Международный аэропорт Родригес Бальон - Rodríguez Ballón International Airport

Международный аэропорт Родригес Бальон
Aqp.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAeropuertos Andinos del Perú
ОбслуживаетАрекипа
ВысотаAMSL8,400 футов / 2,560 м
Координаты16 ° 20′25 ″ ю.ш. 71 ° 34′00 ″ з.д. / 16,34028 ° ю.ш. 71,56667 ° з.д. / -16.34028; -71.56667Координаты: 16 ° 20′25 ″ ю.ш. 71 ° 34′00 ″ з.д. / 16,34028 ° ю.ш. 71,56667 ° з.д. / -16.34028; -71.56667
карта
AQP находится в Перу.
AQP
AQP
Расположение аэропорта в Перу
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,9609,711Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры1'990,820[1]
Источники: GCM[2] Карты Гугл[3]

Международный аэропорт Родригес Бальон (испанский: Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón, ИАТА: AQP, ИКАО: SPQU) является аэропорт сервировка Арекипа, столица Регион Арекипа и Перу с второй по величине город. Этот аэропорт и Куско с Международный аэропорт Алехандро Веласко Астете основные авиаузлы на юге Перу. Он назван в честь раннего перуанского летчика. Альфредо Родригес Баллон (е).

Это главные воздушные ворота для туристов, посещающих город Арекипа, близлежащие руины и Каньон Колка, второй по глубине каньон в мире (только за каньоном Котахуаси, также в Арекипе). Пассажиропоток аэропорта вырос очень быстро, так как аэропорт был передан в концессию в составе 6 аэропортов в южной части Перу. Aeropuertos Andinos del Perú (е). На конец 2017 года пассажиропоток составил 1 689 921 человек, по данным CORPAC,[1] Национальная корпорация аэропортов Перу. Текущий терминал уже превысил запланированную пропускную способность (около 1,5 миллиона пассажиров), и ожидается, что аэропорт достигнет 2 миллионов пассажиров в 2020 году или ранее.

Взлетно-посадочная полоса вымощена по всей длине, включая 440 метров (1440 футов). смещенный порог на взлетно-посадочной полосе 28. К северу и востоку от аэропорта есть возвышенность (вулканы). Арекипа ВОР-ДМЭ (Идентификатор: EQU) расположен в 0,72 морской мили (1,33 км) к западу от порога ВПП 10.[4]

В настоящее время аэропорт находится в ведении консорциума Aeropuertos Andinos, который провел реконструкцию и модернизацию существующих объектов. Установка двух пансионов реактивные мосты и расширение главного зала - это работы, проводимые консорциумом. Зал и первый мостик сданы в эксплуатацию 20 сентября 2013 года.[5]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
JetSmart Сантьяго де Чили
ЛАТАМ Перу Куско, Лима
Sky Airline Peru Куско,[6] Лима
Вива Эйр ПеруЛима

Информация о пассажирских перевозках

Год2019201820172016201520142013201220112010
Пассажирские перевозки1'990,8201'921,3161'689,9211'634,0901'492,4231'351,1821'282,5041'148,4381'025,476939,397
Рост в% г / г3.62%13.75%3.42%9.5%10.45%5.35%11.67%11.99%9.16%Нет данных

Расширение аэропорта

Первоначальный аэропорт был открыт в 1979 году, и его дизайн предполагал максимальную пропускную способность 500000 пассажиров в год, в 2011 году аэропорт был передан в концессию Aeropuertos Andinos del Perú на 25 лет, даже в то время главный терминал работал более двух раз. его запланированная мощность, инфраструктура была устаревшей и запущенной, часть концессионного соглашения требовала от оператора аэропорта модернизировать и расширять объекты.

Фаза 1 обновления и расширения

К 2011 году первоначальная площадь терминала аэропорта составляла около 4000 квадратных метров (42000 квадратных футов), а аэропорт уже переваливал более одного миллиона пассажиров в год (вдвое превышая запланированную пропускную способность), инфраструктура аэропорта выглядела устаревшей и не соответствовала потребностям города. . В течение 2013 года аэропорт был расширен и реконструирован, чтобы приспособиться к увеличению пассажиропотока и улучшить обслуживание пассажиров. Основные цели этого расширения заключались в строительстве стены по периметру для повышения безопасности, строительство 2 выходов на посадку и установка 2 переходов на втором этаже аэропорта, некоторые эстетические улучшения (новый фасад), доступ для людей с ограниченными возможностями и другие незначительные улучшения. . Чтобы уменьшить скопление пассажиров, а также обеспечить более современную и безопасную инфраструктуру, площадь терминала аэропорта была очень быстро увеличена более чем на 50% по сравнению с первоначальным проектом (6500 кв. М / 70 000 кв. Футов) по ориентировочной стоимости в 10 долларов США. Миллион. Пропускная способность аэропорта была увеличена втрое очень быстро в 2013 году и составила около 1,5 миллиона пассажиров в год, которая должна была быть достигнута к концу 2018 года. Тем временем был разработан долгосрочный генеральный план аэропорта, который предусматривает дальнейшее расширение и реконструкцию аэропорта.

