Стратегия использования Шотландского маршрута - Scotland Route Utilisation Strategy
В Стратегия использования Шотландского маршрута это Стратегия использования маршрута, опубликовано Network Rail в марте 2007 г.,[1] третий RUS будет опубликован. Железные дороги в Шотландии разделены на три стратегических маршрута, а именно: маршрут 24 (восток Шотландии), маршрут 25 (высокогорье) и маршрут 26 (Стратклайд и юго-запад Шотландии) вместе с частями маршрута 8 (главная линия восточного побережья, ECML) и Маршрут 18 (главная линия западного побережья, WCML). Эти три стратегических маршрута образуют сферу применения стратегии использования маршрутов Network Rail в Шотландии. Отдельные RUS для ECML (опубликовано в феврале 2008 г.) и WCML (публикация запланирована на конец 2009 г.) охватывают соответствующие части маршрутов 8 и 18. Эдинбург Crossrail Служба, которая обеспечивает прямой маршрут между Стерлингом, Данблейном и Батгейтом на западе до Ньюкрейгхолла на востоке, работает на части ECML к востоку от Эдинбург-Уэверли до перекрестка Портобелло.
Рекомендации сгруппированы по каждому стратегическому маршруту и, как это стало обычным для РУС, предлагают краткосрочные (до конца CP3, март 2009 г.), среднесрочные (CP4, 2014 г.) и некоторые долгосрочные (впоследствии) решения. По сути, существует несколько основных рекомендаций для малоиспользуемого маршрута 25, но существуют различные и разнообразные рекомендации для двух других, активно используемых маршрутов. Возникают неотложные проблемы, связанные с перенаселенностью на пиках и пропускной способностью отдельных линий и станций, особенно в свете прогнозируемого значительного роста перевозок (пассажирских, а также грузовых).
Шотландия с ее автономным правительством и парламентом, отвечающим за транспорт в стране, очень активно работает над возможным развитием железнодорожной инфраструктуры. На момент исследования и его публикации на различных стадиях находился ряд условных проектов, но в основном с уже определенным капитальным финансированием. К ним относятся:
- модернизация западного подхода к Эдинбургский вокзал Уэверли, и новые платформы (впоследствии завершено в феврале 2008 г. [2])
- повторное открытие Линия Стирлинг-Аллоа-Кинкардин (впоследствии завершено в мае 2008 г. [3])
- Ремоделирование Стирлинга
- повторное открытие Эйрдри в Батгейт через маршрут, включая восстановление участка от Драмгеллоха до Батгейта
- новый Железнодорожное сообщение с аэропортом Глазго (GARL) ответвляется от расширенной линии через Пейсли
- то Шотландская пограничная железная дорога, план открытия обширных участков пути к юго-востоку от Эдинбурга.
- то Ссылка на аэропорт Эдинбурга, новый короткий участок пути, ответвляющийся от линии Эдинбург - Глазго, с другими соединениями
Рекомендуются особые меры
Маршрут 24 - Восток Шотландии
В ближайщем будущем
- удлинение некоторых поездов в коридоре Стирлинг-Глазго до 6 вагонов с соответствующими удлинениями платформ
- частичная реконструкция и сдача в аренду коридора Стирлинга-Ларберта, частично в результате повторного открытия в Аллоа / Кинкардин
- изменение расписания между Эдинбургом и Абердином через Файф, чтобы обеспечить более быстрые поезда и услуги, более отвечающие требованиям
- новая заправочная и уборочная база, вероятно, в Перте
- инициативы, совместимые с будущей развязкой трамвая / поездов на Эдинбургский вокзал Хеймаркет
- изменения в Эдинбург Crossrail шаблон обслуживания (реализованный впоследствии)
- улучшение условий парковки автомобилей на станциях Центральной Шотландии.
