Шведский Королевский Аэроклуб - Royal Swedish Aero Club

Шведский Королевский Аэроклуб (Шведский: Кунглига Свенска Аэроклуббен, сокращенно КСАК, ранее Svenska Aeronautiska Sällskapet, сокращенно SAS), основанная в 1900 году, сегодня является национальной организацией Швеции, насчитывающей более 150 аэроклубы и иметь Шведское транспортное агентство уполномочен управлять сверхлегкая авиация в Швеции. Шведский королевский аэроклуб имеет полностью принадлежащую сервисную компанию, расположенную по адресу: Бромма аэропорт, который продает аэронавигационные карты и другие авиационные аксессуары.

История

Когда Шведское авиационное общество (Svenska Aeronautiska Sällskapet, SAS) была создана в Стокгольм 15 декабря 1900 года в мире был только один предшественник, Аэроклуб де Франс. Цель общества заключалась в том, чтобы «поощрять искусство полетов на воздушном шаре в Швеции во всех его отраслях», и первые годы до 1910 г. аэростаты (воздушные шары) и позже преобразован в аэродины (самолет).[1]

По инициативе Общества в первое десятилетие 1900-х годов было выполнено большое количество полетов на воздушном шаре. В первые годы рекорд времени был установлен Карл Амундсон в 1903 году в 26 часов от Стокгольм Швеции в Randers, Дания, а рекорд длины был установлен Эриком Унге в 1902 году, когда он пролетел 730 км из Стокгольма в Озеро Ильмень, Россия; оба с воздушным шаром Свенске (Швед). Результаты наблюдений в некоторых экспедициях общества были составлены Шведская королевская академия наук в его документах и ​​были опубликованы на немецком языке.[1]

После 1910 года интерес общества был почти полностью посвящен самолетам, а не воздушным шарам. 1910-1912 гг. Были организованы «недели полета» в Стокгольме, соревнования и авиашоу по всей стране, где особенно Барон Карл Седерстрём «Летучий барон» вызвали большой интерес. Благодаря деятельности общества был построен первый в Швеции самолет, который был передан в дар государству. Весной 1915 года в Стокгольме была организована экспозиция, которая осветила положение отечественного авиастроения и пожелания его дальнейшего развития. Первая Мировая Война означало значительно возросший интерес к военная авиация, но в то время общество также работало над организацией операций гражданской авиации. Среди прочего, общество работало над созданием аэропортов в различных местах Швеции и, таким образом, над созданием условий для регулярных авиаперевозок.[1]

Оскар II Швеции был опекуном общества[2] а в декабре 1910 г. Наследный принц Швеции ему на смену.[3] В связи с 20-летием в 1920 году название было изменено на нынешнее. Кунглига Свенска Аэроклуббен (КСАК). король Карл XVI Густав Осенью 1974 года стал опекуном организации в честь умершего деда.

Генеральный секретарь

  • 1937–1939 – Карл Петерсен
  • 1939–1941 – ?
  • 1941–1941 - Харальд Энелл
  • 1941–1954 – ?
  • 1954–1964 - Нильс Седерберг
  • 1965–1969 - Бьорн Линдског
  • 1970–1972 - Кьелл Расмуссон
  • 1972–1976 - Тор Лундберг
  • 1976–1981 - Вильгельм Вагнер
  • 1981–1989 - Свен Хьюгоссон
  • 1989–1996 - Свен Камсен
  • 1996–1998 - Карл-Йохан Рундберг
  • 1998–2017 - Рольф Бьёркман
  • 2017 – настоящее время - Ларс-Кристер Андерссон

Рекомендации

  1. ^ а б c Вестрин, Теодор, изд. (1918), Nordisk familjebok: konversationslexikon och realencyklopedi. Сп 27 (на шведском языке) (New, rev. and richly ill. ed.), Stockholm: Nordisk familjeboks förl., p. 949
  2. ^ Флорман, Карл, изд. (1940), Svenskt flyg och dess män: Ett samlingsverk utg. Till förmån för Kungl. Svenska aeroklubbens verksamhet till det svenska flygets främjande (на шведском языке) (2-е изд.), Стокгольм: Mimer, стр. 319
  3. ^ Флорман, Карл, изд. (1940), Svenskt flyg och dess män: Ett samlingsverk utg. Till förmån för Kungl. Svenska aeroklubbens verksamhet till det svenska flygets främjande (на шведском языке) (2-е изд.), Стокгольм: Mimer, стр. 335

внешняя ссылка