Стратегия использования Шотландского маршрута - Scotland Route Utilisation Strategy

В Стратегия использования Шотландского маршрута это Стратегия использования маршрута, опубликовано Network Rail в марте 2007 г.,^[1] третий RUS будет опубликован. Железные дороги в Шотландии разделены на три стратегических маршрута, а именно: маршрут 24 (восток Шотландии), маршрут 25 (высокогорье) и маршрут 26 (Стратклайд и юго-запад Шотландии) вместе с частями маршрута 8 (главная линия восточного побережья, ECML) и Маршрут 18 (главная линия западного побережья, WCML). Эти три стратегических маршрута образуют сферу применения стратегии использования маршрутов Network Rail в Шотландии. Отдельные RUS для ECML (опубликовано в феврале 2008 г.) и WCML (публикация запланирована на конец 2009 г.) охватывают соответствующие части маршрутов 8 и 18. Эдинбург Crossrail Служба, которая обеспечивает прямой маршрут между Стерлингом, Данблейном и Батгейтом на западе до Ньюкрейгхолла на востоке, работает на части ECML к востоку от Эдинбург-Уэверли до перекрестка Портобелло.

Рекомендации сгруппированы по каждому стратегическому маршруту и, как это стало обычным для РУС, предлагают краткосрочные (до конца CP3, март 2009 г.), среднесрочные (CP4, 2014 г.) и некоторые долгосрочные (впоследствии) решения. По сути, существует несколько основных рекомендаций для малоиспользуемого маршрута 25, но существуют различные и разнообразные рекомендации для двух других, активно используемых маршрутов. Возникают неотложные проблемы, связанные с перенаселенностью на пиках и пропускной способностью отдельных линий и станций, особенно в свете прогнозируемого значительного роста перевозок (пассажирских, а также грузовых).

Шотландия с ее автономным правительством и парламентом, отвечающим за транспорт в стране, очень активно работает над возможным развитием железнодорожной инфраструктуры. На момент исследования и его публикации на различных стадиях находился ряд условных проектов, но в основном с уже определенным капитальным финансированием. К ним относятся:

• модернизация западного подхода к Эдинбургский вокзал Уэверли, и новые платформы (впоследствии завершено в феврале 2008 г. ^[2])
• повторное открытие Линия Стирлинг-Аллоа-Кинкардин (впоследствии завершено в мае 2008 г. ^[3])
• Ремоделирование Стирлинга
• повторное открытие Эйрдри в Батгейт через маршрут, включая восстановление участка от Драмгеллоха до Батгейта
• новый Железнодорожное сообщение с аэропортом Глазго (GARL) ответвляется от расширенной линии через Пейсли
• то Шотландская пограничная железная дорога, план открытия обширных участков пути к юго-востоку от Эдинбурга.
• то Ссылка на аэропорт Эдинбурга, новый короткий участок пути, ответвляющийся от линии Эдинбург - Глазго, с другими соединениями

Рекомендуются особые меры

Маршрут 24 - Восток Шотландии

В ближайщем будущем

• удлинение некоторых поездов в коридоре Стирлинг-Глазго до 6 вагонов с соответствующими удлинениями платформ
• частичная реконструкция и сдача в аренду коридора Стирлинга-Ларберта, частично в результате повторного открытия в Аллоа / Кинкардин
• изменение расписания между Эдинбургом и Абердином через Файф, чтобы обеспечить более быстрые поезда и услуги, более отвечающие требованиям
• новая заправочная и уборочная база, вероятно, в Перте
• инициативы, совместимые с будущей развязкой трамвая / поездов на Эдинбургский вокзал Хеймаркет
• изменения в Эдинбург Crossrail шаблон обслуживания (реализованный впоследствии)
• улучшение условий парковки автомобилей на станциях Центральной Шотландии.

