Экспедиции Полярной звезды - Polar Star Expeditions

М.В. Полярная звезда в Канал Грандидье, Антарктический полуостров, в 2006 г.

Экспедиции Полярной звезды была специализированной круизной компанией, принадлежавшей Karlsen Shipping Company Ltd. Галифакс, Новая Шотландия, Канада. В 2001 году «Полярная звезда» начала разовую экспедицию. круизное судно, МВ Полярная звезда,[1] 284-футовый (86,5-метровый) переделанный шведский ледокол на 105 мест. Круизы компания совершала в основном в северных и южных полярных и приполярных регионах. Компания Polar Star Expeditions пережила нелегкие времена. В 2010 году его единственное судно потеряло один из двигателей, и часть этого сезона пришлось проработать только на одном.[2] Затем, в январе 2011 года, судно получило серьезное повреждение при посадке на мель в Антарктике, что привело к банкротству материнской компании.

Флот и история эксплуатации

Посетители Остров Десепшн наслаждаясь термальным бассейном с Полярная звезда в фоновом режиме (2006)

MV Полярная звезда был построен в Wärtsilä Хельсинкская верфь в Финляндия в 1969 году и первоначально служил в Шведская морская администрация флот ледоколов под названием Ньорд (IMO 6905745).[3][4] Судно ледового класса 1А, длина 86,5 метра; Ширина 21,2 м; 6.2 мес. проект; и 3500 брутто тонн; с крейсерской скоростью 11 узлов.[4]

Она была продана шведским правительством в 2000 году.[2] Новым владельцем и материнской компанией Polar Star Expeditions стала Karlsen Shipping Co. Ltd., семейная компания, основанная в г. Норвегия в 1800-х годах она расширилась до Канады в 1940 году и стала канадской компанией.[5] Компания Polar Star была основана для проведения круизов в северных и южных полярных и субполярных регионах. Он также зафрахтовал экологическое сафари Cheesemans '.[6] Судно зарегистрировано в Швеции компанией Karlsen Sg Norway A / S.

Заземление Полярная звезда

31 января 2011 г. Полярная звезда ударился о неизведанную скалу при постановке на якорь к северу от Остров Деталь в Антарктика, пробив ее внешний корпус.[2] После оценок, Полярная звезда, управляемая базирующейся в Галифаксе компанией Polar Star Expeditions, получила разрешение от своего Барбадос государство флага и классификационное общество Det Norske Veritas (DNV GL ), чтобы покинуть это место возле острова Деталь. Корабль отплыл в Арцтовский вокзал, польский исследовательский центр на Остров Кинг Джордж в Южные Шетландские острова.[7] Там подводная съемка обнаружила дополнительные повреждения, и компания решила пересадить пассажиров на другие корабли, а не переправлять их обратно на Аргентина через зачастую грубый Прохождение Дрейка ниже Мыс Горн. Три корабля, которые находились поблизости, эвакуировали 80 пассажиров и часть экипажа 3 февраля 2011 г.[7] но она проиграла остаток антарктического сезона 2010/11 г., и ей пришлось Лас-Пальмас в Канарские острова на ремонт. Позже испанские власти конфисковали судно в счет погашения счета за ремонт в Лас-Пальмасе на 1,4 миллиона долларов.[2]

Приемник

Компания-учредитель Polar Star Expeditions Karlsen Shipping Co. Ltd. была вынуждена вступить в приемная в Новой Шотландии с долгом в восемь миллионов долларов, когда ТД Банк потребовал ссуды на 4,6 миллиона долларов.[8] Компания прекратила деятельность 17 мая 2011 г., менее чем через четыре месяца после прекращения деятельности Полярная звезда. Ее экипаж из 27 человек остался без оплаты на Канарских островах в Испании.[9]

Неразрешенная судьба корабля

В Полярная звезда в сухом доке, апрель 2011 г.

