Рейнский мост, Кель - Rhine Bridge, Kehl

Рейнский мост в Келе Pont Ferroviaire de Kehl Райнбрюкке Кель
Мосты 1956 и 2010 годов
Координаты	48 ° 34′32 ″ с.ш. 7 ° 48′3 ″ в.д. / 48,57556 ° с. Ш. 7,80083 ° в. / 48.57556; 7.80083Координаты: 48 ° 34′32 ″ с.ш. 7 ° 48′3 ″ в.д. / 48,57556 ° с. Ш. 7,80083 ° в. / 48.57556; 7.80083
Несет	Железнодорожное сообщение
Кресты	Рейн
Locale	Страсбург, Франция и Кель, Германия
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост
Общая длина	238,4 метра (782 футов)
Ширина	6,66 метров (21,9 футов) (1956–2010) 13 метров (43 футов) (с 2010 года)
Высота	8 метров (26 футов) (1956–2010) 12,2 метра (40 футов) (с 2010 г.)
История
Открыт	Май 1861 г. (первый железнодорожный мост) Декабрь 2010 г. (последний мост)
Место расположения

Первый железнодорожный мост в Кель через Рейн был открыт в мае 1861 года. С тех пор мост неоднократно частично или полностью разрушался.

Кельский железнодорожный мост, построенный в 1956 году, представлял собой однопутный железнодорожный мост между Страсбург и Кель, пересекая в процессе оба Рейн и граница между Германия и Франция.

Замещающий двухпутный железнодорожный мост был впервые использован 10 октября 2010 г. и официально открыт в декабре 2010 г., чтобы поезда могли быстрее пересекать реку. Ограничение скорости на новом мосту составляет 160 км / ч (100 миль в час).

Мост 1861 года

Согласно условиям международной конвенции от 2 июля 1857 г. Баден и Французское правительство Было решено построить железнодорожный мост через Рейн между Келем и Страсбургом. Это будет первый постоянный мост через Верхний Рейн.

Завершенный мост в 1920 году.

Структура будет включать в себя двухпутный мост длиной 253 метра (830 футов) с центральной секцией фермы 177 метров (581 фут). С каждой стороны моста будет Проигрыватель с полезным диаметром 26 метров (85 футов).

Работы начались в 1858 г. Compagnie des chemins de fer de l'Est брать на себя ответственность за фонды. Чтобы погрузить сваи в рейнскую грязь, необходимо было построить защитные кессоны простирается на 18 метров (59 футов) ниже уровня реки.

Стальная надстройка была доставлена ​​и смонтирована компанией "Gebrüder Benckiser" (Братья Бенкизер), а Пфорцхайм Компания. Надстройка весила около 1000 тонн и была собрана на западном (Страсбургском) берегу реки на участке длиной 450 метров (1480 футов).

Мост сдан в эксплуатацию 11 мая 1861 года.

Вспышка в 1870 г. Франко-прусская война видел, как поворотная платформа на восточном (Кель) конце моста взорвалась. Пока в 1874 году не было возведено новое стальное сооружение, была возведена временная деревянная конструкция. В результате войны граница сместилась: между 1871 и 1919 оба конца моста были расположены и полностью принадлежали Германия, но в 1919 г. это было предусмотрено условиями Версальский договор что мост будет полностью принадлежать Франция. Это соответствовало французской военная оккупация в соответствии с условиями договора бывшей немецкой Рейнской области: оккупация в различных формах продолжалась до 1930 года.

Разрушенный мост 1940 г.

Новый мост незадолго до его открытия в 2010 году.

К этому времени проект достиг стадии планирования по замене моста, которому к настоящему моменту более 75 лет, но такая замена не будет построена до тех пор, пока Вторая мировая война. С началом войны в конце лета 1939 года французские войска взорвали главную западную опору моста. Тем не менее, до сентября 1940 года мост можно было использовать благодаря временному ремонту. В ноябре 1944 года немецкие войска взорвали главную восточную опору моста, фактически разрушив мост полностью.

Замена моста 1861 года: мост 1956 года

Топографическая карта с указанием расположения текущих мостов. Слева Франция, справа Германия.

В июле 1945 года инженерные войска США построили временный однопутный мост на базе военного комплекта.

30 января 1953 г. было подписано соглашение между Франция и Германия относительно постоянных мостов и транзита через Рейн на франко-германской границе (Abkommen über die festen Brücken und Fähren über den Rhein an der deutsch-französischen Grenze). Это включало обеспечение новых железнодорожных мостов, соединяющих Кель и Страсбург. Были предусмотрены два отдельных однопутных моста, по одному для каждого направления движения, но второй мост такого типа так и не был построен.

Работа над первым однопутным железнодорожным мостом началась в мае 1954 года. Это трехпролетный стальной мост с решетчатой ​​рамой без опор, поддерживаемый неразрезной балкой. Мост был открыт 12 августа 1956 года. Граница проходила по середине моста: Германия владеет восточной половиной и Франция владеет западной половиной.

Дополнение к мосту 1956 года: мост 2010 года

14 марта 2006 г. Франция и Германия согласовали основу для строительства расширенной высокоскоростной LGV Est Железнодорожная линия.^[1] Проект требовал, чтобы поезда могли пересекать Рейн в Келе со скоростью до 120 км / ч (75 миль в час) в то время, когда однопутный мост 1956 года был ограничен скоростью 60 км / ч (37 миль в час).^[2] Поэтому предусматривался двухпутный мост. Работы начались в марте 2008 г., завершение намечено на конец 2010 г.

Новый мост имеет общую длину 238,4 метра (782 фута), высоту 12,2 метра (40 футов) и ширину 13 метров (43 фута). Расстояние для речного движения при половодье и наводнении должно быть не менее 7 метров (23 фута).

Рекомендации