Средняя степень

• дальнейшая значительная перепланировка на станции Хеймаркет
• дальнейшие работы по реконструкции сервисов на развязке Cowlairs-Глазго Куин-стрит маршрут, возможно, включая технологию легкорельсового транспорта
• сигнализация модернизации для увеличения пропускной способности между Хеймаркетом и Инверкейтингом, а также через мост Тей
• между Абердином и Данди дополнительная грузовая петля южного направления в Лоуренскирке
• реконструкция перекрестка Портобелло, к востоку от станции Уэверли, между ECML и будущим Железнодорожное сообщение Уэверли
• внедрение улучшенной устойчивой интермодальной развязки в различных местах, включая предоставление автостоянок.

Длительный срок

• есть стремление к увеличению пропускной способности и скорости сообщения между Глазго и Эдинбургом; необходимо изучить различные возможности, включая оптовую реконструкцию станции Glasgow Queen Street

Маршрут 25 - Хайлендс

В ближайщем будущем

• некоторые варианты расписания.

Средняя степень

• дополнительная инфраструктура для ускорения и улучшения обслуживания Инвернесс-Перт и Инвернесс-Абердин
• увеличение длины некоторых поездов до 6 вагонов между Инвернессом и Абердином с соответствующими удлинениями платформ.

Длительный срок

• дальнейшее ускорение и увеличение пропускной способности за счет усовершенствованного подвижного состава и (радио) сигнализации

Маршрут 26 - Глазго и Юго-Западная Шотландия

В ближайщем будущем

• удлинение пиковых поездов до 6 вагонов и повышение частоты обслуживания на маршруте между Глазго и Килмарнок с соответствующими расширениями платформ и другой инфраструктурой.
• в связи с предполагаемым закрытием Странрара как паромного порта, улучшение местного обслуживания в районе Странрара (паромное сообщение все еще работает по состоянию на март 2009 г.)
• расписание для более равномерного обслуживания с меньшей переполненностью
• удвоение между Аннаном и Гретной и усиление сигнализации для удовлетворения потенциального роста грузовых перевозок
• автономное электроснабжение фидером депо Полмадие.

Средняя степень

• работа по модернизации услуг на центральном высоком уровне Глазго, возможно, включая электрификацию линии Уиффлет и перенаправление этих услуг на центральный нижний уровень
• как только будет открыт вновь открытый маршрут Эйдри-Батгейт, будет доступно три маршрута между Эдинбургом и Глазго.
• усовершенствования и дополнительные пути, которые являются неотъемлемой частью GARL, обеспечат дополнительную пропускную способность между Глазго Централ и Пейсли Гилмор-стрит.
• возможные расширения платформ в коридорах Эйршира и Инверклайда позволят поддерживать поезда длиной более 6 вагонов
• увеличение пропускной способности грузового маршрута между Маухлином и Эр (Фолкленд) при замене сигнализации
• реконструкция перекрестка Hyndland к западу от Partick для увеличения пропускной способности в критической точке
• улучшенный инженерный доступ от перекрестка закона 2009 года до Карстэйрса, к юго-востоку от Глазго

Долгосрочный

• разработки в Glasgow Central в долгосрочной перспективе для обеспечения дополнительных мощностей
• возможна реализация полускоростного и остановочного сервиса на линии Ист-Килбрайд
• учитывая рост грузовых и пассажирских перевозок, обеспечение дополнительных пропускных способностей между Глазго и Эйрширом
• третий (двунаправленный) путь между Eglinton Street Jn и Muirhouse Jn для обеспечения необходимой пропускной способности к концу периода RUS

Последующие события

Линия между Стирлингом и Кинкардином вновь открылась; ежечасное пассажирское сообщение осуществляется только между Стерлингом и Аллоа, а грузовые перевозки проходят по всему маршруту.

Текущий ремонт станции Эдинбург-Уэверли завершен; планируется дальнейшее улучшение пешеходной доступности.^[4]

К концу 2010 года должна быть завершена реконструированная, электрифицированная линия с двухпутным ходом между Эйрдри и Батгейт, в том числе возобновление маршрута от Драмгеллоха до Батгейта.

Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга было приостановленный и законсервирован,^[5] в пользу замены и расширения трамвайных путей.

National Express East Coast приобрела франшизу ECML.

Рекомендации