Ресурс (корабль 1804 г.) - Resource (1804 ship)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Ресурс |
| Строитель: | Мэтью Смит, Калькутта[1] |
| Запущено: | 12 февраля 1804 г. |
| Судьба: | 26 декабря 1846 года брошен в море своей командой |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 350, 385,[1] или 39040⁄94,[2] или 417[3] (бм ) |
| Длина: | 109 футов 2 дюйма (33,3 м) |
| Луч: | 29 футов 2 дюйма (8,9 м) |
| План паруса: | Судовой такелаж, потом барк |
Ресурс был спущен на воду в Калькутте в 1804 году как деревенский корабль; то есть она торговала из Индии, но только к востоку от мыса Доброй Надежды. В 1807 году французы захватили ее, но она вернулась в собственность британцев. Она участвовала в качестве транспортного средства в британском вторжении на Яву. После 1813 года она торговала между Великобританией и Индией по лицензии британцев. Ост-Индская компания (EIC). Примерно с середины 1830-х годов она в основном занималась торговлей между Великобританией и Австралией, а в 1839 году она перевезла иммигрантов в Южную Австралию. В 1843 году он начал плавать между Великобританией и Квебеком до декабря 1846 года, когда его команде пришлось оставить его в море во время обратного путешествия в Великобританию из Квебека.
Карьера
Ресурс впервые появилось в легкодоступных интернет-источниках в 1807 году, когда французский фрегат Пьемонтез захвачен Ресурс (480 тонн[4]), 9 октября 1807 г. Ресурс нес туал и 7500 мешков риса. Стоимость приза составила 215 930,24 франка.[5] Ресурс возвращен в британское владение; она была зарегистрирована в Калькутте до января 1811 года.[6]
Ресурс был одним из транспортных судов, поддерживающих британское Вторжение на Яву (1811 г.).[7]
В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Затем британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC.[8]
Ресурс, Джеймс Хендерсон, мастер, прибыл в Батавию 31 октября 1814 года из Бенгалии и Bencooolen. Она отплыла с Явы 12 декабря 1814 года в Лондон и на мыс Доброй Надежды.[9]
Ресурс впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1815 г.[10]
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1815 | Хендерсон | Bonham | Лондон – Бенгалия | LR |
| 1822 | Хендерсон Фенн | Bonham | Лондон – Бенгалия | LR; хороший ремонт 1819 |
В 1822 г. Ресурс был продан за «Вольную торговлю».
В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Затем британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC.[8]
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1823 | Фенн | Фенн | Лондон–Форт Уильям, Индия | LR; хороший ремонт 1819 |
| 1826 | Томлин Фенн | Б.Фенн | Лондон – Калькутта | LR; хороший ремонт 1819 |
| 1830 | Б.Фенн Г.Стоддард | Б.Фенн | Лондон – Калькутта Лондон - Мыс Доброй Надежды | LR; хороший ремонт 1819 г. и мелкий ремонт 1828 г. |
| 1830 | [Генри] Шаттлворт | Watson & Co. | Лондон–Земля Ван Димена | LR (Дополнение); хороший ремонт 1819 г. и мелкий ремонт 1828 г. |
| 1832 | Шаттлворт Уоррен | Watson & Co. | Лондон – Земля Ван Димена | LR; хороший ремонт 1819 г. и мелкий ремонт 1828 г. |
| 1834 | Уоррен | Watson & Co. | Лондон | LR; хороший ремонт 1819 г. и мелкий ремонт 1828 г. |
| 1835 | Кумбс | Лондон | LR | |
| 1836 | Дж. Кумбс | Т. Уорд | Лондон | LR |
| 1837 | Т. Уорд | Лондон | LR | |
| 1839 | У.Бойл | Т. Уорд | Лондон – Южная Австралия | LR |
РесурсКапитан У. Бойл покинул Лондон 7 октября 1838 года и прибыл в Аделаиду 23 января 1839 года с 211 пассажирами. Она отплыла в Порт-Филлип и вернулась в Аделаиду 13 мая, потеряв 2280 овец из 2700 овец, которые она везла.
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1842 | У.Бойл | Т. Уорд | Лондон – Новый Южный Уэльс Лондон | LR; мелкий ремонт 1840 и 1842 гг. |
| 1843 | У.Бойл Льюис | Т. Уорд | Лондон Лондон – Африка Ливерпуль – Квебек | LR; мелкий ремонт 1840 и 1842 гг. |
Судьба
Ресурс была потеряна в 1846 году. 26 декабря 1846 года ее экипаж покинул свой барк в Атлантический океан; Джорджиана спас экипаж. Ресурс был в плавании из Квебек в Лондон.[11][12] Объем LR за 1846 г. помечена пометкой «ПОТЕРЯННЫЙ» у ее имени.[3]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б Фиппс (1840), п. 101.
- ^ Хакман (2001), п. 308.
- ^ а б LR (1846), Seq.204.
- ^ Ле Дюк (1925), п. 637.
- ^ Роман (2007), п. 223.
- ^ Фиппс (1840), п. 145.
- ^ Палата общин (1814 г.), п. 636.
- ^ а б Хакман (2001), п. 247.
- ^ Полугодовой альманах и справочник Java за 1815 г..
- ^ LR (1815), Приложение. страницы "R", Seq.No.R53.
- ^ «Корабельные новости». Glasgow Herald (4584). Глазго. 4 января 1847 г.
- ^ «Судоходная разведка». Каледонский Меркурий (19639). Эдинбург. 7 января 1847 г.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- Ле Дюк, Сент-Эльм (1925). Иль-де-Франс: документы для сына histoire civile et militaire. Правительственная пресса. Маврикий.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
- Роман, Ален (2007). Роберт Сюркуф и другие друзья [Роберт Сюркуф и его братья] (На французском). Предисловие Оливье Роллингера. Издания Cristel. ISBN 2-84421-050-3. OCLC 159954380.