Сэмюэл Робинсон (капитан дальнего плавания) - Samuel Robinson (sea captain)

Командир Сэмюэл Робинсон, CBE, RD (1870–1958), родился в Халле, Англия,[1] был британско-канадским мореплавателем в начале 20 века,[2] командир[3] в Королевский военно-морской резерв созданный в соответствии с Законом о военно-морском резерве 1859 года, и капитаном роскошных лайнеров во флоте Канадский Тихоокеанский Пароход Оушн Сервис Лтд. в период первых трех десятилетий ХХ века.[4] Кроме того, Самуил получил Большой Кордон Орден Хризантемы, Высший орден Японии. Он был одним из трех гражданских лиц, удостоенных этой чести еще при жизни (единственные остальные были членами японской императорской семьи).

Королевский военно-морской резерв

Blue Ensign управляется торговыми судами под командованием офицеров Королевского военно-морского резерва, включая С. Робинсона, RNR.

Тихоокеанский флот Канадская тихоокеанская железная дорога обычно нанимал своих офицеров из Королевские военно-морские резервы, и многое было сделано из их долгого и верного служения компании.[5] Хотя описание работы Робинсона было «капитаном», его титул был «командиром», потому что он получил это звание во время службы в Королевском военно-морском резерве.[6] Во время Первой мировой войны Робинсон был капитаном Императрица Азии который перебрасывал американские войска из Нью-Йорка в Саутгемптон, Англия.[4]

Канадский Тихий океан

За свои 48 лет в море, 37 лет на канадских тихоокеанских пароходах, Робинсон работал на нескольких судах.[4] Он был капитаном двух одноименных кораблей - 1891 г. Императрица Японии и 1930 Императрица Японии- и он был капитаном первого из трех кораблей, которые будут названы Императрица Канады. Его карьера в море включала следующие плавания:

Робинсон был младшим офицером на Императрица Японии в 1895 году. Он стал старшим офицером на Императрица Китая в 1899 г., а затем капитан Императрица Японии. В 1913 году его перевели на должность капитана Императрица Азии. В мае 1914 года он подтолкнул Императрица Азии и ее команда установили новый мировой рекорд как по плаванию за один день (473 морских мили), так и по пересечению Тихого океана (девять дней, два часа и пятнадцать минут).[1] В 1917 году он принял командование Императрица России. Когда Императрица Австралии был добавлен в канадский Тихоокеанский флот, он стал ее первым капитаном.[5] Когда Императрица Японии был добавлен к флоту в 1930 году, Робинсон получил команду.[7]

Великое землетрясение Канто

Когда 1923 г. - Великое землетрясение Канто. поражен Иокогама около полудня 1 сентября 1923 года капитан Робинсон был на борту Императрица Австралии. Он заканчивал рутинные приготовления к запланированному отъезду в тот же день; но величайшее стихийное бедствие современности должно было изменить порядок этих приоритетов. Ему приписывают спасение корабля, его команды и пассажиров, а также более 3000 других во время разворачивающейся катастрофы.[4]

В Императрица Австралии заслужила международное признание и признание для своего капитана, потому что это был корабль, который смог оказать наибольшую помощь в эвакуации разрушенного мегаполиса Токио. В хаосе, который возник после того, как земля перестала трястись, Робинсон держал свой корабль у причала в Иокогаме в Токийский залив в течение следующих двенадцати дней, оказывая такую ​​помощь, которую он и его команда могли предложить.

Корабль простоял на якоре у Иокогамы несколько дней, а затем отплыл в порт Кобе нагружен беженцами.[8]

Собственный вклад Робинсона был сведен к минимуму в отчете, который он подготовил для головного офиса Canadian Pacific. В этом заключении он проявил приличную скромность:

«Одна из самых приятных вещей и доминирующий фактор во всем процессе - это то, что все, с кем нам приходилось иметь дело на борту, работали вместе без трений, разногласий или жалоб во время этой ужасной катастрофы ... некоторые из самых трудолюбивых работников потеряв семьи, дома или бизнес-имущество, а в некоторых случаях и все это ".[9]

Группа пассажиров и беженцев, находившихся на борту во время катастрофы, заказала бронза планшет и представил его кораблю в знак признания усилий по оказанию помощи.[6] Когда Императрица Австралии в 1952 г. был списан, бронзовая табличка спасена. Он был официально представлен капитану Робинсону, которому тогда было 82 года, на специальной церемонии в Ванкувер.

Почести

Примечания

  1. ^ а б Молоток, Джошуа. (2006). Пылающая Йокогама: смертоносное землетрясение и пожар 1923 года, которые помогли проложить путь ко Второй мировой войне, п. 60.
  2. ^ а б c d е Национальный морской музей, Гринвич В архиве 6 марта 2009 г. Wayback Machine
  3. ^ Уилсон, Джон В. и Роджер Перкинс. (1985). Ангелы в синих куртках: Флот в Мессине, 1908 год, п. 105.
  4. ^ а б c d «Капитан Сэмюэл Робинсон, прославившийся спасательными работами в Японском землетрясении, умер», Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1958 г.
  5. ^ а б Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг., п. 238.
  6. ^ а б Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История знаменитой судоходной линии, с.145.
  7. ^ Тейт, п. 239.
  8. ^ Моубрей, п. 148.
  9. ^ а б Молоток, п. 256.
  10. ^ «№ 32892». Лондонская газета. 28 декабря 1923 г. с. 9105.
  11. ^ Ванкуверский морской музей В архиве 5 января 2013 в Archive.today
  12. ^ «№ 32973». Лондонская газета. 12 сентября 1924 г. с. 6778.

Рекомендации