Морская стена залива Роуз - Rose Bay Sea Wall

Морская стена залива Роуз
Морская стена залива Роуз
	Морская стена, крайнее левое изображение, в январе 2011 года.
Место расположения	New South Head Road, Rose Bay, Муниципалитет Вуллахра, Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты	33 ° 52′19 ″ ю.ш. 151 ° 15′26 ″ в.д. / 33,8719 ° ю.ш. 151,2573 ° в.Координаты: 33 ° 52′19 ″ ю.ш. 151 ° 15′26 ″ в.д. / 33,8719 ° ю.ш. 151,2573 ° в.
Построен	1924–1926
Архитектор	Герберт Э. Росс
Регистр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Морская стена Розового залива, набережная и ее окружение
Тип	Государственное наследие (комплекс / группа)
Назначен	22 августа 2014 г.
Номер ссылки	1932
Тип	Морская стена
Категория	Транспорт - Вода
Строители	Муниципальный совет Вуллахры
	Расположение морской стены Роуз Бэй в Сиднее

Морская стена залива Роуз это бывшие земли аборигенов, фермы и дороги, внесенные в список культурного наследия, а теперь морская стена, дорожный резерв и эспланада в New South Head Road, Rose Bay, в Муниципалитет Вуллахра район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован Гербертом Э. Россом и построен с 1924 по 1926 год муниципальным советом Вуллахры. Он также известен как Морская стена Розового залива, Променад и его окрестности. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 22 августа 2014 г.^[1]

История

Традиционные владельцы земли из South Head к Petersham были Кадигал люди. После европейской оккупации Woollahra группа Кадигал исчезла из этого района примерно в середине 19 века.^[2]^[1]

Rose Bay

Залив Роуз назывался Гинагулла (профессор Ф. Д. Маккарти) - открытое море - на самом деле, в геологические времена оттуда действительно был выход к морю, очевидный еще недалеко Бонди.^[3]^[1]^[4]

New South Head Road

Новая Саут-Хед-Роуд была завершена до сигнальной станции на Воклюз к 1839 г., включая участок по заливу Роуз. В мае 1848 года был принят Закон о Саут-Хед-Роудс Траст, который передал управление дорогами (включая Нью-Саут-Хед-роуд) и строительство платных ворот с Саут-Хедз-Траст. В 1904 г. Правительство Нового Южного Уэльса передал управление магистральными дорогами местным Советам. Ряд советов возражали против дополнительного финансового бремени, поэтому в ноябре 1904 года министр работ взял на себя обязательство ремонтировать и содержать в хорошем состоянии дороги бывшего треста до тех пор, пока советы не смогут получить больше доходов.^[1]

Между тем интенсивность движения по New South Head Road неуклонно возрастала. К 1890-м годам конечная остановка трамвая располагалась в западной части залива Роуз. Трамвайное сообщение было продлено до Довер-роуд в 1900 году, а затем до Уотсон-Бэй-Уорф к 1909 году. Совет Вуллахра приобретал землю для расширения Нью-Саут-Хед-роуд к началу 1917 года, и депутация встретилась с департаментом местного правительства позже в год, чтобы призвать к возобновлению работ, перекладке участков дороги и вообще ее расширению. Совет учредил Комитет по благоустройству дороги New South Head для наблюдения за предлагаемыми работами, которые начались в начале 1918 года. Дорога New South Head была объявлена главной дорогой в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1919 года. Работы по расширению дороги проводились над несколько этапов. В июне 1924 года выдающийся архитектор Герберт Э. Росс предложил свои услуги в качестве почетного инженера-консультанта для работ между заливом Роуз и Лайн-парком, действуя совместно с собственным инженером Совета. Совет принял его предложение.^[1]

Герберт Росс

Герберт Росс родился в окрестностях г. Инверелл в 1868 г. После изучения естественных наук в Эдинбургский университет он вернулся в Сидней и поступил в Сиднейский университет изучать темы, связанные с горным и гражданским строительством. Росс стал менеджером золотых приисков в Новом Южном Уэльсе и Квинсленд, а затем стал металлургом, изучал архитектуру Джон Сульман в Сиднейском университете и к 1900 году начал работать архитектором и инженером.^[1]

