Запланированное время - Scheduled time

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Запланированное время"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Декабрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В сплочение, то Запланированное время любого экипажа - это время, рассчитанное в начале соревнования, за которое они должны прибыть на любой данный пункт управления. Это отличается от Должное время при этом время выполнения является динамическим, т.е. оно может меняться на протяжении всего мероприятия по мере того, как участники выбывают из соревнований; в то время как время по расписанию фиксируется с начала события. Запланированное время используется для расчета того, OTL.

Пример (из автопробега)

Преамбула

Автомобиль 1 отправляется из TC1 (Time Control 1) в 20:00. Его плановое время в TC2 - 20:10; в TC3 - 20:20; а в TC4 - 20:30. Таким образом, его срок в TC2 - 20:10.

Он прибывает в TC2 в 20:10, поэтому штрафов нет. Таким образом, время его окончания в TC3 - 20:20.

Он прибывает в TC3 в 20:22, что на 2 минуты позже запланированного времени, поэтому влечет за собой штраф в размере 2 минут. Его запланированное время для TC4 все еще 20:30, но его время выполнения сейчас 20:32. Теперь считается, что они опаздывают на 2 минуты, что считается OTL (они могут сказать «у нас 2 минуты» или «у нас плюс 2»).

Давайте теперь рассмотрим 4 отдельных случая:

Случай 1

У участников может быть возможность восстановить или «вернуть» потерянное время (в зависимости от Дополнительных правил для мероприятия), и в этом случае они смогут зарегистрироваться в TC4 в свое запланированное время в 20:30. Их время выполнения теперь вернется к запланированному времени, а их опоздание будет сброшено до нуля минут; однако у них все равно будет штраф в 2 минуты от TC3.

Если это разрешено на мероприятии, то следует проявлять осторожность, чтобы не нарушить правило 3/4: это правило гласит, что любое потерянное время может быть возвращено при условии, что ни один раздел между двумя последовательными контролями времени не будет выполнен менее чем за 3/4. времени, отведенного для этого участка, если длина участка не превышает 4 миль, и в этом случае может быть возвращено столько времени, сколько требуется. Это звучит нелогично, но на практике очень сложно вернуть много времени на 8-минутный отрезок 4 мили, и это правило позволяет организаторам создавать отрезки, например, 2 мили / 30 минут специально, чтобы позволить участникам уменьшить опоздания.

Штраф за нарушение правила 3/4 обычно составляет: 1-е нарушение - 30 минут или 1 - неудача; 2-е нарушение. Исключение из соревнования. Это сделано для предотвращения опасного вождения: средняя скорость 45 миль в час (включая время прокладки для навигатора) на (обычно) проселочной дороге выходит за рамки безопасных способностей многих водителей.

Случай 2

Экипаж может прибыть в ТК4 в 20:32, в назначенное время. Они по-прежнему опаздывают на 2 минуты, но не получают дополнительных штрафов, т.е.они по-прежнему получают в общей сложности 2 штрафа.

Случай 3

Допустим, экипаж прибывает в ТК4 в 20:35. Они получат еще 3 штрафа, в результате чего их всего будет 5; и их Срок исполнения будет соответствующим образом скорректирован.

Случай 4

Скажите, что экипаж заблудился или сломался, и прибудет в TC4 после 21:00. Следовательно, они называются OTL на этом контроле. Если элемент управления был назначен основным элементом управления временем (часто сокращенно до MTC), он автоматически исключается из события. В противном случае они наказываются 30 минутами или 1 неудачей.

Если они все еще участвуют в событии, они должны попытаться вернуться в событие, вернув время назад, как в случае 1 выше (если возможно). За каждый последующий TC, в котором они являются OTL, они получают еще 30-минутный штраф или 1 сбой в дополнение к 32 штрафам (или 1 сбой и 2 штрафа), которые они имеют при выходе из TC4.

Различные штрафы

Существует множество различных систем наложения штрафов. Ниже приводится обзор, предназначенный для дополнения приведенного выше примера, и он никоим образом не является полным. Существуют другие штрафы в каждой схеме и другие схемы.

«Стандартная» система времени

1 штраф за минуту позже установленного времени на любом контроле времени. (Отсюда взаимозаменяемое использование «минут» и «штрафов» в результатах. Это наиболее распространенный вид наложенных штрафов)

2 штрафа за минуту раньше запланированного времени при любом контроле времени.

30 штрафов за то, что контроль времени не посетил или не посетил OTL.

Неудачная система

1 штраф за минуту позже установленного времени на любом контроле времени.

2 штрафа за минуту раньше запланированного времени при любом контроле времени.

1 НЕИСПРАВНОСТЬ за каждый Time Control, не посещенный или не посещенный OTL. 1 Неудача хуже любого количества штрафов.

Система ралли этапа

10 секунд добавляются к общему времени сцены в минуту позже, чем время выполнения в любой контрольной точке.

1 минута добавляется к общему времени сцены в минуту раньше, чем запланированное время при любом контроле времени.

Исключено для посещения любых OTL с контролем времени.