Дорожно-транспортные происшествия в Тамил Наду - Википедия - Road accidents in Tamil Nadu

Дорожные столкновения в Тамил Наду, государство в Южная Индия, являются одними из самых высоких в Индии. В 2013 году в штате зарегистрировано 15 563 человека со смертельным исходом в 14 504 зарегистрированных столкновениях, что является самым высоким показателем для любого штата Индии. Штат также возглавлял список большинства столкновений в штате за все предыдущие 18 лет с 2002 по 2020 год. Согласно отчету двух экспертов, опубликованному в Международном журнале исследований в области менеджмента и технологий, Вождение под воздействием алкоголя составляет 82 процента смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии. Несколько политических лидеров яростно выступили против государственных магазинов TASMAC, которые продают алкоголь, и призвали к полному запрету алкоголя в штате, но противостоящие правительства утверждали, что запрет приведет к незаконному производству спиртных напитков, которые в прошлом требовали сотни продаж. жизни. Увеличение количества транспортных средств с 82 лакхов (8,8 миллиона) в 2007 году до 1,6 крор (16 миллионов) в 2012 году без заметных изменений в дорожной инфраструктуре также считается причиной большинства столкновений.

Дорожные столкновения

Данные о столкновении
ГодСтолкновенияЖертвы
20008,2699,300
20018,5799,571
20029,0129,939
20038,3939,275
20048,7339,507
20058,8449,760
200610,05511,009
200711,03412,036
200811,81312,784
200912,72713,746
201014,24115,409
201114,35915,422
201215,07216,175
201314,50415,563
Сноска: Источники:[1]

Согласно отчету, опубликованному Полиция Тамил Наду в 2013 году в 14 504 зарегистрированных столкновениях погибло 15 563 человека. Соответствующее количество людей, получивших тяжелые травмы в 4 715 столкновениях, составило 6 513 человек, а число людей, получивших легкие травмы, составило 69 168 человек в 44 158 столкновениях. В общей сложности 2861 человек избежали травм.[2] Штат также возглавлял список большинства столкновений среди всех штатов за все предыдущие десять лет с 2002 по 2012 год. По оценкам, каждый час происходило около восьми столкновений, и в общей сложности 15 процентов всех столкновений в стране происходили в этом штате. Согласно данным Национального бюро регистрации преступлений, столица штата, Ченнаи, произошло 9663 столкновения, больше, чем в любом городе Индии в 2012 году.[3] В 1990 году государство было вторым позади. Уттар-Прадеш в стране зарегистрировано 6 693 столкновения.[4]

Согласно отчету, опубликованному Государственным транспортным управлением в 2013 году, из 66 238 столкновений в 22 496 столкновениях участвовали двухколесные транспортные средства, автомобили, джипы, такси и др. темп в 18 658, грузовых автомобилях в 9 192, государственных автобусах в 3 765, частных автобусах в 3 564, трехколесных транспортных средствах в 2 983 и других в 5 580.[5] Согласно тому же отчету, 20 686 столкновений произошло на национальных автомагистралях, 20 984 на государственных автомагистралях, 17 401 на районных дорогах и 7 167 на сельских дорогах.[6]

Причины

В отчете Национальной полицейской комиссии указано, что количество столкновений прямо пропорционально плотности населения, длине дороги и интенсивности движения. В отчете Национального университета юридических наук Западной Бенгалии в 1999 г. указывалось, что в штате не хватает дорожной полиции для контроля и устранения столкновений.[7] В течение 1999 года количество столкновений с участием двухколесных и трехколесных транспортных средств в штате увеличилось вдвое по сравнению с 1998 годом из-за увеличения количества столкновений. авто рикши и моторизованные тележки для рыбы.[8]

