СС Идеал Х - SS Ideal X
 План СС Идеальный X | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Идеальный X, бывший-Potrero Hills, бывший-Капитан Джон Д.П., бывший-Элемир[1] |
| Владелец: | Панатлантическое пароходство[2] |
| Порт регистрации: | Соединенные Штаты |
| Строитель: | Перестроен как контейнеровоз на заводе Bethlehem Steel, Балтимор, Мэриленд.[1] |
| Запущено: | 30 декабря 1944 г. |
| Завершенный: | Январь 1945 г. |
| Не работает: | Продан на слом, 1965 г.[3] |
| Идентификация: | Официальный номер: 247155[4] |
| Судьба: | Утилизация в Японии, 1967 год.[3] |
| Примечания: | Бывший Танкер Т2. Первоначально построенная Marinship Corp. в Саусалито, Калифорния, как верфь номер 158 в 1945 году.[4] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | T2-SE-A1 |
| Тоннаж: | 16,460 GRT[4] |
| Длина: | 524 футов (160 м)[1] |
| Луч: | 30 футов (9,1 м)[1] |
| Высота: | 68 футов (21 м)[1] |
| Движение: | Паровая турбина компании Elliot, электрическая силовая установка.[4] |
| Емкость: | |
 В Идеальный X изначально был построен как танкер Т2, аналогичный Hat Creek показан здесь в августе 1943 года. | |
SS Идеальный Xпреобразованный Вторая Мировая Война Нефтяной танкер Т-2, был первым коммерчески успешным грузовое судно.
Построен Морская корпорация во время Второй мировой войны как Потреро-Хиллз, позже она была куплена Малком Маклин с Панатлантическое пароходство.[5][6][7] В 1955 году корабль был модифицирован для перевозки транспортные контейнеры и переименован Идеальный X. Во время своего первого рейса в новой конфигурации 26 апреля 1956 г.[8] то Идеальный X перевезено 58 контейнеров из Порт Ньюарк, Нью-Джерси, чтобы Порт Хьюстона, Техас, где 58 грузовиков ждали загрузки контейнерами.[9] Однако это был не первый контейнеровоз. В Клиффорд Дж. Роджерс, управляемый Белый перевал и Юконский маршрут, дебютировал в 1955 году.
В 1959 году судно было приобретено болгарский владельцы, переименовавшие ее Элемир. В Элемир получил значительные повреждения во время непогоды 8 февраля 1964 года и был продан, в свою очередь, японским судам. Окончательно она была сдана на слом 20 октября 1964 г. Хирао, Япония.
Примечания
- ^ а б c d е Cudahy, 2004, стр. 31.
- ^ Cudahy, 2004, стр. 30.
- ^ а б Cudahy, 2004, стр. 312.
- ^ а б c d е Cudahy, 2004, стр. 290.
- ^ «Мариншип».
- ^ «ЙОК: 175 лет перемен». Архивировано из оригинал 15 сентября 2007 г.
- ^ Cudahy, 2006.
- ^ "Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - пресс-релиз".
- ^ Левинсон, 2006, стр.1.
Рекомендации
- Cudahy, Брайан Дж. (2006). Лодки-контейнеры: как контейнеровозы изменили мир. Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. ISBN 0-8232-2568-2.
- Cudahy, Брайан Дж. (Сентябрь – октябрь 2006 г.). «Контейнерная революция: инновации Малкома Маклина 1956 года становятся глобальными» (PDF). TR Новости. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортный исследовательский совет национальных академий. 246: 5–9. Получено 2011-03-01..
- Левинсон, Марк (2006). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. стр.1. ISBN 0-691-12324-1.
внешняя ссылка
- Данные о судне в Департаменте транспорта (Ссылка не работает)
- 26 апреля 1956 года: первое плавание контейнеровоза.
| Это торговое судно заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |