Закон о строительстве железных дорог 1884 г. - Railway Construction Act 1884

В Правительство Виктории с Закон № 821, Закон о строительстве железных дорог 1884 г.[1], санкционировал строительство 59[2] новые железнодорожные пути, плюс дополнительная инфраструктура. Создано Министром путей сообщения, Томас Бент,[3] и принятый 12 декабря 1884 года, он стал печально известен чрезмерным количеством внутригородских железных дорог, которые он создал, и получил прозвище " Закон осьминогаОн сопровождался Законом о ссуде на железную дорогу 47 Victoria No. 760, который разрешил ссуду в размере 600 000 фунтов стерлингов на строительство.[4]

В законе «О санкционировании строительства определенных железнодорожных линий государством и для других целей» перечислено 51 «загородная линия», 8 «пригородных линий», 4 коротких пересечения и моста и 2 «железных дороги или разъезда». », указав всего 65 единиц новой инфраструктуры. Он также предусматривал дополнительные платформы, здания, подъездные пути, подходы к дорогам, водостоки, расширения мостов и модификации существующей инфраструктуры по мере необходимости.[1] Это позволяло израсходовать в среднем 3960 фунтов стерлингов на милю для загородных маршрутов и 14 294 фунтов стерлингов на милю для пригородных линий.

Депрессия 1890-х вскоре сделала многие из этих линий нежизнеспособными.

Запланированные линии

Загородные линии

  1. Авока и Араратская железная дорога
  2. Вакх Марш и железная дорога Гордонов
  3. Узел Вакх-Марш и железная дорога Нью-порт
  4. Восточный Балларат и железная дорога Буниньонг
  5. Филиал скотного двора Балларата
  6. Балларат Иасекурс и железная дорога Спрингс
  7. Лесная железная дорога Биррегурра и Кейп-Отуэй
  8. Кампердаун и речная железная дорога Керди
  9. От Кампердауна до железной дороги Теранд и Варрнамбул
  10. Кобург и Сомертон железная дорога
  11. Кресвик и Дейлсфорд железная дорога
  12. Железная дорога Данденонг и Леонгата
  13. Димбула и приграничная железная дорога Южной Австралии
  14. Железная дорога Фицрой и Уиттлси
  15. Железная дорога Франкстона и Криб-Пойнт 15А: Железная дорога Морнингтона
  16. Франкстонское кладбище железная дорога
  17. Гамильтон и Колрейн Железная дорога
  18. Железная дорога Хейфилда и Бэрнс-Дейла,
  19. Хоршам и Натимук железная дорога
  20. Инглвуд и Данолли, 20А. Керанг в Лебединый холм
  21. Железная дорога Коройт и Белфаст
  22. Железная дорога Коройт через Penshurst 22A. Гамильтон и Пенсхерст Железнодорожный
  23. Железная дорога Коройт и Варрнамбул
  24. Kyneton and Redesdale Railway
  25. Лэнсфилд и Килмор Железнодорожный
  26. Железная дорога Леонгаты и Порт-Альберта
  27. Железная дорога Лилидейл и Хилсвилл (через квартиры Ярра)
  28. Железная дорога Любек и Рупанюп
  29. Маффра и железная дорога Бриаголонг
  30. Железная дорога Мальдона и Лаанекури
  31. Мо и Нарракская железная дорога
  32. Гора Мориак и лесная железная дорога
  33. Дорога Мерчисон и Рашворт
  34. Железная дорога Муртоа и Варракнабил
  35. Миртлфорд и Яркая железная дорога
  36. Железная дорога Нумурка и Кобрам
  37. Железная дорога Нумурки и Наталии
  38. Ондит и Бик Железнодорожный
  39. Рингвуд и железная дорога Фернтри-Галли
  40. Сейл и Стратфордская железная дорога
  41. Скарсдейл и Линтон Железнодорожный
  42. Шеппартон и Дуки Рэйлэй
  43. Железная дорога Сент-Джеймс и Ярравонга
  44. Железная дорога Татуры и Эчука
  45. Железная дорога Теранг и Мортлейк
  46. Wandong Heathcote and Sandhurst Railway
  47. Железная дорога Варрагул и Неэрим
  48. Уэддерберн-роуд и Уэддерберн-роуд
  49. Железная дорога Водонга и Таллангатта
  50. Яканданда и Бичворт железная дорога
  51. Железная дорога Да и Мэнсфилд; Филиал Александры

Пригородные линии

Номера расписаний указаны.

