RMS Императрица Канады (1960) - RMS Empress of Canada (1960)

Для других кораблей с таким же названием см. Императрица Канады (значения).
RMS Императрица Канады (1961) (обрезано) .jpg
Императрица Канады
История
Имя:
  • 1961–1972: Императрица Канады
  • 1972–1993: Вторник на масляной неделе
  • 1993: Олимпийский
  • 1994: Звезда Техаса
  • 1994–1995: Звезда приносящая удачу
  • 1995–2003: Аполлон
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Виккерс-Армстронг, Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн, Англия
Номер верфи:171
Запущен:10 мая 1960 г.
Завершено:Март 1961 г.
Первый рейс:24 апреля 1961 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5103936
Судьба:слом 2003
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 27,284 грт (2,728,400 куб футов; 77,260 м3)
  • (1972 г., 18 261 брт или 1826 100 куб. Футов или 51 710 м3)
Длина:650 футов (198,12 м)
Луч:86,6 футов (26,40 м)
Проект:29 футов (8,84 м)
Установленная мощность:30,000 л.с. (22,000 кВт)
Движение:Турбины с редуктором, двухвинтовые
Скорость:20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)
Вместимость:В состоянии постройки, 192 1-го класса, 856 туристического класса
Экипаж:470

RMS Императрица Канады был Океанский лайнер запущен в 1960 году и завершен в следующем году Виккерс-Армстронг Уокера, Ньюкасл-апон-Тайн, Англия для Canadian Pacific Steamships Ltd.. Этот корабль, третье судно CP, названное Императрица Канады, регулярно пересекал трансатлантический маршрут между Ливерпулем и Канадой на ближайшее десятилетие. Хотя компания Canadian Pacific Railways была зарегистрирована в Канаде, лайнеры на Атлантическом (и довоенном) Тихом океане принадлежали и эксплуатировались зарегистрированной в Великобритании дочерней компанией Canadian Pacific Steamships Ltd. Императрица Канады не был флагманом канадского торгового флота.

История

Императрица Канады планировался трансатлантический маршрут из Ливерпуль к Канада для канадской тихоокеанской линии. Это был немного увеличенный сестринский корабль и напарник по Императрица Британии и Императрица Англии по маршруту Ливерпуль - Монреаль. В те месяцы, когда Святой Лаврентий был заморожен (обычно с ноября по апрель), корабли шли из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик. Однако, Императрица Канады был спроектирован как главный круизный лайнер компании Canadian Pacific в зимние месяцы и редко курсировал на лайнерах зимой.

У нее был валовой тоннаж 27 284 (2 728 400 куб футов; 77 260 м3) длиной 650 футов (198,12 м) и шириной 86,6 футов (26,40 м). Она была на 10 футов (3,05 м) длиннее, чем ее непосредственные предшественники, из-за более изогнутого лука и на один фут (0,30 м) больше луча. В отличие от своих более ранних сестер, у нее луковичный лук. Ее приводили в действие 3 котла Foster Wheeler, подающие пар на два Паметрада турбины с двойным редуктором, по одному на каждый из двух ее винтов. Разработанный для эксплуатационной скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч), он достиг 23 узла (26 миль / ч; 43 км / ч) на своих испытаниях. В ней разместились 192 пассажира первого класса и 856 пассажиров туристического класса, при этом все каюты первого класса и 70% туристического класса имели собственные помещения. Во время круизных сезонов она работала одноклассным судном.

Заказ на судно был подписан в 1958 году с верфью Vickers-Armstrong в г. Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн на Ривер Тайн в Англия, который построил Императрица Англии на том же поскользнуться четыре года назад. Ее киль Заложен в январе 1959 г., спущен на воду 10 мая 1960 г., принят на вооружение в 1961 г.

Канадский Тихий океан

Императрица Канады в Ливерпуле, 1971 г., Manxman.

24 апреля 1961 года она покинула Ливерпуль, направляясь в Монреаль в свое первое плавание, которое оказалось удачным. В декабре того же года она совершила свой первый зимний круиз, который снова оказался большим успехом, так как она полностью с кондиционером как ее родственные сосуды.

Императрица Канады и Королевское здание печени, Ливерпуль, 1971 год.

