Самсун-Чаршамба железная дорога - Samsun–Çarşamba railway

Железнодорожная линия Самсун – Чаршамба
34801 в 1970-х годах. Полковник Махмут Зейтиноглу (1) .jpg
Паровоз Краусс или Хеншель 34801
в 1970-е гг. Полковник Махмут Зейтиноглу
Карта линии Самсун Чарсамба. Рисунок JP Charrey.gif
Карта линии Самсун-Чарсамба
Технический
Длина линии37 км
Ширина колеи750 мм (2 футов5 12 в)
Карта маршрута
Легенда
Алачам - никогда не завершался
Бафра - никогда не завершается
Ондокузмайис - никогда не завершен
Самсунское портовое депо
Самсун
Порт Самсун
Сивасский маршрут в Сивас
Железнодорожная линия Самсун-Азот на Азот
Каршамба - Заброшенный
Термы - Не завершено

В Железнодорожная линия Самсун – Чаршамба (турецкий:Самсун-Каршамба Демийол Хатти) была 37 км длиной узкая колея железнодорожная линия от Самсун к Каршамба.

История

Первые обсуждения о строительстве прибрежной железной дороги, соединяющей равнины Чаршамба и Бафра с портом Самсун, начались во время планирования Самсун-Калин железная дорога. Самсунскую прибрежную железную дорогу предлагалось построить в два этапа; сначала от Самсуна до равнины Чаршамба, а затем от Самсуна до равнины Бафра. Первые планы железной дороги Самсун-Чаршамба были сделаны в 1873 году, а строительство железной дороги Самсун-Бафра было принято в 1890 году.[1]

Однако планы не были реализованы в период Османской империи, а были вновь выдвинуты в республиканский период. Контрактное соглашение между экспортерами табака Nemlizadeler и Nafia Nezareti преследовало цель соединить порты Чаршамба и Бафра с портом Самсун с запланированной датой начала 6 декабря 1923 года. Поэтому Немлизаделер основал Турецкую компанию Samsun Coastal Railways Turkish Incorporated (турецкий: Самсун Сахил Демирйоллары Тюрк Аноним Ширкети).[2]

В 1924 году семья Немлизаделеров получила 75-летнюю концессию на строительство железной дороги шириной 750 мм из г. Alacam через Бафра, Самсун, Каршамба к Терме. Планируемая протяженность линии - 150 км. В новаторский церемония была проведена Мустафа Кемаль Ататюрк серебряной киркой и лопатой 16 сентября 1924 года в Самсуне.[3]

Железная дорога Самсун-Чаршамба была завершена и открыта 1 сентября 1926 года. Компания планировала начать строительство железной дороги Самсун-Бафра в 1927 году.[1] но в 1928 году семья столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, и остальная часть строительства была отменена. TCDD заняла линию в 1929 году. TCDD закрыла линию в 1971 году.[4]

Локомотивы

Всего с 1924 г. построено 4 угольных паровоза. Краусс и Henschel в Германии на железнодорожной линии использовались:[5]

Тип оси двигателя1'C't (2-6-0 Т)
Масса пустого22,2 т (49000 фунтов)
Весовая служба28,4 т (63000 фунтов)
Колеса (спаренные)900 мм (35 дюймов)
Колеса (не сцепленные)680 мм (27 дюймов)
Количество цилиндров2
Диаметр цилиндра350 мм (14 дюймов)
Ход поршня450 мм (18 дюймов)
Давление12 кг / см² (28,4 фунтов на кв. Дюйм)
Топка с поверхностью нагрева34,4 м2 (370 кв. Футов)
Перегреватель поверхности нагрева15,1 м2 (163 кв. Футов)
Натереть участки1,0 м2 (11 кв. Футов)

Смотрите также

Узкоколейные железные дороги в Турции

Рекомендации

  1. ^ а б Абидин Темизер (Университет Мехмет Акиф Эрсой): Черноморские портовые города, 1780-1910-е гг. Версия от 30 сентября 2016 г., получено 6 ноября 2016 г. через В архиве 2016-11-06 в Wayback Machine
  2. ^ Самсун Чаршамба: Terme ve Yine Samsun Bafra ve Alaçam’a Temdid Edilecek Demiryolu Mukavelenamesi, artnamesi ve Samsun Sahil Demiryolları Türk Anonim irketi Nizamname-i Dâhiliyesi, Стамбул 1340.
  3. ^ Ипек Жалислар: Мадам Ататюрк: первая леди современной Турции. Saqi, 2013. Глава 27, вторая страница.
  4. ^ Жан-Патрик Чарри: Самсун Чаршамба
  5. ^ Жан-Патрик Чарри: С 34801 по 34804.