1758-2008 гг.. Образы Америки. Библиотека Карнеги Питтсбурга. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. 2008. с. 18.
она продолжалась до реки Мононгахела, частично через недолговечный туннель под Грантс-Хилл.
CS1 maint: другие (связь) - ^ Никлин, Филип Холбрук (1836). Приятная прогулка по самым красивым частям Пенсильвании. (оцифрованная книга). Филадельфия: Григг и Эллиотт. п. 106.
- ^ «Два канала» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1904 г.
- ^ Верховный суд Пенсильвании (1862 г.). "Манн и Бартон против мэра Питтсбурга и т. Д.". Отчеты штата Пенсильвания. 40. С. 364–372.
- Питтсбург Трибьюн-Ревью; 13 января 2008 г.