Понте делла Мальяна - Ponte della Magliana
Понте делла Мальяна | |
|---|---|
 Понте делла Мальяна с куполом Санти Пьетро и Паоло на заднем фоне. | |
| Кресты | Тибр |
| Locale | Рим, Q.X Остиенсе и Q.IX Portuense, Италия |
| Характеристики | |
| Материал | Железобетон, травертин |
| Общая длина | 223,62 м (733,7 футов) |
| Ширина | 19,25 м (63,2 футов) |
| История | |
| Дизайнер | Ромоло Рафаэлли |
| Начало строительства | 1930 |
| Окончание строительства | 1948 |
| Открыт | 1948 |
| Место расположения | |
 | |
Понте делла Мальяна это автомобильный мост в Рим (Италия). Он пересекает Тибр между Pian due Torri (правый берег) и Via del Cappellaccio (левый берег), соединяя Quartieri Portuense и Остиенсе соответственно справа и слева от реки[1].
В настоящее время он является частью более крупного виадука, который продолжается на правом берегу Тибра в направлении Колли Портуэнси городская зона и шоссе к Фьюмичино аэропорт а слева - в сторону EUR район, то Tre Fontane городская зона и Via Laurentina.
Описание
Мост построен в железобетон покрыт травертин; он имеет семь арок и общую длину около 223,62 м (733,7 футов).
История
Мост был спроектирован Ромоло Раффаэлли в 1930 году как западный вход на территорию Всемирной выставки Рима 1942 года (никогда не проводившейся), теперь это район EUR. Работы замедлились после вхождения Италии в Вторая Мировая Война (1940); позже, в дни сразу после провозглашение перемирия (8 сентября 1943 г.) на дворе был разрушен Centrings посредством Немецкий войска. Строительство возобновили в 1945 году и завершили в 1948 году.
В 1976 году технический отчет, заказанный муниципалитетом Рима, показал «неприемлемый»Износ некоторых конструктивных элементов моста[2].
В 2018 году инженеры-строители сообщили, что он пострадал «серьезные конструктивные недостатки и риски падения»[3].
Проект 2001 г. на строительство соседнего Понте дей Конгресси включая, среди прочего, полное закрытие для движения моста Мальяна. Этот проект был заброшен на несколько лет, а затем вновь возник, начиная с 2015 года, в плане строительства нового стадиона в г. В КАЧЕСТВЕ. Рома в Тор ди Валле: однако в данном случае была выдвинута гипотеза о сохранении движения на мосту Мальяна, хотя и в одном направлении.[2].
В декабре 2017 года новый отчет, представленный Ремо Кальцона на конференции в Университет "Ла Сапиенца" осудил невозможность восстановления здания из-за его крайней степени ветхости и настоятельно пожелал, чтобы оно было «выведен из эксплуатации»Для защиты безопасности граждан[2].
Начиная с августа 2018 года, муниципалитет Рима начал серию ремонтных работ, сужая проезжие части, но без остановки движения, за исключением начальной подготовки строительных площадок.[4].
Транспорт
Метро (EUR Magliana, линия B )
Метро (Рекомендации
- ^ Рендина (2005), стр. 685
- ^ а б c "Roma, Ponte della Magliana allarme della Sapienza" Rischio crollo: va chiuso"". Repubblica.it (на итальянском). 21 января 2018 г.. Получено 28 марта 2019.
- ^ Римский мост рискует рухнуть
- ^ "Roma Capitale, Viadotto Magliana:" Lavori sicurezza e segnaletica. Commissionato studio sullo stato strutture"". FreedomPress. 2 августа 2018 г.. Получено 28 марта 2019.
Источники
- Рендина, Клаудио (2005). Энциклопедия рома. Рома: Newton Compton Editori. ISBN 88-541-0304-7.
внешняя ссылка
- Allarme della Sapienza «Rischio crollo: va chiuso», repubblica.it
Координаты: 41 ° 50′21.76 ″ с.ш. 12 ° 27′28,54 ″ в.д. / 41,8393778 ° с. Ш. 12,4579278 ° в.