В 2011–2012 годах в штате было возбуждено 19 436 дел, а в столице Ченнаи, приходится 3 855 случаев. Увеличение количества государственных ТАСМАК магазины (которые обладают монополией на оптовую и розничную торговлю алкогольными напитками) и соответствующее увеличение количества пьяных водителей были названы основными причинами столкновений, вызванных пьяными водителями.[9] Согласно отчету двух экспертов, опубликованному в Международный журнал исследований в области менеджмента и технологий, вождение в нетрезвом виде составляет 70 процентов смертельных случаев в Индии.[9] Штат зарегистрировал самый большой рост количества транспортных средств с 82 миллионов в 2007 году до 1,6 миллиона в 2012 году среди всех штатов страны. Увеличение количества транспортных средств без заметного изменения дорожной инфраструктуры также считается причиной большинства столкновений.[10]

По данным полиции Тамил Наду, другой важной причиной столкновений является увеличение количества транспортных средств по сравнению с протяженностью дороги. Некоторые эксперты считают, что наблюдение со стороны дорожной полиции необъективно, и одного лишь соблюдения правил недостаточно. Некоторые неправительственные организации заявляют, что городское планирование отстает от роста количества транспортных средств. Государственные автобусы также упоминаются как основная причина столкновений: в 2012 году произошло 1300 столкновений.[3]

Согласно отчету, опубликованному государственным транспортным управлением в 2013 году, 63 658 человек были вызваны по вине водителей, 779 пассажиров, не являющихся водителями, 1007 пешеходов, 206 механических неисправностей, 140 - состояния дороги, 97 - плохой погоды и 351 - другие причины.[11]

Правовые последствия

Вождение в нетрезвом виде
«Вождение в нетрезвом виде - самая серьезная угроза дорожно-транспортных происшествий».

~ Карунасагар, дополнительный комиссар (дорожное движение),Симбиотическая связь между алкоголем и преступностью?, 21 января 2013[9]

Водитель, участвующий в столкновении, подвергается алкотестер тест на обнаружение алкоголя в его крови. Если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, автомобиль конфискуется полицией и взимается штраф за изъятие автомобиля из суда, находящегося под юрисдикцией места столкновения. В случае несчастных случаев против водителя возбуждается дело в соответствии с разделом 304 (а) Закона. Уголовный кодекс Индии IPC за «преступное убийство, не равное убийству». Водительское удостоверение приостанавливается или аннулируется в зависимости от тяжести столкновения.[9]

С февраля 2012 года районная полиция получила право налагать штрафы на пьяных водителей, и до этого времени эта практика применялась только городской полицией.[9]

Некоторые группы общественных интересов утверждают, что в Тамил Наду занижены сведения о столкновениях, приведших к гибели людей, чтобы облегчить обработку страховых требований. Они также утверждают, что дела поданы в соответствии с разделом 304 (а) Закона. Уголовный кодекс Индии (IPC), и большинство дел урегулируются во внесудебном порядке. В 2011 г. Верховный суд Индии приказал регистрировать случаи столкновения со смертельным исходом по вине пьяных водителей в полиции штата в соответствии с разделом 304 (2) IPC (преступное убийство, не равное убийству), исключив возможность освобождения правонарушителей под залог.[12]

Осведомленность

Штат первым среди штатов Индии ввел политику безопасности дорожного движения в 2007 году. В 2009 году штат также представил план действий по безопасности дорожного движения, который включал отслеживание записей о столкновениях с помощью программного обеспечения под названием Географические информационные системы (ГИС). Программное обеспечение было доступно полиции в 1400 полицейских участках штата, которые ввели данные о столкновении. Тенденции, представленные данными, были использованы для определения 3000 потенциальных мест столкновения, количества вовлеченных людей, предыстории вовлеченных людей, времени столкновения, а также типа столкновения. План действий возглавляют отдел планирования дорожного движения штата и дополнительный генеральный директор полиции. Размещение вывесок, строительство ограждений и улучшение уличного освещения - вот некоторые из действий, предпринятых на основе входных данных программного обеспечения.[10][13]

