Ремер - Remèr

А Ремер (Венецианский диалект, множественное число Ремери) это ремесленник специализируется на изготовлении традиционных уключин - так называемых Fórcolas - и весла для Венецианский лодки.[1]

История

В сентябре 1307 года венецианское правительство признало первый Мариегола деи Ремери, или же корпорации специализированных мастеров. Ремери входили в число корпораций «Искусство», каждая из которых имела школу и руководящий статут, и вместе составляли ядро ​​производительной мощи Венеции. Они были разделены между теми, кто работал на флот внутри Арсенал и те, у которых есть независимые мастерские, занимающиеся изготовлением весел и уключин для небольших кораблей. Следы этих мастерских до сих пор можно найти в названиях улиц, таких как «del Remèr» (улица Ремера).

Ремери начали свою торговлю как сервенте (подмастерье, или, буквально, «слуга»). Только спустя много лет они смогли стать маэстро, или "хозяин". Длительное господство Венеции на Средиземное море в основном зависело от способностей мастеров и от технических новшеств, которые они реализовали. Даже если основным двигателем для лодки по-прежнему был парус, весла и их опоры имели решающее значение для маневрирования в безветренную погоду или вдоль островов.

Последний remèri

Arte dei Remèri как юридическая корпорация прекратила свое существование в 1807 году, когда Наполеон упразднил все венецианские корпорации, а также монастыри, монастыри и братские ордена и конфисковал их собственность. Сегодня осталось только три мастера ремери; Паоло Брандолизио и Саверио Пастор (ученики Джузеппе Карли) и Франко Фурланетто (бывший ученик Пастора). Современная ассоциация El Felze посвящена сохранению ремесленных традиций гондолы развивались веками.

Весла

Настоящее Ремо это очень усовершенствованная версия старых весел, используемых на гондолах и других лодках. Первоначально он был тяжелее и был сделан из цельного куска дерева, достаточно широкого, чтобы вместить лезвие, форма которого взята из шаблона. И лезвие, и ручка раньше были больше, чем сегодня. Ширина современных лопастей составляет примерно от 15 до 16 сантиметров (от 5,9 до 6,3 дюйма), в то время как размер рукоятки отличается от гребца к гребцу - в среднем составляет около 4,7 см (1,9 дюйма). Нижняя сторона весла изогнута в поперечном сечении, тогда как верхняя сторона имеет асимметричный край, называемый спиголо. Эта часть называется Entràr потому что он буквально «входит» в воду. Когда весло поворачивается на определенный угол, его лезвие создает трение и влияет на поведение лодки.

Сегодня существует множество различных техник изготовления весел. Ramìn это наиболее часто используемая порода древесины из-за ее небольшого веса и жесткости. Меньший вес означает меньшую усталость, а большая жесткость превращает даже небольшие движения в движущую силу. Обычно можно сделать пару весел из цельного куска дерева толщиной примерно 5,5 см (2,2 дюйма) и шириной 20 см (7,9 дюйма). В другой технике для каждой части весла используются разные породы дерева, что дает Remo Lamellare (слоистое весло). Жесткий бук дерево используется для двух внешних частей лезвия, а часть между Entràr и ручка сделана из ель дерево.

После изготовления весло выравнивается ручным рубанком и завершается, сначала двумя слоями масла и обработанной нефти, и, наконец, тремя слоями специальной водостойкой краски.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Ремер: все факты вкратце». Vionto.com. Получено 26 августа, 2011. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)

Библиография

  • Каниато, Г. (2007). L'Arte Dei Remèri. Верона: Cierre Edizioni. Самая последняя книга по этой теме. Текст только на итальянском языке.
  • Пензо, Г. (1997). Fórcole, Remi e Voga alla Veneta. Кьоджа: Il Leggio. Самая подробная книга по изготовлению уключин и весел. Текст на итальянском и английском языках.
  • Пастор, С. (1999). Fórcole. Венеция: Mare di Carta, Кьоджа: Il Leggio. Очень полная и художественная книга о форколах, полная красивых картинок. Текст на итальянском и английском языках.

внешняя ссылка