Фаза 2 расширения

Из-за роста туризма и общего улучшения экономики к 2015 году (всего через 2 года после расширения на первом этапе) аэропорт снова достиг запланированной пропускной способности для этапа 1 расширения, на 3 года раньше запланированного срока, что привело к скоплению пассажиров, задержкам самолетов и снижение общей операционной эффективности, в результате чего некоторые авиакомпании решили прекратить или сократить обслуживание города, даже с учетом улучшений, внесенных на этапе 1, сегодня в аэропорту по-прежнему отсутствуют многие услуги, которые предоставляет более современный аэропорт, такие как торговые зоны, ресторанный дворик, бизнес-зона, VIP-салон, отели и др.

Требуется второе расширение и реконструкция, и, согласно генеральному плану, второй этап расширения аэропорта будет включать:

  1. Удаление основной взлетно-посадочной полосы смещенный порог за счет корректировки наклона взлетно-посадочной полосы, что позволяет более крупным самолетам приземляться в аэропорту и использовать всю длину основной взлетно-посадочной полосы (3000 метров), устранение смещенного порога сделает аэропорт Арекипы настоящим международным аэропортом, поскольку он позволит выполнить посадку дальнемагистральных самолетов. Взлетно-посадочная полоса и сооружения в настоящее время допускают посадку только самолетов такого размера, как Boeing 737-200 / Airbus 320, сегодня в случае чрезвычайной ситуации аэропорт сможет обслуживать только самолет такого же размера, как самолет типа 747, используя всю длину взлетно-посадочной полосы.
  2. Усовершенствование и расширение существующих рулежных дорожек, строительство зоны ожидания вылетающих самолетов.
  3. Строительство не менее 2 дополнительных выходов на посадку (3000 кв.м или 33000 кв.м),
  4. Добавление 2 или более мостов,
  5. Увеличение площади существующего терминала на 20 000 кв. М или 240 000 кв. Футов
  6. Увеличение и улучшение существующей платформы самолета, стойки, стойки приема багажа и стоянок.

Это второе расширение аэропорта увеличит общую площадь терминала аэропорта примерно до 27000 кв. М (почти в 7 раз больше первоначальной площади терминала и более чем в 4,5 раза больше площади нынешнего терминала), оно удвоит количество стоек и места для продажи билетов, что позволит увеличить количество авиакомпаний компании в аэропорту, это добавит более организованных и разнообразных услуг аэропорта, это увеличит количество мест вылета и стоянки самолетов, а также добавит дополнительные автомобильные парковочные места. Этот второй этап расширения приведет к максимальной пропускной способности аэропорта около 4,0 млн пассажиров в год. После завершения строительства аэропорт Арекипы станет вторым по величине аэропортом в Перу с точки зрения площади терминала и пассажировместимости (по крайней мере, временно, пока аэропорт Куско не будет перенесен на новое место в Чинчерос район).

Ожидается, что строительство и реконструкция начнутся в 2019 году и завершатся где-то в 2020 году (планы по расширению существующего терминала, по-видимому, были отложены, поскольку анализируется возможность нового терминала). Ожидается, что общая стоимость расширения второй фазы составит от 40 до 60 миллионов долларов США, в зависимости от конечных целей и требований проекта.

Фаза 3 расширения

Ожидается, что третий этап расширения начнется после того, как пропускная способность аэропорта превысит 4 миллиона пассажиров. К этому времени площадь терминала аэропорта будет еще раз увеличена вдвое до 60 000 кв. М, а главная взлетно-посадочная полоса будет расширена для размещения еще более крупных самолетов, что позволит осуществлять прямые рейсы в / из Северной Америки, Азии и Европы, в результате и после завершения строительства ожидается, что максимальная пассажировместимость аэропорта составит около 8 миллионов пассажиров в год, и ожидается, что эта максимальная пропускная способность будет достигнута в будущем.

Несчастные случаи и происшествия

18 марта 1983 г. Дуглас C-47 E FAP-356 из Fuerza Aérea del Perú был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в аэропорту Арекипы.[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б CORPAC
  2. ^ Информация об аэропорте AQP в Great Circle Mapper.
  3. ^ Карты Google - Арекипа
  4. ^ Наши аэропорты - EQU VOR
  5. ^ Открытие расширения аэропорта В архиве 27 сентября 2013 г. Wayback Machine - Сентябрь 2013
  6. ^ Лю, Джим. «Sky Airline Peru открывает новые внутренние сектора в 1К20». Routesonline. Получено 29 января 2020.
  7. ^ «Акт аварии ФАП-356». Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля 2010.

внешние ссылки