Питтсбург и Саскуэханна железная дорога - Pittsburgh and Susquehanna Railroad

В Питтсбург и Саскуэханна железная дорога владел 17-мильным (27 км) железная дорога между Филипсбург и Фернвуд, Пенсильвания, с ответвлением длиной 2 мили (3,2 км) до Бобровый бег. Основная линия была построена Соединяющая железная дорога Алтуна и Филипсбург (по прозвищу "Аллея Поппера"[1]), зарегистрированный в июле 1892 года. потеря права выкупа и реорганизаций, имущество перешло в Нью-Йорк и Питтсбург Эйр Лайн Железная дорога в апреле 1906 г. Филипсбургская железная дорога в январе 1907 г. Филипсбург и железная дорога долины Саскуэханна в декабре 1909 года, и Pittsburgh and Susquehanna Railroad в марте 1910 года. Наконец, в августе 1913 года эта компания была снова реорганизована под тем же названием.[2]

Железная дорога устроила крушение поезда в 1914 году за фильм Долина утраченной надежды, а Западный режиссер Ромэн Филдинг.[3] Линия была заброшена в 1936 году;[1] он был помещен в приемная в апреле 1931 г. и прекратил работу 8 августа 1931 г. из-за плохого состояния пути. Получателю не удалось собрать деньги на ремонт, несмотря на разрешение от Межгосударственная торговая комиссия (ICC) выпустить 20 000 долларов США сертификаты получателя, и ICC одобрил отказ в октябре 1936 г.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Джули Рэй Рикард, Clearfield County, Издательство Аркадия, 2003, ISBN  0-7385-3453-6, п. 42
  2. ^ Межгосударственная торговая комиссия, 110 I.C.C. 787 (1926 г.): Оценочная квитанция № 611, Железнодорожная компания Питтсбург и Саскуэханна
  3. ^ Джозеф П. Экхардт, Король фильмов, Издательство Университета Фэрли Дикинсона, 1997, ISBN  0-8386-3728-0, п. 187
  4. ^ Межгосударственная торговая комиссия, 217 I.C.C. 355 (1936 г.): Финансовая справка № 11289, Отказ от получателя железнодорожной компании Питтсбург и Саскуэханна