В 1911 году Росс стал партнером архитектора Раскина Роу, и за годы, последовавшие за практикой Х. Э. Росс и Роу, стал одним из крупнейших в Сиднее. Пожалуй, самым известным его зданием была большая и впечатляющая штаб-квартира бывшего Государственного сберегательного банка штата Новый Южный Уэльс по адресу 44. Martin Place (сейчас занят Банк Содружества ). Х. Э. Росс и Роу также спроектировали около 150 филиалов банка, несколько крупных городских офисных зданий, бывший отель Usher's в Castlereagh Street, здание Королевского автомобильного клуба в г. Маккуори-стрит, загородные гостиницы, многоквартирные дома, склады, церкви и дома. Наряду со многими архитектурными практиками, фирма Х. Э. Росс и Роу пострадала в результате Великая депрессия, но расстались только после смерти Росс в 1937 году.^[1]

Морская стена и набережная Розового залива

Набережная Роуз Бэй была спроектирована как комплексная схема, которая давала пешеходам и автомобилистам уникальную возможность увидеть воды Роуз Бэй и гавань за его пределами. Набережная Роуз Бэй была спроектирована, чтобы улучшить этот вид. Бетонная балюстрада была низкой, чтобы автомобилисты могли видеть ее во время движения по Нью-Саут-Хед-роуд или со стоянок, которые являются частью схемы. Взаимодействие между гаванью и прибрежной зоной и опыт этого были основополагающими для первоначального дизайна.^[1]

В Главный секретарь Достопочтенный К. У. Оукс заложил первый камень в фундамент морской стены 25 октября 1924 года, на глазах у толпы высокопоставленных лиц и известных граждан. Во время церемонии Оукс высоко оценил усилия Совета и назвал их «прогрессивными и эффективными».^[1]

В начале 1925 года архитекторы Питт и Морроу представили Совету чертежи с описанием фасада магазина и буфетных комнат, примыкающих к пристани Роуз-Бэй, на рассмотрение Совета. Передняя (южная) стена здания составляла часть дамбы. На самом деле здание было построено в 1909 году.^[1]

Морская дамба Роуз-Бэй, построенная в 1924-1926 годах, на фото в солнечном свете в мае 2020 года.

19 февраля 1926 года была официально объявлена открытая гораздо более широкая улица Нью-Саут-Хед-Роуд, которая также включала в себя центральные трамвайные линии, и на набережной зажглись огни. Большая толпа наблюдала, как мэр Вуллахры, олдермен Л. В. Робинсон, проводил церемонию открытия. Мэр предположил, что этот участок Нью-Саут-Хед-роуд «сегодня является лучшим участком дороги в Австралии: он может соперничать со знаменитым St Kilda Road о котором они так много слышали ".^[1]

Проект был не совсем завершен, так как в то время еще продолжались работы по «плантациям» - работы по благоустройству должны были проходить по обеим сторонам New South Head Road. Когда зажегся свет, «эффект был прекрасен. Набережная сразу же заполнилась веселой толпой, наслаждающейся прохладным морским бризом. Многие из домов напротив были также освещены, и эффект был великолепен. Других променадов на Новом Юге нет. Уэльс, который может сравниться с этим заливом Роуз не только по красоте, но и по простору ».^[1]

Сооружения, которые в значительной степени включали специально спроектированные парковочные площадки как для удобства автомобилистов, так и для удобства туристов, были переданы под управление и контроль Совета Вуллахра 17 марта 1926 года, но к 1929 году была построена улица New South Head Road. под контролем Главного управления автомобильных дорог.^[1] Трамвай от Город Сидней к Watsons Bay прекратил работу 10 июля 1960 г. и был заменен автобусами.^[1]

В последнее десятилетие было много Суд по земле и окружающей среде апелляции, касающиеся предлагаемого расширения марины Rose Bay. Оба случая были связаны с огромным протестом сообщества против любого будущего развития, которое могло бы затронуть существующий водоем Роуз-Бэй и, следовательно, виды с набережной Роуз-Бэй.^[1]

Контекст

В 1920-х годах многие местные советы предприняли меры по «благоустройству», чему способствовал Закон о местном самоуправлении 1919 года, который дал советам право возвращать землю. Примеры такого возобновления и сопутствующих работ по благоустройству включают строительство купален и вестибюлей в пляж Бонди (1930), благоустройство окрестностей Косой мост (1924 г.) и променад в Балморале, включающий купальный павильон (1929 г.), ансамбль-ротонду и набережную (оба 1930 г.). Совет Воклюз провел работы в заливе Петрушки, которые включали возведение внушительного павильонного киоска в 1929 году и дамбы в середине 1930-х годов. Другие группы также предприняли улучшения и схемы благоустройства, такие как Nielsen Park Trust, построивший променад и террасные платформы вдоль части берега гавани на краю парка.^[1]