В Полярная звезда был оставлен в сухой док на верфи Астикан[10] в Лас-Пальмас неоплаченные счета за ремонт достигли 1,6 миллиона долларов.[8] В отчете получателя от 27 сентября 2011 г. в Верховный суд Новой Шотландии говорилось, что у кредиторов мало шансов на получение значительного дохода от продажи судна, против которого к тому времени было предъявлено обвинение и залоговое право на сумму 2,51 миллиона долларов.[8] Назначенный судом управляющий, PricewaterhouseCoopers (PwC) пришли к выводу, что Полярная звезда должна быть передана Astican Shipyard, которая должна была провести продажу через испанские суды. Мартин Карлсен возражал против отказа от судна, которое, согласно отчету получателя, было оценено в 8 миллионов долларов и имело страховое покрытие для ремонта повреждений.[11] Однако любая продажа со стороны получателя осложнялась тем фактом, что на судно находилось значительное испанское залоговое право, а также потребовались дорогостоящие ходовые испытания, прежде чем оно могло быть повторно сертифицировано для плавания.[5] Два месяца спустя, в ноябре 2011 года, потенциальный покупатель заявил, что состояние судна ухудшилось до такой степени, что его можно было продать только на металлолом.[12] Это было оспорено получателем, который отметил, что судно все еще находилось в сухом доке.[12][13]

Сотрудник международной больницы отправляет благотворительность Корабли милосердия (видеть mercyships.org) находился на верфи Astican Yards на Канарских островах в июле 2012 года. Он сфотографировал клип. Полярная звезда, все еще на блоках в доке,[14] но были явные признаки износа и коррозии.[15] Произошла замена приемников от PricewaterhouseCoopers на Грант Торнтон Лимитед.[16] По словам Гранта Торнтона, хотя корабль находился в сухом доке, судовой брокер, который первоначально оценил судно в 8-10 миллионов долларов в мае 2011 года, оценил его менее чем вдвое. В октябре 2012 года Грант Торнтон подал заявку на судебное постановление об утверждении продажи т / х. Полярная звезда на номер 3264741 Nova Scotia Limited. Цена покупки составила 200000 долларов. По словам Гранта Торнтона, Astican Shipyard взимала около 34 500 евро (около 45 000 долларов США) в месяц за хранение в сухом доке. В какой-то момент выясняется, что 3264741 Nova Scotia Limited передала свои права другой компании под названием NumberCo.[16]

Полярная звезда был выведен из сухого дока к февралю 2013 года, и были проведены некоторые работы на кормовой пятой палубе.[17] В августе 2013 г. Полярная звезда сменил собственника на Nova Scotia Ltd. из Галифакса, Канада, согласно голландскому NedCruise.

По состоянию на декабрь 2017 г., Полярная звезда все еще была пришвартована на верфи, ее имя было сокращено до Полярный S.[18]

Рекомендации

  1. ^ Полярная звезда: характеристики корабля
  2. ^ а б c d «Экспедиции Полярной звезды закрываются». Крейсерская экспедиция. 1 мая 2011 г.
  3. ^ "Ньорд (6905745)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2012-11-06.
  4. ^ а б «Круиз« Полярная звезда »с оценкой ущерба после аварии на мель у берегов Антарктического полуострова». Merco Press. 1 февраля 2011 г.
  5. ^ а б «Задержанный круизный лайнер« Полярная звезда »до сих пор не продан». Вестник Хроник. 30 сентября 2011 г.
  6. ^ Экологическое сафари Cheesemans, плывет по Антарктиде на теплоходе Polar Star
  7. ^ а б «Пассажиры поврежденной Полярной звезды переходят на другие суда». Крейсерская экспедиция. 11 февраля 2011 г.
  8. ^ а б c «По слухам, компания, занимающаяся приключенческими турами, заинтересована в покупке MV Polar Star». Вестник Хроник. 4 октября 2011 г.
  9. ^ «Капитан Полярной звезды утверждает, что команда застряла в Испании». Крейсерская экспедиция. 23 мая 2011 г.
  10. ^ Веб-сайт компании Atiscan В архиве 2015-02-13 в Wayback Machine
  11. ^ «Карлсен не хочет, чтобы ледокол бросали». Вестник Хроник. 5 октября 2011 г.
  12. ^ а б «Ржавую Полярную звезду экономить не стоит, - говорит туроператор». Вестник Хроник. 22 ноября 2011 г.
  13. ^ Второе обновление: M / V Polar Star, июль 2011 г.
  14. ^ Полярная звезда на блоках
  15. ^ «Краткая информация о т / х« Полярная звезда »- 21 августа 2012 г.».
  16. ^ а б "Т / х Полярная звезда - обновление от 5 декабря 2012 г.".
  17. ^ Обновление MV Polar Star 26 августа 2013 г.
  18. ^ ПОЛЯРНЫЙ S. ShipSpotting.com, Проверено 24 декабря 2017 г..

внешняя ссылка