Средняя степень
- дальнейшая значительная перепланировка на станции Хеймаркет
- дальнейшие работы по реконструкции сервисов на развязке Cowlairs-Глазго Куин-стрит маршрут, возможно, включая технологию легкорельсового транспорта
- сигнализация модернизации для увеличения пропускной способности между Хеймаркетом и Инверкейтингом, а также через мост Тей
- между Абердином и Данди дополнительная грузовая петля южного направления в Лоуренскирке
- реконструкция перекрестка Портобелло, к востоку от станции Уэверли, между ECML и будущим Железнодорожное сообщение Уэверли
- внедрение улучшенной устойчивой интермодальной развязки в различных местах, включая предоставление автостоянок.
Длительный срок
- есть стремление к увеличению пропускной способности и скорости сообщения между Глазго и Эдинбургом; необходимо изучить различные возможности, включая оптовую реконструкцию станции Glasgow Queen Street
Маршрут 25 - Хайлендс
В ближайщем будущем
- некоторые варианты расписания.
Средняя степень
- дополнительная инфраструктура для ускорения и улучшения обслуживания Инвернесс-Перт и Инвернесс-Абердин
- увеличение длины некоторых поездов до 6 вагонов между Инвернессом и Абердином с соответствующими удлинениями платформ.
Длительный срок
- дальнейшее ускорение и увеличение пропускной способности за счет усовершенствованного подвижного состава и (радио) сигнализации
Маршрут 26 - Глазго и Юго-Западная Шотландия
В ближайщем будущем
- удлинение пиковых поездов до 6 вагонов и повышение частоты обслуживания на маршруте между Глазго и Килмарнок с соответствующими расширениями платформ и другой инфраструктурой.
- в связи с предполагаемым закрытием Странрара как паромного порта, улучшение местного обслуживания в районе Странрара (паромное сообщение все еще работает по состоянию на март 2009 г.)
- расписание для более равномерного обслуживания с меньшей переполненностью
- удвоение между Аннаном и Гретной и усиление сигнализации для удовлетворения потенциального роста грузовых перевозок
- автономное электроснабжение фидером депо Полмадие.
Средняя степень
- работа по модернизации услуг на центральном высоком уровне Глазго, возможно, включая электрификацию линии Уиффлет и перенаправление этих услуг на центральный нижний уровень
- как только будет открыт вновь открытый маршрут Эйдри-Батгейт, будет доступно три маршрута между Эдинбургом и Глазго.
- усовершенствования и дополнительные пути, которые являются неотъемлемой частью GARL, обеспечат дополнительную пропускную способность между Глазго Централ и Пейсли Гилмор-стрит.
- возможные расширения платформ в коридорах Эйршира и Инверклайда позволят поддерживать поезда длиной более 6 вагонов
- увеличение пропускной способности грузового маршрута между Маухлином и Эр (Фолкленд) при замене сигнализации
- реконструкция перекрестка Hyndland к западу от Partick для увеличения пропускной способности в критической точке
- улучшенный инженерный доступ от перекрестка закона 2009 года до Карстэйрса, к юго-востоку от Глазго
Долгосрочный
- разработки в Glasgow Central в долгосрочной перспективе для обеспечения дополнительных мощностей
- возможна реализация полускоростного и остановочного сервиса на линии Ист-Килбрайд
- учитывая рост грузовых и пассажирских перевозок, обеспечение дополнительных пропускных способностей между Глазго и Эйрширом
- третий (двунаправленный) путь между Eglinton Street Jn и Muirhouse Jn для обеспечения необходимой пропускной способности к концу периода RUS
Последующие события
Линия между Стирлингом и Кинкардином вновь открылась; ежечасное пассажирское сообщение осуществляется только между Стерлингом и Аллоа, а грузовые перевозки проходят по всему маршруту.
Текущий ремонт станции Эдинбург-Уэверли завершен; планируется дальнейшее улучшение пешеходной доступности.[4]
К концу 2010 года должна быть завершена реконструированная, электрифицированная линия с двухпутным ходом между Эйрдри и Батгейт, в том числе возобновление маршрута от Драмгеллоха до Батгейта.
Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга было приостановленный и законсервирован,[5] в пользу замены и расширения трамвайных путей.
National Express East Coast приобрела франшизу ECML.