Карта Першинга - Pershing Map
В Карта Першинга был первым проектом национальной системы автомобильных дорог в Соединенные Штаты, при этом многие из предложенных дорог позже образуют значительную часть Система автомагистралей между штатами.
История
Когда Армия США понял, что не может удовлетворительно удовлетворить Первая Мировая Война логистические потребности железная дорога в одиночку она организовывала автоколонны, чтобы дополнить их, причем первый рейс в 1917 г. Толедо, Огайо, к Балтимор, Мэриленд. После двухмесячных испытаний армии США Трансконтинентальный автоколонна в 1919 году потребность в улучшенной инфраструктуре стала еще очевиднее.
В 1921 году Томас Х. Макдональд, вновь назначенный главой Бюро автомобильных дорог общего пользования, просил армию предоставить ей список дорог, «имеющих первостепенное значение в случае войны».[1] Макдональд поручил Геологической службе, а позже и его собственному персоналу, кропотливо составить детали запроса армии и представил сумму этих рисунков на огромной карте длиной 9,8 м для армейских планов войны.[2] Генерал армий Джон Першинг сам сообщил результаты обратно Конгресс в 1922 году, когда предложение стало известно как «Карта Першинга».
Большая часть запрошенных 78 000 миль (126 000 км) дорог в конечном итоге была построена, а ряд маршрутов стал межгосударственными автомагистралями. В предложении делается упор на оборону прибрежных и мексиканских границ и промышленные потребности того времени, а не на экономическое развитие, с высокоприоритетными маршрутами, ведущими к таким контрольно-пропускным пунктам, как Солт-Сент-Мари, Мичиган, но обходя почти все Глубокий Юг. Профессор Стивен Датч отмечает, что этот маршрут отражал технологии и потребности вооруженных сил после Первой мировой войны. Угольные месторождения и железные порты имели решающее значение для производства стали, но зарождающиеся в то время нефтяные месторождения в Западном Техасе и Оклахоме еще не были важны, а с небольшой инфраструктурой южная Флорида не была приоритетом, поскольку любая армия, высадившаяся там, не имела возможности продвигайтесь на север.[3]
Рекомендации
- ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (весна 1996 г.). "Вехи развития автомобильного транспорта США и Федерального управления автомобильных дорог США". Общественные дороги. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. 59 (4). Архивировано из оригинал 28 мая 2010 г.. Получено 23 мая, 2012.
- ^ МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг. п. 62. ISBN 9781402734687.
- ^ Датч, Стив (2 июня 2010 г.). «Военное воздействие на окружающую среду». Университет Висконсина в Грин-Бей. Архивировано из оригинал 4 июля 2013 г.. Получено 23 мая, 2012.