С. Рамадосс, лидер Паттали Маккал Катчи, и Вайко, лидер Марумаларчи Дравида Муннетра Кажагам, два выдающихся лидера в Тамил Наду, которые яростно выступали против государственных магазинов TASMAC на различных форумах и призывали запрет алкоголя в гос.[9][14][15] Большинство потребительских форумов утверждают, что правительство штата не движется к полному запрету, так как доходы от магазинов TASMAC составляют пятую часть от общего дохода правительства по состоянию на 2013 год.[16][17] Оба противостоящих правительства штатов под Дравида Муннетра Кажагам (DMK) и Вся Индия Анна Дравида Муннетра Кажагам (AIADMK) выступают против закрытия магазинов, заявляя, что запрет приведет к большому риску незаконного ввоза спиртных напитков, который в прошлом унес жизни нескольких сотен человек.[18] По данным полиции Тамил Наду, хотя употребление алкоголя приводит к серьезным преступлениям и столкновениям, полный запрет может привести к другим потенциальным проблемам, таким как черный рынок торговля. Полиция рекомендовала ужесточить правила дорожного движения и ввести смарт-карты для записи истории преступлений водителей в электронном виде.[9] В 2012 году полиция штата заявила, что была повышена осведомленность общественности, и офицеры прошли обучение, чтобы ускорить реагирование на чрезвычайные ситуации.[3]

Примечания

  1. ^ «Детали столкновений в Тамил Наду в определенные годы» (PDF). Государственное транспортное управление, правительство Тамил Наду. 2013. Получено 22 марта 2014.
  2. ^ Справочник Департамента полиции 2013 (PDF) (Отчет). Полицейское управление Тамил Наду. 1 января 2014. с. 22. Получено 1 января 2014.
  3. ^ а б c Хемалата, Картикеян (24 июня 2013 г.). «10-й год подряд Тамил Наду возглавляет Индию по количеству дорожно-транспортных происшествий». TNN. Таймс оф Индия. Получено 1 января 2014.
  4. ^ Агравал 1993, п. 9
  5. ^ «Подробности аварии в Тамил Наду по типам транспортных средств» (PDF). Государственное транспортное управление, правительство Тамил Наду. 2013. Получено 22 марта 2014.
  6. ^ «Подробная информация об авариях в штате Тамил Наду в зависимости от типа дорог» (PDF). Государственное транспортное управление, правительство Тамил Наду. 2013. Получено 22 марта 2014.
  7. ^ Менон, Д. 2003, п. 63
  8. ^ Менон, Д. 2003, п. 25
  9. ^ а б c d е ж грамм Р, Гухамбика; У, Техонмаям (21 января 2013 г.). "Симбиотическая связь между алкоголем и преступностью?". ENS - Ченнаи. Новый индийский экспресс. Получено 1 января 2014.
  10. ^ а б Ахлувалия 2014, глава. 6
  11. ^ «ДТП по причинам» (PDF). Государственное транспортное управление, правительство Тамил Наду. 2013. Получено 1 января 2014.
  12. ^ Хемалата, Картикеян (25 августа 2012 г.). "TN претендует на подиум в авариях, вызванных выпивкой". TNN. Таймс оф Индия. Получено 1 января 2014.
  13. ^ Лоо, Яо 2012, п. 461
  14. ^ «Идет борьба за освобождение государства от алкоголя». Индуистский. Erode. 28 апреля 2013 г.. Получено 1 января 2014.
  15. ^ «Вайко клянется работать на полный запрет». Индуистский. Ченнаи. 5 февраля 2013 г.. Получено 1 января 2014.
  16. ^ «Алкогольное хозяйство». Деловая линия. 8 декабря 2013 г.. Получено 1 января 2014.
  17. ^ «Тамил Наду получает доход более 21 680 крор от продажи спиртных напитков». The Economic Times. Ченнаи. 14 мая 2013. Получено 1 января 2014.
  18. ^ Шринивасан, Сангита; Шринивасан, Шрирам (22 апреля 2011 г.). "Халявный дождь фонда бутылок выпивки Тамил Наду". Таймс оф Индия. Ченнаи. Получено 1 января 2014.

Рекомендации