Расширение Нью-Саут-Хед-роуд было не первой рекультивацией берегов гавани в Роуз-Бэй. В 1902 году приливные песчаные отмели были преобразованы в парк Лайн, названный в честь бывшего премьер-министра Нового Южного Уэльса сэра Уильям Лайн. Расширение Нью-Саут-Хед-роуд было одним из большого количества планов по улучшению и благоустройству дорог, осуществленных в Вуллахре в течение 1920-х годов. В соответствии с Sydney Morning Herald, "в течение последних 18 месяцев Совет Вуллахра инициировал политику благоустройства улиц и потратил около 2000 фунтов на уличные плантации и альпинарии. В большом саду на углу Нью-Саут-Хед-роуд и Галлиполи-авеню (ныне Rose Bay Avenue) насчитывается не менее 7000 растений ». Фактически Совет предпринял программу посадки деревьев еще в 1918 году.^[1]

После длительной кампании, проводимой сообществом при поддержке Hon.Габриэль Аптон, Член Воклюз, и Муниципальный совет Вуллахры, морская стена Роуз-Бэй, набережная и их окрестности были внесены в реестр государственного наследия штата Новый Южный Уэльс в апреле 2014 года. Совет Вуллахры по рекомендации персонала сообщает о соответствующей степени обзора с Променада (для включения в его листинг), единогласно приняли точку зрения, согласно которой вид должен охватывать весь залив Роуз до линии между мысом Стил на востоке и мысом Вуллахра на западе. Общество истории и наследия Woollahra написало Совету по наследию письмо с просьбой включить эту более широкую точку зрения, предложенную Советом, в список, указав социальную ценность этой точки зрения и влияние на нее нескольких недавних предложений по развитию. Совет по наследию рекомендовал министру по делам наследия, чтобы северный выступ выступал на 30 метров (98 футов) от дамбы.^[1]^[5]

В 2014 году на пешеходной дорожке возле ворот Rose Bay Lodge была установлена мемориальная доска, в которой записано, что Сэр Дэниэл Купер, здесь жил купец. Дополнительная информация о Купере и сэре Джон Хэй который также жил здесь (сдавая его в аренду у поместья Куперов), есть на веб-сайте муниципального совета Вуллахры.^[1]^[6]

Описание

Набережная Роуз Бэй - это собирательный термин для различных элементов, включая дамбу, балюстрада со световыми планками прямо над ними; четыре набора лестница для доступа к заливу Роуз; проезжая часть дороги, пешеходные дорожки к северу и югу от New South Head Road; благоустроенная граница зрелых фиговых деревьев и других насаждений с парковкой заливы по обе стороны от New South Head Road; и комнаты для раннего отдыха. Обстановка включает парк Rose Bay на западе и воды Rose Bay.^[1]

Морская дамба состоит из конструкции, покрытой цементной штукатуркой, над которой находится железобетонная балюстрадная стена из 30 обшитых панелями пролетов, увенчанных 29 равномерно расположенными легкими эталонами сборного железобетона. столбцы с одиночными сферическими стеклянными огнями. При реконструкции 2007 года был нанесен тонкий слой штукатурки. Балюстрады и плафоны выполнены в стиле межвоенной свободной классики; то Тосканский порядок был использован при разработке световых стандартов. Пара светильников обрамляет проемы для трех наборов бетонных лестниц, обеспечивающих доступ к воде залива или во время отлива к узкому пляжу ниже дамбы с северной пешеходной дорожки. Проемы для двух из них выровнены с улицами, пересекающимися с New South Head Road (O'Sullivan and Beresford Roads). Другой лестничный пролет соединяет северную тропинку с пристанью и парком Rose Bay.^[1]

Исходная поверхность пешеходной дорожки неизвестна. Приблизительно в 1981 году была проведена отделка жидкого бетона с бордюрами из кирпичной брусчатки, по всей видимости, уложенной поверх ранее нанесенного покрытия. Поверхность была обновлена в 2007 году для включения гранит бордюры мощения и поперечина у каждого штатива лампы и новый слой битума.^[1]

На сооружении расположены две памятные доски; 1924 год фундаментный камень на южной стороне стены балюстрады и мемориальная доска на северной стороне стены в память о Фрэнке Пейсе, описанном как «лорд-мэр» залива Роуз.^[1]