У времени впереди были проблемы с трансатлантическим маршрутом, в результате которого известные корабли уходили или никогда больше не уходили, такие как СС Соединенные Штаты и RMS Королева мэри. Причиной тому стал рост воздушного движения. Потому что Вторая Мировая Война произошли огромные разработки в области авиационного дизайна, которые привели к ускорению полетов через океан. По прошествии времени Императрица Канады совершал все меньше и меньше путешествий через Атлантику, и к 1969 году он совершил всего семь Атлантических путешествий, а остальное время проводил, путешествуя по Атлантике. Карибский бассейн. В 1968 году компания Canadian Pacific модернизировала свой внешний вид, изменив их флаг дома, цветовые схемы и новый дизайн воронки.

Совершив 121 трансатлантический рейс и 82 круиза по канадско-тихоокеанской линии, 23 ноября 1971 года она окончательно прибыла в Ливерпуль, таким образом навсегда закрыв соединение Ливерпуль-Канада. Она оставалась в Ливерпуле до 14 декабря, а затем отплыла в лондонские доки Тилбери для стоянки, прибыв (впервые и единственный раз) в порт приписки 17 декабря.

Другие судоходные линии

Для других кораблей с таким же названием см. Марди Гра (корабль).
Марди Гра в Монреаль, Канада 28 августа 1979 г.

Считалось, что Императрица Канады может быть продан Шоу Сэвилл Лайн, будет переименован Монарх доминиона вместе со своим бывшим товарищем по флоту Императрица Англии, который стал Океанский монарх, но продажа не состоялась.

Вместо этого она была продана в январе 1972 г. Carnival Cruise Lines и после нескольких внутренних изменений и обновления цветовых схем она была снова введена в эксплуатацию как Вторник на масляной неделе. Ее регистрация была перенесена из Соединенного Королевства в Панаму с размером 18 261 брутто (1826 100 куб футов; 51 710 м)3) согласно панамским правилам измерения. Это сэкономило на портовых сборах, в то время как Carnival рекламировал ее как «27 000 тонн веселья!». Первый корабль Карнавала, она покинула Тилбери 26 февраля 1972 года и уехала в Майами и в свою новую жизнь в качестве «веселого корабля» Карнавала. Она плыла к своим новым владельцам до 1993 года, к 1975 году к ней присоединилась ее ближайшая сестра. Императрица Британии.

К 1993 году Carnival захотела обновить свой флот, заказав новый тоннаж, поэтому она была продана Эпиротики в том же году и был переименован Олимпийский, Звезда Техаса, Звезда приносящая удачу и наконец Аполлон. В 1995 году «Эпиротики» объединились с Sun Line, создав новую компанию под названием Royal Olympic Cruise Lines. Некоторое время она плыла по этой линии, а затем была зафрахтована Прямые круизы (разделение прямых праздников) для рейсов вокруг объединенное Королевство. Direct Holidays приобрел туроператор Airtours в 1999 году (позже MyTravel, затем Thomas Cook). Возможно, по совпадению, примерно в это же время Carnival приобрела долю Airtours plc (около 23%) - хотя в первую очередь для обеспечения распространения бренда Carnival через туроператора. Это была относительно недолгая связь. Между Royal Olympic и Airtours было заключено соглашение о предоставлении услуг по предоставлению услуг об отмене пятилетнего чартерного соглашения Apollon, и в 2000 году все рейсы, запланированные для судна, были отменены, и судно было возвращено в Греция где она лежала. В этом соглашении участвовало судно Airtours MS. Мореплавание передано от управления Airtours Sun Cruises (внутреннее круизное подразделение Airtours) в Royal Olympic по соглашению об управлении с третьей стороной. Это соглашение также включало опцион на покупку в конце новой согласованной сделки по управлению.

В 2001 году Apollon был снова введен в эксплуатацию для трех- и четырехдневных круизов. Пирей из-за поздней доставки Олимпийский исследователь. Она действовала вместе с новым Олимпийская Графиня до того, как в 2003 году была заложена навсегда. Она была продана за лом в том же году, проработав 42 года. В феврале 2021 года первый корабль класса Carnival XL будет носить то же имя, что и Mardi Gras.[1]

использованная литература

  1. ^ Линия, Карнавальный круиз. «Марди Гра компании Carnival Cruise Line | Плавание в 2021 году». Круизная линия Carnival. Получено 2020-08-21.

внешние ссылки