Пожарная станция Редклиффа - Redcliffe Fire Station
| Пожарная станция Редклиффа | |
|---|---|
 Строительство в 2016 году | |
| Место расположения | 395 Оксли-авеню, Redcliffe, Регион Мортон-Бэй, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 14′09 ″ ю.ш. 153 ° 06′28 ″ в.д. / 27,2357 ° ю. Ш. 153,1079 ° в.Координаты: 27 ° 14′09 ″ ю.ш. 153 ° 06′28 ″ в.д. / 27,2357 ° ю. Ш. 153,1079 ° в. |
| Период проектирования | 1940-е - 1960-е годы (после Второй мировой войны) |
| Построен | 1948 - 1949 |
| Архитектурный стиль (ы) | Классицизм |
| Официальное название | Пожарная станция Редклиффа |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 6 сентября 2005 г. |
| Номер ссылки | 602548 |
| Значительный период | 1940-е годы (исторический) 1940-1950-е годы (ткань) |
| Важные компоненты | башня, офис / а, общежитие, виды, сторожевая, ванная / баня, кухня / кухонный дом, гараж |
| Строители | Алекс Смит |
  Расположение пожарной части Редклиффа в Квинсленде  Пожарная часть Редклиффа (Австралия) | |
Пожарная станция Редклиффа это бывший объект культурного наследия пожарная станция на 395 Оксли-авеню, Redcliffe, Регион Мортон-Бэй, Квинсленд, Австралия. Строился с 1948 по 1949 год. Алекс Смит. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 6 сентября 2005 г.[1]
История
Пожарная часть Редклиффа, построенная в 1948-1949 годах, представляет собой солидное двухэтажное кирпичное здание. Пожарная часть и связанные с ней сооружения расположены на 1,2 акра земли на Полуостров Редклифф, почти на полпути по Оксли-авеню между Woody Point и Скарборо. Хотя пожарная машина теперь размещена в южной пристройке здания 1973 года, планировка станции на первом этаже и жилого дома на втором этаже остается в основном неизменной.[1]
В течение многих лет район Редклиффа был известен как «Хампибонг» - название, которое местные аборигены дали заброшенному поселению для заключенных (1824-1825 гг.) На мысе Ред-Клифф. В 1861 году 23000 акров полуострова и Петри территория была объявлена сельскохозяйственным заповедником, а с 1862 года было продано несколько участков фермы. До 1880-х годов развитие происходило очень мало, хотя в конце 1870-х годов мытари и владельцы магазинов начали собираться на берегах полуострова. В 1878 году Чарльз Джордж Скиннер купил 32 акра Участка 196 за 22 фунта стерлингов. В эту часть входила земля, на которой сейчас стоит пожарная часть. Бум спекуляции землей 1880-х гг. Брисбен простирался до полуострова Редклифф, и за это десятилетие этот район как морской курорт укрепился. в Викторианская эпоха Люди считали «гулять на берегу моря» здоровым, и сельскохозяйственные участки на полуострове были разделены и проданы как жилые комплексы для строительства «Морских резиденций». Часть 196 была продана как «Редклифф Пойнт Эстейт».[1]
В Дивизионный совет Caboolture очистил первую дорогу на полуострове, убегая от Woody Point к Скарборо, в начале 1880-х годов, а позже эта дорога стала Оксли-авеню. Полицейский участок, здание суда и почтовое отделение были построены в 1885 году, а в 1888 году было создано Дивизионное управление Редклиффа. Однако офис совета изначально располагался в Брисбен, а настоящий офис не был построен в Редклиффе до 1902 года, в том же году, когда Совет Шира Редклиффа был создан. В 1895 году в Редклиффе все еще существовало 237 ферм, занимающих 4199 акров, и сельскохозяйственное использование большей части земли на полуострове Редклифф продолжалось до 1940-х годов. Аэрофотоснимок, сделанный в 1942 году, показывает, что наибольшее развитие произошло к востоку от Оксли-авеню.[1]
Уменьшение изоляции Редклиффа было медленным процессом, и до конца 1930-х годов он считался хорошим местом для посещения, а не местом для жизни. В 1882 году в Вуди-Пойнт был построен пристань для причала парохода. Sandgate, а еще один причал был построен недалеко от мыса Редклифф в 1885 году. Однодневные туристические поездки в Редклифф на пароходе. Купа, начат в 1911 году. Северная сосна в 1888 году, но никогда не распространялся на Редклифф, несмотря на настойчивое лоббирование на местном уровне. В 1921 году, когда был провозглашен город Редклифф, его постоянное население составляло всего 1631 человек, и в нем было 432 частных дома, шесть отелей и 28 пансионатов. Электроснабжение не было подключено до июля 1928 года. Приличный подъезд к дороге также был затруднен. Анзак авеню, пролегающая от Петри до Редклиффа, изначально была тропой аборигенов и использовалась для доступа к «Кольцу Киппера» (ныне Киппа-кольцо ), который находился примерно в трех милях к северо-западу от Редклиффа. Обсаженный деревьями, покрытый битумом "Мемориальный проспект АНЗАК" был открыт в декабре 1925 года.[1]
