Станция RCAF Кингстон - Википедия - RCAF Station Kingston

Координаты: 44 ° 13′31 ″ с.ш. 076 ° 35′50 ″ з.д. / 44,22528 ° с.ш. 76,59722 ° з.д. / 44.22528; -76.59722 (Станция RCAF Кингстон)

Станция RCAF Кингстон
вид с воздуха на RCAF Kingston
Аэродром во время Великой Отечественной войны
Активный7 октября 1940 г. - 7 сентября 1945 г.
СтранаФлаг Канады (1921–1957) .svg Канада
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Прапорщик ВВС Канады (1941-1968) .svg Королевские ВВС Канады
РольПлан воздушной подготовки Британского Содружества
Обучение летного экипажа
ЧастьТренировочная команда № 1
Школы№ 31 Школа подготовки служебных летчиков
№ 14 Летная школа обслуживания
Журнал StationПионер
Самолет летал
ТренерFairey Battle
Североамериканский Йель
Североамериканский Гарвард
1943 г. Навигационная карта, показывающая RCAF Kingston и окрестности. Север вверху, озеро Онтарио внизу.[1]
Летчики РАФ №31 СФТС в 1943 г.

Станция RCAF Кингстон был Вторая Мировая Война учебно-тренировочная станция постройки 1940 г. Коллинз-Бэй возле Кингстон, Онтарио, Канада. Станция изначально была построена Королевские ВВС Канады (RCAF) для использования королевские воздушные силы (РАФ). Как и другие школы RAF в Канаде, он находился под административным и оперативным контролем RCAF.[2]

Школа служебного полета № 31 (SFTS) была первой британской учебной школой служебного полета, созданной в Канаде, и первой школой летной подготовки в Кингстоне.[2]:61 Изначально школа была служебной летной школой № 7, расположенной в г. Питерборо, Англия. Его основной целью была подготовка пилотов для Авиация флота, но вначале первыми учениками школы были План воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP) стажеры, отобранные для службы в RCAF и RAF.[2]:62 Однако к концу декабря 1940 года военно-морские стажеры составляли большинство из них. Fairey Battles, которые были отправлены из Англии, а позже, Гарвардский. Вспомогательные посадочные площадки располагались на Гананок и Сандхерст, Онтарио.

Информация об аэродроме

Аэродром был построен по типичному образцу BCATP военного времени с шестью взлетно-посадочными полосами, образованными в виде наложенного треугольника. Примерно в 1942 г. аэродром числился в 44 ° 13′N 76 ° 36'з.д. / 44,217 ° с. Ш. 76,600 ° з. / 44.217; -76.600 с Вар. 14 градусов з.д. и высота 300 футов (91 м). Шесть взлетно-посадочных полос были перечислены следующим образом:[3]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
1/192500 футов (762 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
1/193000 футов (914 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
7/252800 футов (853 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
7/252600 футов (792 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
13/312550 футов (777 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
13/312500 футов (762 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием

Рельефная посадочная площадка - Сандхерст

Примерно в 1942 г. аэродром числился в 44 ° 09′N 76 ° 52'з.д. / 44,150 ° с. Ш. 76,867 ° з. / 44.150; -76.867 с Вар. 11,5 градусов з.д. и высота 300 футов (91 м). Взлетно-посадочная полоса была указана как «Газон - поле для всех сторон» со следующими габаритными данными:[4]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
N / S2780 футов (847 м)1000 футов (305 м)Газон
NE / SW3150 футов (960 м)1000 футов (305 м)Газон
СЗ / ЮВ2820 футов (860 м)1000 футов (305 м)Газон

В 1942 году школа формально стала частью плана обучения воздухоплаванию Британского Содружества.[2]:69 В 1944 году № 31 SFTS был объединен с SFTS № 14 RCAF, когда эта школа была переведена в Кингстон из Станция RCAF Эйлмер. Самолеты, используемые SFTS № 14, включали Гарвардский, Yales и Энсонс. СФТС № 14 закрылась в сентябре 1945 года.

Некоторые из наиболее примечательных пилотов, которые тренировались на этой станции, включают:

Старый аэродром был улучшен за эти годы и теперь Кингстон / Норман Роджерс: аэропорт.

Память

Сорок девять летчиков погибли во время службы в Кингстоне, большинство из них погибло в авиакатастрофах. Трое из этих мужчин, А.А. Мур, Дж. К., лейтенант. Эдвардс, R.C., и A / LA Scorrow, E., погибли, когда их самолет потерпел крушение. Озеро Онтарио, и по состоянию на 2014 год они не восстановлены.

Рекомендации

  1. ^ Издание по аэронавигации Торонто-Оттава (Карта) (изд. 1943 г.). Картография гидрографической и картографической службы. Канадское министерство горнорудной промышленности, изысканий и инженерного дела.
  2. ^ а б c d Хэтч, Ф. Дж. (1983). Аэродром демократии: Канада и план воздушной подготовки Британского Содружества на 1939–1945 гг.. Оттава: Министерство национальной обороны Канады. п. 68. ISBN  0-660-11443-7.
  3. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1. Королевские ВВС Канады. п. 130.
  4. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1. Королевские ВВС Канады. п. 156.
  5. ^ Некролог Дэвида Кларабута Дата обращения: 12 августа 2010 г.
  6. ^ Роберт Хэмптон Грей В архиве 2011-06-11 на Wayback Machine Дата обращения: 12 августа 2010 г.
  7. ^ а б Награды ВМС Канады Дата обращения: 12 августа 2010 г.

внешняя ссылка