Аудит безопасности дорожного движения - Википедия - Road safety audit

А аудит безопасности дорожного движения (ЮАР) определяется как «формальная проверка характеристик безопасности существующей или будущей дороги или перекрестка, проводимая независимой многопрофильной командой. Она качественно оценивает и сообщает о потенциальных проблемах безопасности дорожного движения и выявляет возможности для повышения безопасности для всех участников дорожного движения».^[1]

Аудиты безопасности дорожного движения отличаются от традиционных исследований безопасности дорожного движения двумя ключевыми способами: аудиты безопасности дорожного движения часто представляют собой упреждающие расследования, а не ответные расследования участков с историей жалоб или низкими показателями безопасности, и группа по расследованию не зависит от персонала, который проектирует проект или обслуживает дорогу.

Аудиты безопасности дорожного движения обычно используются в Соединенном Королевстве и Австралии и все более широко используются в Соединенных Штатах. Они являются обязательным требованием для всех схем улучшения магистральных дорог в Великобритании (включая автомагистрали). Требования к аудиту безопасности дорожного движения содержатся в Руководство по проектированию дорог и мостов Том 5 Раздел 2 - «HD19 / 03 Аудит безопасности дорожного движения».^[2]

Ключевой особенностью аудита безопасности дорожного движения является использование команды профессионалов с разным опытом. В команду должны входить инженеры по безопасности дорожного движения, инженеры-проектировщики шоссе, обслуживающий персонал и правоохранительные органы. При необходимости в команду следует добавлять дополнительные специальности. Члены команды не должны участвовать в проектировании или обслуживании исследуемого объекта, чтобы они могли иметь объективную точку зрения.

Аудит безопасности дорожного движения может исследовать общие условия безопасности или может сосредоточиться на конкретных проблемах или пользователях. Аудиты пешеходной доступности сосредоточены на безопасности пешеходов и их размещении,^[3] и транзитные аудиты сосредоточены на безопасности пользователей автобусов и поездов. В Департамент транспорта штата Нью-Йорк Программа обеспечения безопасности (SAFETAP) использует методы аудита, чтобы сделать простые, но эффективные меры по повышению безопасности в сочетании с проектами по замене дорожного покрытия.^[4] Это помогает предотвратить увеличение количества аварий, которые иногда происходят из-за увеличения скорости движения после ремонта дороги.

Аудиты пытаются избежать некоторых ограничений, присущих любой системе оценки истории сбоев. Некоторые из этих ограничений:

• Реактивные системы требуют ожидания, пока аварии уже не произошли, что может привести к травмам и смертельному исходу.
• Частота сбоев зависит от регресс к среднему. Может быть трудно определить, являются ли хорошие или плохие краткосрочные показатели безопасности результатом безопасности или опасностей, присущих площадке, или случайными отклонениями. Сайты с высоким или низким коэффициентом сбоев, естественно, будут двигаться к среднему значению, даже если ничего не изменится.
• Большинство существующих процедур сосредоточены на участках, на которых произошло наибольшее количество аварий, которые могут быть или не быть участками, которые могут получить наибольшую выгоду от повышения безопасности.
• Реактивные системы ограничены качеством и своевременностью вводимых в них данных. Недостатки в сообщениях о сбоях ограничивают эффективность этих систем.

Если доступны исторические данные о сбоях, группа аудита должна их использовать. Однако одна из сильных сторон процесса аудита заключается в том, что он может выявить проблемы безопасности до того, как они приведут к авариям. Отсутствие данных - это причина использовать процесс аудита, а не оправдание, чтобы не делать этого.

Существует три основных формы аудита безопасности дорожного движения:

• Аудит существующей дороги или дорожной сети

Проверить целостность дороги или сети, чтобы убедиться, что участник дорожного движения не столкнется с неожиданными проблемами безопасности дорожного движения.

• Аудит проекта дорожных работ на разных стадиях завершения:

Стадия технико-экономического обоснования или масштаб проекта, когда определяется общий характер проекта.

Этап предварительного проектирования, когда альтернативные варианты действий по проекту анализируются и выбираются или отклоняются

Этап рабочего проектирования

Этап строительства, чтобы убедиться, что органы управления движением в рабочей зоне защищают участников дорожного движения и строителей

Этап после строительства, чтобы убедиться, что завершенный проект работает так, как задумано

• Тематический аудит

Тематические аудиты фокусируются на отдельных аспектах дороги. Их можно использовать для исследования вопросов безопасности дорожного движения, поднимаемых группами участников дорожного движения, или для аудита, проводимого в поддержку заявки на освоение земель.

Опыт Австралии показал, что соотношение выгод / затрат составляет от 3 до 242 при выполнении рекомендаций аудитов отдельных стадий проектирования, а соотношение выгод / затрат - от 2,4 до 84 для существующих дорожных аудитов.^[5]

Это имеет смысл, поскольку он назначает наивысшее соотношение выгод и затрат на этапы технико-экономического обоснования, этапа предварительного проектирования и этапа проектирования, поскольку эти аудиты могут удалить плохие конструктивные особенности из проектов до того, как они будут построены.

Критика

Аудит безопасности дорожного движения подвергается критике за то, что он мешает инновациям.^{[нужна цитата ][пример необходим ]} Ценность аудита безопасности дорожного движения в решающей степени зависит от знаний и подготовки лиц, проводящих аудит. Отсутствие формальной и надежной аккредитации аудиторов по безопасности дорожного движения привело к широкому разнообразию навыков практикующих людей: от самых высоких уровней технической компетентности до тех, кто обладает плохими знаниями и может проводить лишь проверки на соответствие кодексу. Ожидается, что в будущем на международном уровне появятся системы аккредитации, основанные на строгих экзаменах.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

Смотрите также

• Безопасность дорожного движения
• Верификация и валидация