В октябре 1935 года произошло событие, которое ускорило темпы развития Редклиффа. Открытие Платный мост на шоссе Хорнибрук положил конец изоляции Редклиффа и привел к взрыву жилой застройки. Мост Хорнибрук длиной 2,7 км (1,7 мили) был самым длинным дорожным виадуком, построенным над водой в южном полушарии, и он сократил расстояние на 35 км (22 мили) на обратном пути из Брисбена в Clontarf Point. Многие из жилых участков 1880-х годов были наконец проданы после завершения строительства моста. Между 1933 и 1940 годами Редклифф был одним из самых быстрорастущих местных органов власти в Австралии: количество жилых домов увеличилось с 536 до 1865. Население Редклиффа в 1933 году составляло 2008, а к 1940 году оно увеличилось до 6000. Ограничения на строительство во время войны и послевоенные годы мешали развитие до 1950-х годов, особенно в районах, считающихся туристическими курортами. Редклифф и города Золотое побережье были единственными городами Квинсленда, в отношении которых в 1949 году все еще действовали ограничения на строительство, но население Редклиффа продолжало расти, достигнув 8 871 человека в 1947 году и 18 000 человек в 1959 году. Город Редклифф было объявлено.[1]
В конце 1930-х гг. Редклиффский городской совет Уверенность России в завтрашнем дне привела к стремлению развивать общественную инфраструктуру. В 1938 году было принято решение создать надежное водоснабжение и построить новую ратушу. Резервуар для хранения воды и бетонная водонапорная башня были построены на Даффилд-роуд, но, хотя водопровод от Сэндгейта к декабрю 1940 года достиг АНЗАК-авеню, трубопроводы для домашних хозяйств были остановлены из-за нехватки во время войны. Официальное открытие водопроводных сооружений Редклиффа состоялось 3 декабря 1941 года, в тот же день, что и открытие нового кирпичного завода. Залы городского совета Редклиффа. Создание водопровода, в свою очередь, позволило создать пожарную бригаду в Редклиффе; надежный источник воды означал, что дни «ведерной бригады» закончились, и можно было применять более эффективные средства тушения пожаров.[1]
В ноябре 1941 г. был сформирован Совет пожарной бригады Редклиффа, а в 1942 г. первым начальником пожарной бригады был Фрэнк Майер, ранее работавший в MFB. Первоначальное оборудование состояло из грузовика Ford, нескольких сотен футов шланга, двух гидрантов, двух ответвлений и одного Y-образного соединения. Позже были добавлены пожарная машина International Howe, небольшой насос Ковентри и несколько огнетушителей. Пожарная команда Редклиффа первоначально размещалась в резиденции на углу Уэбб-стрит и Мод-стрит, Маргейт, и он получил похвалу за свои усилия по тушению пожаров в 1943 и 1944 годах. Майер, который начинал пожарным-добровольцем в Виндзор в 1911 г., умер от болезни в июне 1945 г., его место занял П.Ф. Макфарлейн, который ушел в отставку в 1949 году. В сентябре 1947 года Австралийский кредитный совет согласился ссудить 8 800 фунтов стерлингов Совету пожарной бригады Редклиффа, и в 1948 году земля была восстановлена под пожарное депо на углу Оксли-авеню и Мэри-стрит. заложили в том же году.[1]
Чтобы поместить события в Редклиффе в контекст борьбы с пожарами в Квинсленде, полезно отметить события и тенденции строительства в соседнем Брисбене. Первая пожарная часть Брисбена была построена в 1869 году для Городской добровольной пожарной бригады, созданной в 1868 году. Закон 1881 года о пожарных командах детализировал новую структуру для пожарных команд и привел к созданию Брисбенской пожарной бригады. Первые профессиональные пожарные появились в 1889 году. В 1890 году на углу ул. Энн-стрит и Эдвардс-стрит, и это было заменено в 1908 году штаб-квартирой на углу Энн-стрит и Уорф-стрит. Закон 1902 года о внесении поправок в Закон о пожарных командах позволил местным властям создавать свои собственные добровольные пожарные команды, а Закон 1920 года о пожарных командах объединил пригородные бригады с центральной бригадой, тем самым создав Столичную пожарную бригаду (MFB) в 1921 году.[1]
