Крушение поезда Redondo Junction - Redondo Junction train wreck

Крушение поезда Redondo Junction
Подробности
Дата22 января 1956 г.
17:42
Место расположенияЛос-Анджелес
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияSurf Line
ОператорЖелезная дорога Санта-Фе
Тип инцидентаКрушение на перекрестке
ПричинаЧрезмерная скорость
Статистика
Поезда1
Летальные исходы30
Пострадавший117

В Крушение поезда Redondo Junction произошло в 17:42 вечера 22 января 1956 г. Железная дорога Санта-Фе в Лос-Анджелес. Авария произошла в Редондо-Джанкшен, Калифорния, к юго-западу от Boyle Heights возле Вашингтонский бульвар и Река Лос-Анджелес;[1] 30 человек погибли и 117 получили ранения. Это была первая крупная катастрофа в Лос-Анджелесе, которую транслировали в прямом эфире.[2] и худшее крушение поезда в истории города.[3]

В состав поезда входили два КРД (Дизельные вагоны Budd Rail ), который совершал два обратных рейса ежедневно на Сан-Диеган (номера поездов 80-83) между более традиционными рационализаторы. Служба была очень надежной, хотя и часто переполненной. У них был быстрый разгон, но инженеры жаловались, что тормоза очень плохие; часто неопытные водители полностью проезжали станции, на которых должны были остановиться. Шестидесятилетний Фрэнк Пэрриш, инженер в тот роковой день, имел опыт работы на линии, но совершал лишь второй круговой обход на RDC.

Поезд уехал Union Station полностью загруженный. После выхода из блокировка контроль Башни Миссии (сигнальная будка), крутой поворот Редондо-Джанкшен (где ограничение скорости 15 миль в час) обычно достигается за шесть минут; но RDC могли добраться до перекрестка только за два. Вышка (сигнальщик) на перекрестке увидел, как машины перевернулись на левый бок, когда они приблизились к перекрестку, и скользили с ливнем искр, а затем в полной темноте. Он немедленно позвонил в службу экстренной помощи, которые быстро прибыли на место происшествия вместе с железнодорожным персоналом из соседнего Лос-Анджелеса. Карусель. Авария спровоцировала одно из первых Sig-оповещения быть поднятым Департамент полиции Лос-Анджелеса, вызвав массовые пробки, так как на место поспешили медперсонал и туристы. Вскоре прибыли СМИ, и в течение часа после крушения КТЛА 5 канал вел прямую трансляцию с места событий; прожекторами для освещения ужасной сцены пожертвовали близлежащие киностудии. Всего 30 человек погибли и 117 получили ранения.

Расследование аварии оценило скорость поезда в 69 миль в час в момент схода с рельсов, что намного превышает ограничение скорости в 15 миль в час. Против Фрэнка Пэрриша не было предъявлено никаких обвинений, который признал полную ответственность за аварию, но утверждал, что потерял сознание перед аварией. Он больше не управлял поездом и рано ушел с железной дороги.[4]

После ремонта соответствующие автомобили DC191 и DC192 были возвращены в эксплуатацию за пределами Калифорнии, в конечном итоге оказавшись в Эль-Пасоанской службе Санта-Фе между Альбукерке, Нью-Мексико и Эль-Пасо, Техас. DC 191 сохранился и по состоянию на январь 2009 г. восстанавливался Тихоокеанское железнодорожное общество.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.theeastsiderla.com/2009/01/tragic-piece-of-railroad-history-rolls.html Трагическая история железной дороги возвращается в Лос-Анджелес
  2. ^ http://wikimapia.org/9945366/Santa-Fe-Derailment-Redondo-Junction-site Крушение в Санта-Фе: перекресток Редондо
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-07-25. Получено 2014-06-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Крушение поезда Санта-Фе
  4. ^ Обломки железной дороги Эдгар А. Хейн, p133-4, publ 1993, ISBN  0-8453-4844-2

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 1′13 ″ с.ш. 118 ° 13′29 ″ з.д. / 34,02028 ° с.ш.118,22472 ° з.д. / 34.02028; -118.22472