Renard R.35 - Renard R.35

R.35
Renard R.35 L'Aerophile, 3 вида, июнь 1937.jpg
РольАвиалайнер
национальное происхождениеБельгия
ПроизводительRenard
ДизайнерАльфред Ренар
Первый полет1 апреля 1938 г.
Количество построенных1

В Renard R.35 был прототипом под давлением авиалайнер 1930-х годов, построенных бельгийский производитель самолетов Конструкции Aéronautiques G. Renard. А трехмоторный низкокрылый моноплан с убирающейся ходовой частью, R.35 потерпел крушение во время первого полета.

Разработка и дизайн

В 1935 году Альфред Ренар, главный конструктор и соучредитель компании Renard, начал разработку герметичного авиалайнера для использования в САБЕНА на пути к Бельгийское Конго. Ренар разработал цельнометаллический низкокрылый моноплан с тремя двигателями в соответствии с требованиями SABENA и 3 апреля 1936 года получил заказ на создание единственного прототипа.[1] R.35 имел фюзеляж круглого сечения, в нем находилась герметичная кабина, в которой размещались двадцать пассажиров и летный экипаж из трех человек. Он предназначался для установки на ряд радиальных двигателей мощностью 950 л.с. (709 кВт). Гном-Рона 14K предпочел Ренард, но прототип был оснащен 750 л.с. (560 кВт) Гном-Рона 9K двигатели.[2][3]

R.35 был построен в начале 1938 года.[2] 1 апреля 1938 г. планировалось провести скоростные рулежные испытания в г. Evere аэродром на глазах у высокопоставленных гостей и журналистов. Однако после одного пробега R.35 взлетел во время второго пробега, и при попытке цепь чтобы вернуться на взлетно-посадочную полосу, R.35 нырнул в землю и был разрушен, в результате чего погиб пилот Жорж Ван Дамм. Причина крушения неизвестна.[4][5][6] После этого краха SABENA отказалась от интереса к R.35, а Ренард отказался от разработки.[2]

Варианты

R.35B
Предлагаемый вариант бомбардировщика, способный нести 2800 кг (6200 фунтов) бомб. Незастроенный.[2]

Технические характеристики (оценка производительности)

Данные из Бельгийский редкий Avis [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (2 пилота и радист)
  • Емкость:
    • 20 пассажиров или
    • 2000 кг (4400 фунтов)
  • Длина: 17,50 м (57 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 25,50 м (83 футов 8 дюймов)
  • Высота: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 87 кв.м.2 (940 кв. Футов) [3]
  • Пустой вес: 6100 кг (13 448 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Гном-Рона 9K 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель По 560 кВт (750 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 435 км / ч (270 миль / ч, 235 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Крейсерская скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Классифицировать: 1800 км (1100 миль, 970 миль)
  • Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)

Рекомендации

Заметки

  1. ^ Де Вульф 1978, стр. 147–148.
  2. ^ а б c d Де Вульф 1978, с.148.
  3. ^ а б Hauet, Андре. "Renard R.35 Un avion stratosphérique belge en 1938. (техника) ". Аэроистории. (На французском). Проверено 26 августа 2009 года.
  4. ^ Де Вульф 1978, с.147.
  5. ^ Hauet, Андре. "Renard R.35 Un avion stratosphérique belge en 1938. (история) ". Аэроистории. (На французском). Проверено 26 августа 2009 года.
  6. ^ "АСН Авиационное происшествие 01-АПР-1938 Renard R.35 OO-ARM ". Сеть авиационной безопасности. 15 апреля 2009 г. Проверено 26 августа 2009 г.
  7. ^ Де Вульф 1978, с.149.

Библиография

  • Де Вульф, Герман. «Бельгийская редкая Avis». Air International, Сентябрь 1978 г., том 15 № 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. С. 147–149.

внешняя ссылка