SL паромы - SL ferries

Старый логотип SL с датского времени до 1961 года

SL паромы (сокращение от шведского Скандинависк Линжетрафик или Scandinavian Line Traffic) была судоходной линией, которая использовала автомобильные паромы в центральной части Эресунн, между Копенгаген, Порт Туборг, Зеландия, Дания и Ландскрона, Scania, Швеция. Судоходная линия должна была пройти по этому маршруту с 1951 по 1980 год.^[1] В течение первых десяти лет эксплуатации паромы SL принадлежали Дании, но в 1961 году SL была куплена компанией Стокгольм Редери АБ Свеа.^[1] Новые владельцы также владели LB (автомобильные паромы) который с 1955 г. работал на Паромный маршрут HH между Helsingør (45 км к северу от Копенгагена) и Helsingborg (25 км к северу от Ландскруны), первый претендент на де-факто монополия на этом маршруте, который DSB пользуется с 1882 года.

В то время как условия на паромном маршруте HH были беспокойными как для пассажиров, так и для судоходных компаний, поскольку время пересечения составляло всего около 20 минут, маршрут между Ландскруной и (северным) Копенгагеном имел время пересечения 70 минут и, следовательно, был гораздо более подходящим. для отдыха и, например, за ужином. На всех паромах SL был не только кафетерий на борту, но и один-два ресторана, предлагающих блюда по меню по разумным ценам. До начала 1970-х годов SL использовала паромы меньшего размера, например М / Ж Лилли Скарлетт и М / Ж Ханна Скарлетт (оба включены в шведскую закупку линейки в 1961 году, только переименована в шведский стандарт, «M / F» на «M / S»).^[1][2] После этого последовало быстрое обновление флота. M / S Линда Скарлетт (1961-1971), M / S Scania(1967-1971) и M / S Дана Скарлетт(1964-1974)^[3] начал плыть по маршруту. В течение большей части 1960-х до 1971 года паромы отправлялись каждый час из каждой гавани.^{[нужна цитата ]}

Но штаб-квартира в Стокгольме теперь предпочла стратегию, которая включала паромы гораздо большего размера, но вместо этого отправлялись каждые 90 минут. В 1971 г. M / S Svea Scarlett был введен в эксплуатацию (вместо Linda Scarlett и Scania) и к 1974 году стал крупнейшим автомобильным паромом, когда-либо пересекавшим Эресунн, M / S Стелла Скарлетт. Имея длину 115 метров, она по-прежнему является рекордсменом всех автомобильные паромы который был в эксплуатации на Эресунне ^[4][5] Но 1973 год энергетический кризис сделало дороже масло и бензин. Цены на нефть сделали операцию более дорогостоящей, а более высокие цены на бензин заставили меньше, чем ожидалось, использовать автомобили. В 1976 году штаб-квартира в Стокгольме закрылась. Trave Line, одна из трех судоходных линий на юге. Trave Line работала на междугородних маршрутах из Helsingborg или же Копенгаген (Порт Туборг ) к Travemünde, Шлезвиг-Гольштейн, Западный Германия с 1966 г.^[6]

Вскоре после этого слухи о закрытии также паромов SL оказались ложными, однако штаб-квартира в Стокгольме со временем решила перенести судоходные линии в Шведскую гавань. Мальмё на 1 октября 1980 г.^[7] Вряд ли это было лучшее решение, поскольку маршрут стал заметно длиннее, и теперь судоходной линии приходилось конкурировать с хорошо зарекомендовавшими себя паромами между Лимхамн (южный район Мальмё с собственной гаванью) и Драгёр, Amager, Дания (небольшой город к югу от Копенгаген аэропорт ) маршрут с временем пересечения всего 50 минут, а также (в отношении пешеходов) на катерах на подводных крыльях до Копенгагена. Спустя всего восемь месяцев на новом маршруте владельцы Стокгольм Редери АБ Свеа бросили полотенце, и история паромов SL закончилась в 1981 году.

Рекомендации