В 1927 году MFB управляло восемью пожарными станциями из 38 в Квинсленде. Сэндгейт построил собственную станцию в 1924 году и присоединился к MFB в 1928 году. К 1949 году у MFB было 14 станций; 11 из них были построены из дерева, причем пять из них были двухэтажными. Каждая из трех действующих кирпичных пожарных станций в Брисбене в 1949 г., штаб-квартира (1908 г.), Woolloongabba пожарная часть (1927 г.), и Пожарная часть Альбиона (1927), имел два и более этажа. В 1941 году Гамильтон получил двухэтажное деревянное пожарное депо, построенное по образцу Пожарная часть Корпару (1935), который также был образцом для Пожарная часть Нунды (1936) и Wynnum Fire Station (1938). Обычная планировка этих двухэтажных деревянных станций включала в себя центральный гараж для бытовой техники на первом этаже, по бокам которого располагались комната отдыха, кухня, сторожевая комната, душевые, туалет, прачечная и общежитие. На первом этаже располагалась резиденция старшего офицера с тремя спальнями. Пожарная часть Редклиффа разделяет эту базовую планировку, если не сказать деревянную конструкцию. В Брисбене древесина была предпочтительным материалом в период с 1928 по 1941 год, и с июля 1941 по февраль 1954 года для MFB не было построено новых пожарных депо. Chermside стала первой из «современных» кирпичных пожарных станций Брисбена. Пожарная станция Редклиффа, кажется, занимает отдельную архитектурную нишу по сравнению с кирпичными пожарными станциями Брисбена 1920-х годов и кирпичными пожарными станциями 1950-х годов.[1]
Планы станции в Редклиффе подписаны Дж. Р. Хьюзом, который указан в рекламе того периода в качестве инспектора по количеству в Express Building Company на Оксли-авеню, Редклифф. Алекс Смит, известный местный строитель, построил пожарную часть. Смит владел Театром Славы в Маргите (построенным в 1940 году) и работал над рядом строительных проектов для военных во время Второй мировой войны. Фрэнк Никлин 1 ноября 1949 года лидер оппозиции открыл пожарную часть Редклиффа, построенную за 11 000 фунтов стерлингов. Первым старшим офицером был Брайан Уоллес, проработавший на этой должности 28 лет.[1]
Со временем на станции произошли некоторые переделки и изменения. На первоначальном плане была сторожевая башня, расположенная над прачечной около юго-западного угла здания, но если она была построена, то ее больше не осталось. К западу от комнаты отдыха также построили башню для сушки шлангов и склад масла. Остается только цокольный этаж, облицованный защитными панелями и использованный как спортзал. В 1973 году к южной стороне вокзала была пристроена одноэтажная пристройка из красного кирпича, спроектированная Peninsula Architects; к югу от кухни была добавлена раздевалка, общежитие было расширено на юг, а новый офис был расширен к югу от первоначальной сторожевой комнаты. В пристройке также находился новый гараж для бытовой техники. В 1987 году к западу от пожарного депо был построен учебный центр с пристроенной высотной вышкой для моделирования / сушки шлангов, но центр больше не используется из-за своего состояния. Теннисный корт, который раньше располагался на юго-западе территории, был удален. Внутри станции вход в туалет в задней части двухъярусного гаража для бытовой техники был опломбирован; и яма в заднем отсеке технического обслуживания была засыпана. Резиденция старшего офицера на первом этаже остается в значительной степени нетронутой, хотя спальни и холл теперь используются как офисы для сельской пожарной службы.[1]
Пожарная часть имела желаю удачи и сады, популярные для свадебных фотографий в 1970–1990-х годах.[2]
После вывода из эксплуатации как пожарное депо[когда? ]Региональный совет Мортон-Бей потратил 2 миллиона долларов на реконструкцию пожарного депо и превращение его в общественный центр искусства и волонтерства. Он был вновь открыт в новом качестве 28 февраля 2015 года.[2]
Описание
Двухэтажное пожарное депо выходит на восток, в сторону Оксли-авеню, с двумя квадратными башнями по бокам его двух центральных роллетных дверей. Над роликовой дверью, на линии крыши, написаны слова Redcliffe Fire Station 1948. Первоначальная станция построена из разноцветных красных кирпичей на подрамниках, а современная одноэтажная пристройка, построенная из аналогичных материалов, выступает на юг. станции. Большой металлический рекламный щит V-образной формы стоит к югу от здания вокзала, на фасаде Оксли-авеню.[1]
На первом этаже станции находится центральный двухэтажный гараж, который с севера обрамлен тремя оригинальными комнатами, и лестница на второй этаж северо-восточной башни. К югу от двухэтажного гаража находятся пять комнат и гараж для бытовой техники. На западе находятся три комнаты и гараж для обслуживания, который является продолжением основного двойного гаража. В северо-западном углу ремонтного гаража находится цокольный этаж оригинальной башни из шлангов, а боковой гараж связывает башню с северными комнатами станции. На первом этаже четыре основные комнаты, а также кухня, ванная и туалет. В каждой башне также есть небольшая комната. Лестница ведет к закрытому веранда на западной стороне первого этажа.[1]
К западу от главного вокзала в ряд с севера на юг расположены: обшитый деревом гараж с двумя деревянными землянками непосредственно к западу от него; небольшой топливный склад из красного кирпича с гнутой бетонной крышей; и пятиэтажная тренировочная башня с двухэтажной пристройкой к западу и пристроенным одноэтажным учебным центром к югу, каждый из компонентов построен из красного кирпича с подрамником. Учебный центр не имеет значения культурного наследия. Деревянный гараж с односкатной крышей имеет по четыре окна на каждой из его северной и южной сторон, а дверь-чердак над его главным входом обращена к задней части кирпичного пожарного депо.[1]
Список наследия
Пожарная станция Редклиффа была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 6 сентября 2005 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Пожарная часть Редклиффа вместе со своими старыми вспомогательными зданиями, включая основание старой башни из шлангов, небольшой кирпичный топливный склад, деревянный гараж и два деревянных земляных шкафа, является свидетельством развития противопожарных служб в Квинсленде. Это также свидетельствует о быстром превращении Редклиффа из места отдыха в жилой центр после строительства моста Хорнибрук. Урбанизация приморских курортов - это образец истории Квинсленда, который также можно увидеть в Сэндгейте, Кливленде, Саутпорте и Йеппуне. Бум развития после 1935 года был остановлен Второй мировой войной, но продолжался и в послевоенный период. Пожарная станция Редклиффа была частью инициативы городского совета Редклиффа по развитию общественной инфраструктуры Редклиффа, и ее существование также стало возможным благодаря другой общественной работе, обеспечению надежного водоснабжения Редклиффа в 1941 году.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Пожарная станция Редклиффа, открытая в 1949 году, имеет необычный внешний архитектурный стиль, поскольку она не похожа ни на кирпичные пожарные станции Брисбена 1920-х годов, ни на кирпичные пожарные станции Брисбена 1950-х годов. В течение 1930-х годов пожарные части Брисбена были построены из дерева, и в период с 1941 по 1954 годы в Брисбене не было построено никаких пожарных станций. Таким образом, Редклифф опередил Брисбен в переходе к современным кирпичным пожарным станциям.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Внутренний план пожарного депо Редклиффа демонстрирует основные характеристики пожарного депо того периода, которые включают: размещение на первом этаже для старшего офицера; центральный гараж для бытовой техники на первом этаже, между общежитием, комнатой отдыха, комнатой наблюдения, душевыми, туалетом, прачечной и кухней; башню для сушки шланга; открытая задняя площадка для обслуживания и очистки автомобиля; и близко доступ к главной улице. План первого этажа практически не поврежден и напоминает план двухэтажных деревянных пожарных станций, построенных в Брисбене в 1930-х годах. Первый этаж оригинальной башни для сушки шлангов все еще сохранился, а резиденция старшего офицера на первом этаже сохранилась почти в первоначальном состоянии.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Пожарная станция Редклиффа в Wikimedia Commons