Гонка (подшипник) - Race (bearing)

Наружное кольцо шарикоподшипника

Тела качения подшипник качения ездить на скачки. Большая гонка, которая входит в канал ствола, называется внешняя раса, а небольшая дорожка, в которой движется вал, называется внутренняя гонка.

Дизайн

В случае шариковых подшипников подшипник имеет внутренний и внешний скачки и набор мячи. Каждая гонка представляет собой кольцо с канавкой, в которой упираются шарики. Канавка обычно имеет такую форму, что шарик слегка свободно входит в канавку. Таким образом, в принципе, мяч касается каждой дорожки в одной точке. Однако нагрузка на бесконечно малую точку вызовет бесконечно высокое контактное давление. На практике мяч немного деформируется (сглаживается) в местах соприкосновения с каждой обоймой, как будто шина выравнивается там, где он касается дороги. Гонка также немного вмятин там, где каждый мяч давит на нее. Таким образом, контакт между мячом и дорожкой имеет конечный размер и конечное давление. Деформированный шар и дорожка катятся не совсем гладко, потому что разные части шара движутся с разной скоростью во время катания. Таким образом, при каждом контакте шара с дорожкой возникают противоположные силы и скользящие движения. В целом это вызывает сопротивление подшипника. Дорожки качения с V-образной канавкой равномерно распределяют нагрузку по шарикам, когда они перемещаются по четырем точкам контакта, создавая эффект качения по прямой линии и уменьшая трение, создаваемое конструкцией с полноконтактной круглой канавкой.

В некоторых случаях две дорожки качения могут быть расположены на пластинах, параллельных плоскости шариков, а не на внутренней и внешней втулках. В этом случае внутренняя и внешняя стороны канавок, образующих дорожку, должны иметь разные углы по отношению к этой плоскости, с более крутым углом на внутренней канавке и меньшим углом на внешней канавке, чтобы каждый шарик мог вращаться должным образом. без скольжения.^[1]

Производство

Бесцентровое шлифование

Наружный диаметр (OD) дорожек часто бывает бесцентровая земля используя процесс сквозной подачи. Бесцентровое шлифование позволяет достичь очень высокой точности, особенно если выполняется поэтапно. Эти этапы: черновой, полуфабрикат и чистовая. Каждый этап измельчения предназначен для удаления достаточного количества исходного материала из корпуса, чтобы на следующем этапе не возникало никаких проблем, таких как пригорание или вибрация поверхности, а на этапе чистовой обработки достигается окончательный размер. Каждый шлифовальный круг на всех вышеупомянутых этапах имеет разную степень абразивного качества (чистота - это высшая степень чистоты), чтобы обеспечить соответствующее снятие припуска для следующего этапа и требуемую окончательную чистоту поверхности.

Кормление

Корпуса подшипников вводятся в процесс шлифования посредством передачи от системы подачи к паре подающих роликов, эти подающие ролики сужаются под определенным углом, так что корпуса перемещаются вперед до тех пор, пока регулирующий круг и шлифовальный круг не захватят их и замедлите их до скорости измельчения, которую можно изменить регулировкой скорости регулирующего круга. Оболочки постоянно вращаются и подаются в зону измельчения, чтобы предотвратить разделение, которое может вызвать проблемы с отделкой / размером или даже "неровность", которая потенциально может растрескать или разрушить оболочку и повредить шлифовальный и регулирующий круги.

Лезвие для рабочего места

Во время шлифования корпуса подшипников проходят этапы шлифования в одной длинной трубке из кожухов, которая орошается смазочно-охлаждающей жидкостью. "Труба" опирается на лезвие из закаленной стали с наклонной, хорошо отшлифованной поверхностью, удерживаемой в горизонтальной плоскости между шлифованием. колесо и регулирующее колесо, часто называемое ножом для рабочего стола, труба вызывает износ рабочей поверхности ножа, поэтому ее необходимо регулярно переточивать. Высота ножа рабочей подставки идеально совмещает корпус подшипника с горизонтальной осевой линией шлифовального круга, создавая безупречную шлифовку, высоту ножа рабочей подставки можно изменять с помощью уплотнительных планок, размещенных под ножом, регулировка высоты должна производиться в зависимости от диаметр шлифуемой оболочки.

Осмотр

Каждая оболочка выходит из зоны измельчения на высокоскоростной конвейер, который доставляет их в любое место хранения и / или проверки, которое может иметь производитель, проверка также выполняется оператором бесцентровой линии путем проверки внешнего вида, диаметра, прямоугольности и округлости отделки. с помощью индикатор проверки циферблата в различных конфигурациях допускаются допуски по размеру, но они очень жесткие в зависимости от требований заказчика и могут отличаться в плюс или минус в пределах микрометров от чистового диаметра.Размеры можно регулировать на всех этапах шлифования с помощью кнопки компенсации, которую можно нажать для удаления лишнего материала в различный микрометр единиц шлифовальный круг может отодвигаться с той же компенсацией, чтобы увеличить корпус, если это необходимо, если размер корпуса смещается от цели оператора и по мере износа шлифовального круга. Поскольку линия бесцентрового шлифования, как правило, состоит из трех шлифовальных станков, оператор должен полностью контролировать и предотвращать засорение передач, выходов шлифования и областей упаковки, а также необходимо постоянно проверять размер и качество, чтобы оператор всегда был внимателен при работе с линией проверка на наличие проблем и проблем с качеством.

Безопасность

Функции безопасности включают кнопку аварийной остановки, которая немедленно отводит шлифовальный круг от шлифовальных колец на его революционной оси. Из-за импульса колеса его нельзя остановить, но мощность отключается, и колесо естественным образом замедляется, его нельзя снова включить, пока не будет сброшен аварийный останов. После активации аварийного останова размер заготовки должен быть восстановлен, прежде чем линия сможет быть снова активирована в производственный режим.

Отделка

Затем внешний и внутренний корпус подшипника отправляются на шлифование дорожек качения, суперфинишную чистовую обработку и окончательную сборку.

Смотрите также

Бринеллинг
Подшипник обоймы провода - Подшипник качения, в котором шарики или ролики движутся по дорожкам, напоминающим проволочные петли.