Саблон литье под давлением - Sablon diecast

Sablon 1:43 Роторный автомобиль NSU Ro80. Обратите внимание, что шины оригинальные, но колпаки / колеса не являются результатом реакции пластика на колеса, разрушенные резиной, на большинстве произведенных моделей.

Саблон была бельгийской компанией недалеко от Брюсселя, которая в конце 1960-х - начале 1970-х годов производила литые машинки из замака. Модели в основном были в масштабе 1:43 и были похожи по концепции на Динки Игрушки или же Solido.

История

В 1968 году фирма Sablon представила девять литых моделей в масштабе 1:43. Этот модельный ряд состоял из BMW 1600, купе BMW 2000, купе-фастбэка BMW 1600 GT Glas, BMW Glas 3000 V-8 (который выглядит итальянским), Porsche 911 Targa, седана Mercedes 280, NSU ro80. (который оказался датской подделкой Tekno), седаном Renault 16 и Lamborghini Marzal (от Dinky tooling?) (Johnson 1998, 207; Нидерланды Википедия).

Детали были довольно хороши для большинства моделей, и все отверстия обычно открывались - и швы точно совпадали. По детализации и точности модели были похожи на французские. Solido или немецкий Schuco. Подобно фарам Solido, часто использовались прозрачные пластиковые линзы, а не драгоценные камни, как на фото. Корги или Динки. Каждая модель предлагалась окрашенной в два-три цвета. Renault 16, Porsche и Mercedes также выпускались в ливрее Police. Также была произведена линия из восьми грузовиков Mercedes LP (Нидерланды, Википедия).

Sablon NSU Ro80 вид спереди. Хорошие прозрачные пластмассовые детали для фар вместо драгоценностей или крашеного пластика. Это похоже на переработку более ранней версии Tekno.

Sablon также договорился о продвижении с бельгийским кондитером Jaques Super Chocolat, который будет поставлять автомобили для покупок шоколада. Эти автомобили имели другую маркировку на основании, которая просто говорила «Jaques» и обычно имела круглые белые наклейки на дверях автомобилей с логотипом Жака - встающего рыцаря на лошади (Beck, No date; mDiecast 2012).

Проблема с Sablon

Основная проблема игрушек Sablon заключалась в том, что пластификатор, используемый в резине в шинах, вызывал химическую реакцию с пластиком колес, вызывая сильное плавление колес (Beck, No date; Bickford 2009). Эта проблема также наблюдалась в некоторых других европейских моделях, таких как AutoPilen, шины которых взаимодействовали с пластиковым основанием контейнера. Модели Sablon поступали с завода с этим врожденным дефектом, поэтому уцелевший Sablon с идеальными колесами и шинами - редкая, если не невозможная находка.

Линия грузовиков Sablon Mercedes явно не пострадала от проблемы с колесами. Хотя они имели одинаковый дизайн колес, они были неокрашенными (белый, желтый, коричневый и т. Д.), А не хромированными - или изготовлены из особого пластика.

Часто коллекционеры, стремящиеся к детализации миниатюр Sablon, заменяют шины и колеса на другие для лучшего внешнего вида. Обычно резина не повреждается, а расплавленные колеса можно снять, обнажив идеальные шины. Возможно, если коллекционеру нужен оригинальный Sablon в том виде, в каком он был разработан и произведен на заводе - ему может понадобиться хотя бы один с интересным дефектом.

Упаковка

Саблон поделился штампами и материалами для литья с Nacoral из Испании. Естественно, у Nacoral были те же проблемы с коррозионной реакцией пластмасс на соединения в резиновых шинах, как на этом колесе Mercedes 350SL в масштабе 1:24.

Ранние модели Sablon Jacques поставлялись в картонных коробках, которые были красными по бокам с логотипом компании Chocolate, а на противоположных сторонах была изображена настоящая фотография настоящего автомобиля. Несколько из Шоколадный Жак автомобили были помещены в желто-оранжевые коробки с надписью «Ecurie Renstal Jacques» или «Jacques Racing Team» (mDiecast 2012).

Автомобили, поставленные Ёнэдзаве, оказались в синей коробке с фотографией модели (NSU Club 2010). Обычные автомобили Sablon Cars также появились в довольно странной карете из прозрачного пластика с открытыми сторонами, а модель поддерживалась прозрачным пластиком на куске картона. Вся эта сборка была помещена в картонную коробку без опознавательных знаков. Остальные были в прозрачном гибком пластиковом контейнере.

Боксы для грузовиков Mercedes были оранжевого цвета с окнами и тонкими синими и черными полосами. Они имели маркировку «Производство Саблона».

Совместное использование инструментов

После 1972 года инструменты для некоторых из этих автомобилей переехали в Испанию и производились компанией Nacoral Intercars в Иберии (Bickford 2009). Накорал из Сарагосы, очевидно, получил лицензию от Sablon, просто копируя конструкции других производителей литья под давлением в Европе. BMW 1600, Mercedes Benz и другие модели также можно найти с названием Nacoral на базе (Bickford 2009).

Совместное использование инструментов было достаточно точным, так что у более ранних автомобилей Nacoral была проблема с расплавленными колесами. Позже у Nacorals были жесткие пластиковые колеса, что устранило проблему (Nacoral, без даты). Тем не менее, детали на оригинальных Sablons были намного лучше, а качество было превосходным, в то время как Nacorals, особенно седан Mercedes 280, могли быть грубыми с необычной формой кузова, плохо подогнанными дверями и плохим нанесением краски.

Дорога идет в два направления - были также предложения Nacoral, продаваемые под маркой Sablon. Модели Nacoral, такие как Lamborghini Espada (не оригинальное предложение Sablon), также были замечены в моделях Jacques Super Chocolat. Грузовики Накорал также предлагались как Саблоны (Накорал, Без даты).

Кроме того, автомобили Sablon были переданы японскому производителю игрушек Ёнэдзава. Хотя Ёнэдзава умел создавать свои собственные модели, похоже, что Sablons были поставлены напрямую без изменений - одни развивали такое же плавление колес, а другие нет (NSU Club 2010). Коробки для японского рынка были четко обозначены названиями Sablon и Yonezawa.

Кроме того, некоторые модели Sablon, такие как Lamborghini Marzal, появились как Inter-Cars от Nacoral, произведенных по лицензии в Новой Зеландии компанией Tonka Manufacturing Ltd., Окленд. Один писатель, однако, сомневается, что это были детали испанского производства, отправленные в Новую Зеландию предварительно окрашенными и уже частично собранными (Ford 2000).

Что случилось с Саблоном?

Неизвестно, что стало с Саблоном. Nacoral, возможно, приобрел всю компанию и линейку игрушек или, возможно, просто приобрел инструменты для нескольких моделей. В любом случае, за исключением некоторых случаев совместного использования штампов - литые автомобили, которые производил Sablon, прослужили не дольше 1974 года. Несколько источников сообщили, что Sablon все еще существует как импортер игрушек в Бельгии (Merken 2007).