Зрелый ряд Hill's Weeping Figs, или Ficus Hillii, образует проспект по обе стороны проезжей части New South Head Road. Этот тип деревьев остается доминирующим видом в ряду, несмотря на новые посадки и замену некоторых деревьев. Плачущий инжир Hill's характерен для насаждений 1920-х годов. Обхват их стволов говорит о том, что они, вероятно, являются оригинальной частью схемы. На ранних фотографиях показаны новые посадки после завершения строительства, а на более поздних фотографиях отслеживается рост деревьев с течением времени.^[1]

Здание в западном конце набережной Роуз Бэй было построено как буфет. Со временем он был модифицирован и расширен, и уже несколько лет в нем находится ресторан Pier. Его первоначальная конфигурация все еще очевидна: «каменное здание, внешние стены которого оштукатурены цементом, с черепичной крышей, состоящей из высокой остроконечной секции, по бокам которой расположены бедра разделы. Его фасад украшен оригинальной тканью «большой фронтон с литым цементом картуш, отверстия, которые сохраняют прожектор остекление и скобки карниз. Южная часть этого здания была признана очень важной; однако освежение пирс не является частью этой оценки наследия.^[1]

Условие

По состоянию на 28 января 2014 года набережная Rose Bay Promenade находится в отличном состоянии.^[1]

Изменения и даты

Работы на набережной Роуз Бэй с момента завершения, как правило, ограничивались техническим обслуживанием и ремонтом до 2007 года, когда произошла серьезная модернизация.^[1]

В ходе инженерного исследования состояния бетонной дамбы, балюстрады, лестниц и световых опор в 2003 году были обнаружены свидетельства растрескивания и солевого воздействия на дамбу, а также различные степени растрескивания и коррозии в других элементах. В исследовании были предложены различные лечебные меры.^[1]

Основные реставрационные и модернизационные работы, проведенные в 2007 году, включали ремонт балюстрады, световых опор и лестниц. В основном дамба была сохранена в ее существующем состоянии с незначительным ремонтом. Однако требовался значительный ремонт бетонной балюстрады: участки, пораженные раковой опухолью бетона, были удалены и отремонтированы эпоксидным цементом, а разрушенная арматура заменена на нержавеющую сталь. На поверхность балюстрады был нанесен новый слой тонкой штукатурки, чтобы скрепить отремонтированные и оригинальные участки.^[1]

Все оригинальные эталоны ламп были заменены точными копиями, изготовленными путем отливки новых колонн из оригинальной формы. Были установлены новые стеклянные сферы, которые соответствовали размеру колонн (ранее были сферы гораздо большего размера, а также наборы двойных сфер, свисавших по обе стороны от Т-образной скобка ).^[1]

Тропинка была реконструирована до ее первоначальной ширины 4 метра, с новым рисунком гранитного покрытия с бордюром, выходящим на морскую сторону пешеходной дорожки, и полосами, пересекающими пешеходную дорожку на каждом световом стандарте. Фиговые деревья были сохранены, под ними были посажены естественные почвопокровные насаждения трав и кустарников. Замещающие деревья были посажены там, где нужно было удалить старые деревья. Были установлены пористые асфальтовые покрытия для защиты корней деревьев и обеспечения дренажа вокруг деревьев, а также новая деревянная и стальная уличная мебель и стальные тумбы перед пирсом.^[1]

Лестницу перестроили поверх существующей. Новый поручни бруса с перилами из стальной проволоки.^[1]

Новая вторичная освещение Система была сочтена необходимой из-за недостаточного расстояния между существующими фонарями и того факта, что существующее уличное освещение блокируется фиговыми деревьями. К южной стороне пешеходной дорожки добавлено низкое серое металлическое освещение для пирса с квадратным поперечным сечением, оно установлено низко, чтобы освещать пешеходную дорожку и не нарушать вид на гавань.^[1]

Устойчивая система очистки и рециркуляции ливневых стоков была встроена в работы по модернизации. Сточные воды собираются в большие резервуары под площадками для стоянки автомобилей, обрабатываются системами фильтрации и затем доступны для повторного использования для локального орошения и технического обслуживания.^[1]

Будущие предложения включали смотровую площадку, которая была одобрена, но не построена, и велосипедную дорожку с двусторонним движением.^[1]