  • 52. Железная дорога Альфингтона и Гейдельберга
  • 53. Брайтон и железная дорога Пикник-Пойнт
  • 54. Бернли до перекрестка с железной дорогой внешнего кольца
  • 55. Филиал Фицрой
  • 56. Железная дорога Хоторн и Кью
  • 57. Железная дорога ипподрома Лал Лал
  • 58. Внешняя кольцевая железная дорога, Окли, через Кэмбервелл до Ричмонда и Альфингтона.
  • 59. Королевский парк и железная дорога Клифтон-Хилл.

Дополнительная инфраструктура

Номера графиков указаны, с указанием утвержденных расходов из Раздела 7, если они указаны.

  • 60. Мюррей-бридж (временный) (1750 фунтов стерлингов)
  • 61. Портлендский пирс
  • 62. Мюррей-бридж (25 000 фунтов стерлингов)
  • 63. Виадук на Флиндерс-стрит (73 000 фунтов стерлингов).
  • 64. Виндзорский сайдинг
  • 65. Сайдинг Балларат.

Раздел 4 предусматривал «Дополнительные подъездные пути и т. Д. На существующих линиях».

Раздел 7 также санкционировал расходы на следующие работы:

  • 66. Дублирование линии боярышника и Кэмбервелл (8 500 фунтов стерлингов)
  • 67. Железнодорожные работы (800 000 фунтов стерлингов)
  • Подвижной состав (178 000 фунтов стерлингов) и постоянный путь (415 000 фунтов стерлингов)

Выполнение

Задача реализации закона выпала на Ричард Спейт Комиссар железной дороги в то время,[5] роль, созданная Закон о комиссарах железных дорог штата Виктория 1883 г.[6]

Бенефициарами закона были инженеры-строители, такие как Эндрю О'Киф, а также политики, такие как сам Томас Бент, которые пожинали плоды ввода строительства в свои собственные электораты.

Строительство линий было завершено к апрелю 1890 года.[7]

К 1892 году возмущение чрезмерным ростом этого строительного бума, в том числе появлением «белых слонов», привело к увольнению Спейт, Ричард Форд и A J Agg, другие комиссары. Затем Закон о железных дорогах 1892 г., попытался устранить часть повреждений.

Смотрите также

Источники

  • "Викторианская парламентская хронология: 150 лет парламента в Виктории - 1880-е годы". Архивировано из оригинал 9 июля 2009 г.
  • http://www.vicrailstations.com/Outer_Circle/Outer_Circle.html
  • http://www.vrhistory.com/VRMaps/
  • http://www.nintagebullants.com.au/media/Archives/OurTown/1889TheRailway.html
  1. ^ а б "Закон о строительстве железных дорог 1884 г.". Austlii. 12 декабря 1884 г.
  2. ^ Некоторые источники приводят эту цифру как 66.
  3. ^ http://www.emelbourne.net.au/biogs/EM01222b.htm
  4. ^ «Закон о ссуде № 760 и Закон о строительстве железной дороги 1884 года: оценка расходов, которые комиссары железных дорог предлагают понести в течение следующих двенадцати месяцев в соответствии с Законом о ссуде № 760 и Законом о строительстве железной дороги 1884 года». Государственный принтер.
  5. ^ http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A060189b.htm
  6. ^ http://www.brightoncemetery.com/HistoricInterments/150Names/kibblew.htm
  7. ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3516141

внешняя ссылка