Работы выполнялись Советом Вуллахра, проектировщиком - Конибир Моррисон и подрядчиком Eco Civil. В 2008 году работы по модернизации были удостоены награды Woollahra Heritage Conservation Award.^[1]

Дальнейшая информация

Набережная Rose Bay Promenade по форме в целом повторяет первоначальную конструкцию. В 2007 году было проведено множество ремонтов и переделок северного края, в результате чего были изменены ткань, отделка и детали балюстрады, освещения, северной пешеходной дорожки и основания. Общая значимость предмета была сохранена и увеличена в результате ремонта и реконструкции 2007 года. Не было утраты оригинальных деталей или элементов с точки зрения формы или стиля.^[1]

Список наследия

Морская стена Роуз-Бэй, набережная и ее окружение могут иметь значение государственного наследия из-за своей исторической ценности как хороший и представительный пример одной из самых ранних и крупнейших программ благоустройства города ХХ века для отдыха как пешеходов, так и автомобилистов. Это наглядно демонстрирует рост использования частного автомобильного транспорта в начале 1920-х годов.^[1]

Его потенциальное значение государственного наследия увеличивается благодаря его сотрудничеству с известным инженером и архитектором Гербертом Россом, чье архитектурное партнерство с Ruskin Rowe было одним из крупнейших архитектурных бюро в Сиднее, создававших хорошо зарекомендовавшие себя строительные проекты, такие как бывший государственный сберегательный банк, Королевский автомобильный клуб и бывший отель Ushers.^[1]

Морская стена залива Роуз, набережная и ее окружение потенциально могут иметь значение государственного наследия из-за своих эстетических ценностей, включая высококачественные архитектурные элементы в стиле межвоенного свободного классицизма. Это ранний и в то время уникальный комплексный проект улучшения гражданского состояния с низкими балюстрадами, площадками для парковки, освещением и элементами ландшафта (включая проспект плачущих инжиров), спроектированный таким образом, чтобы позволить пешеходам наслаждаться просмотром залива Роуз. и автомобильные посетители. Схема определяла широкую границу между водами залива Роуз и прибрежной зоной, что отражается во включении 20 метров воды в залив, повторяющих контуры залива, в качестве ориентировочной точки в занесении в список государственного наследия. Опыт использования этого интерфейса как для пешеходов, так и для автомобилистов был неотъемлемой частью первоначальной схемы.^[1]

Набережная Морской стены и ее окружение - относительно нетронутый и хороший репрезентативный пример схемы гражданского благоустройства 1920-х годов, разработанной в межвоенном свободном классическом стиле с использованием деревьев, характерных для уличных и парковых насаждений 1920-х годов. Примечание. об объектах наследия, перечисленных местными и государственными органами власти. Государственная инвентаризация наследия постоянно обновляется местными и государственными учреждениями по мере поступления новой информации. Прочтите авторские права и отказ от ответственности OEH.^[1]

Морская стена Роуз Бэй была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 22 августа 2014 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Морская стена залива Роуз, набережная и ее окружение имеют потенциальное значение государственного наследия, так как это одна из самых ранних и крупных программ по благоустройству пешеходов и автомобилистов, которая наглядно демонстрирует рост использования частного автомобильного транспорта в начале 1920-х годов. Его важное историческое использование для проведения досуга и отдыха у гавани продолжается и по сей день.^[1]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Потенциальная значимость объектов государственного наследия повышается благодаря его сотрудничеству с известным инженером и архитектором Гербертом Россом, чье архитектурное партнерство с Раскин Роу было одним из крупнейших архитектурных бюро в Сиднее, создававших хорошо зарекомендовавшие себя строительные проекты, такие как бывший государственный сберегательный банк, Королевский автомобильный клуб. и бывший отель Ushers.^[1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Морская стена, набережная и ее окружение имеют потенциальное значение государственного наследия из-за своих эстетических ценностей как ранний и уникальный в то время комплексный проект улучшения гражданского состояния с низкими балюстрадами, парковочными площадками и другими элементами в стиле межвоенной свободной классики, спроектированном таким образом. способ, позволяющий наслаждаться просмотром просторов Розовой бухты как пешеходам, так и путешественникам.^[1]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Этот объект имеет потенциальную ценность государственного наследия как неповрежденный и хороший репрезентативный пример схемы гражданского улучшения 1920-х годов, разработанной в межвоенном свободном классическом стиле с использованием деревьев, характерных для уличных и парковых насаждений 1920-х годов.^[1]